安全问题成新能源汽车不能承受之痛

第一电动网 综合报道

近日第五届中国(杭州)国际新能源汽车产业展览在浙江世贸国际展览中心开幕。该展会以新能源各整车企业为核心,以上下游零部件及关联产品制造企业、充电桩及基础设施企业为重要展商组成部分。同样前不久,第三届上海国际充电站(桩)技术设备展也落下了帷幕,展会上出现了很多独创的电动汽车充电相关设备。

安全问题成新能源汽车不能承受之痛

这两次展会向世人展示了中国乃至全球范围内的顶尖电动汽车技术与充电技术。我们有理由相信,中国未来十年内的电动汽车市场以及充电市场的前景会非常的广阔,这两个市场将会吸纳更巨大的资金投入。

但电动汽车以及充电产品铺天盖地而来时,随之而来的是安全问题。就在杭州展会前几天,杭州当地公交公司的一辆厦门金旅混合动力公交车在正常使用中起火燃烧,并造成多人受伤。这起起火事件再一次将新能源汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车等,以下简称电动汽车)推到风口浪尖。同时也再一次给快速发展的电动汽车市场以及相关充电产品的市场敲响警钟,安全始终是产品的核心。电动汽车和常规汽油、柴油车的最大区别是,新增加了高能量的电储能设备以及相配套的控制系统。新能源的引入,对于已经有着已经快速发展了约半个世纪的成熟汽车(整车)行业来说带了了全新的挑战。而储能设备(动力电池以及超级电容,以下简称电池)、BMS以及充电机是其中三个影响安全的最重要的因素。

安全问题成新能源汽车不能承受之痛

金旅公交车的起火燃烧事故,目前原因还未明确。但据了解,在今年发生的另外一次大的电动大巴起火燃烧事件(深圳起火事件),已经明确是和BMS和充电相关。

深圳电动大巴起火事故的主要原因是:车辆的动力电池在充满电后,动力电池过充。过多的电量带来的发热,引起汽车内部电池短路,最终导致火灾。在电动汽车充电过程中,起关键作用的BMS并没有起到足够的防护作用。且国内市场上的BMS系统良莠不齐,这对于充电过程的电动汽车,埋下了很大的安全隐患。

同时,目前市面上的充电设备,基本上都是采用被动充电方式,防护级别非常低。当BMS系统出现故障时,充电机便失去控制,持续充电引发过充就是充电机面临 的一个很严重的安全问题。

另外,目前国内电动汽车上使用的动力电池成本较高,且短时间内电池成本与安全达到平衡这一问题又难以解决。更为关键的是虽然国家有相关的检测要求,但是各个整车厂家使用的电池技术与质量还是层次不齐,近几年不会有太大的突破,而这些都给电动汽车充电带来了大的安全问题。

安全问题成新能源汽车不能承受之痛

因此,提高BMS安全防护技术以及充电机安全防护技术,加强电动汽车充电过程中的安全保障,是当前电动汽车行业安全方面我们应该最为重视的地方。BMS系统受限于国标要求以及实际车辆使用中各种工况的要求,无法在短时间内建成一套完善的安全防护机制。因此,充电过程中的安全保障重任,则落在了充电设备上。

新能源汽车的迅猛发展带动了汽车充电市场的大爆发,但我们发现大多数的充电企业把主要精力放在跑马圈地、模式创新上,而这个时候更需要的是有能力、有远见的企业能够踏踏实实把产品研发做好,为市场提供更安全可靠的技术和产品,只有这样,新能源汽车才能迎来更快、更好的发展。

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