混动钢炮 评标致308 R HYbrid动力系统

汽车之家 综合报道

近些年来,以动力表现作为卖点的混合动力车型层出不穷,既有高高在上的混动超跑“三神兽”,也有中国品牌比亚迪的秦和唐,以及最近推出的钢炮车型大众高尔夫GTE,这些车型都很好地利用了电动机的输出特性实现了动力提升的目标。现在,法国人也加入了这一阵营,并且带来了一辆实力超群的308 R HYbrid。

尽管还是概念产品,但可以看到308 R HYbrid的外形设计已经非常成熟,十分接近量产状态了。与量产普通版本的标致308 S相比,凶悍的外观设计显然是其吸引眼球的原因之一,但在外表之下的内在实力才是这台概念车真正令人咋舌的地方。

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标致308 R HYbrid拥有4种驾驶模式可供选择:

-“最快圈速(Hot Lap)”模式可以令驾驶员随意调用发动机和两台电动机所释放的507Ps功率以及730N·m扭矩;

-“赛道(Track)”模式将全车动力限制在400Ps和530N·m的水平,主要由发动机和后桥电机驱动车辆,而前桥电机仅在必要时提供额外的动力补充;

-“道路(Road)”模式将全车动力“封印”至300Ps和400N·m的限值,主要用于一般道路行驶。在这个模式下,发动机是驱动车辆的主力,而后桥电机会在需要时介入,而前桥电机不会启动;

-“纯电动(ZEV)”模式主要由后桥电机驱动车辆,系统会依据驾驶员油门踏板的踩踏程度来判断对于动力的需求,需要时前桥电机会介入。此外,这台车的混动系统还有5种工作模式,在行驶中发动机与电动机相互配合,共同完成车辆的加速以及发电、充电等工作。

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总结:

据标致官方透露,这台308 R HYbrid每行驶1公里仅释放70g二氧化碳,显然这是一台对北极熊十分友好的高性能车,同时也不应该会招来环保主义者的抗议。不过,当你把油门踏板踩到底时,你会发现它与那些宣传燃油经济性的混动车完全不是同一种生物,从参数上来看,它显然远远超过了德国对手高尔夫GTE。这样一台有些疯狂的混动钢炮会最终量产吗?法国人显然已经做好了2016年让你在路上看到它的准备。

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