仅有数十个充电桩 东莞充电设施跟不上电动汽车步伐

广州日报 龙成柳

9月23日,国务院推出多项举措,以推动新能源汽车应用。会议上明确提出,要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此,会议还亮出硬举措,要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

政策推行的背后,是全国范围内,充电桩推广速度远远跟不上新能源车步伐,东莞的现状也同样如此。

现状:全市仅有数十个充电桩

数据显示,今年1——8月,全国新能源汽车累计生产12.35万辆,同比增长3倍。截至8月底,全国新能源车保有量约为24万辆。但是,同期全国充电桩数仅为3万个,即8辆新能源车才拥有1个充电桩,缺口巨大。

充电桩太少,已成为推广电动车的一大难题,东莞也没有例外。

据了解,目前东莞全市在路上跑的新能源车仅400多辆,其中300多辆为公交车,私家车中新能源车非常少,充电桩少是电动车推广的主要短板。市发改局数据显示,目前全市仅有几十个充电桩,但绝大部分并未对公众开放,也就是说,如果买了电动车,那就只能自己再建一个充电桩,以满足电动车的充电需求。

仅有数十个充电桩 东莞充电设施跟不上电动汽车步伐

今年9月7日,东莞首批充电桩已开启试运营。该批充电桩位于东城区,在万达的正对面,目前已建成6个慢充充电桩,并将于9月继续扩充建成两个快充充电桩,今后绝大部分纯电动车将可至此处充电。

业内人士指出,在此之前,许多购买纯电动车的市民如果没有私人充电桩,常常会遇到无处充电的窘境,而东莞首批国标充电桩的运营,上述窘境将会大大改善。

市民:担忧政策实施有滞后

国家及地方均纷纷出台了推动新能源汽车发展的政策,对此,市民或商家怎么看?

“政策的出台当然是好的,关键是要看实施。”有意购买新能源汽车的李先生表示,但他现在仍然不考虑立刻购买,“毕竟政策颁布到落实还有很长一段路要走,现在买的话,买回来也没什么地方充电,还是等政策完全实施后再买。”

与李先生想法相同的市民不在少数,昨日,记者随机询问了数十位市民,大多数表示暂时还不考虑购买,原因则与李先生的想法大同小异。

徐先生是东莞一家新能源汽车公司的销售经理,据其透露,其公司自今年2月份开业至今,每个月只有一到两辆的销量。“如果一个月只能卖一辆车,我肯定就是亏;如果能卖两辆车,我也只是刚好保本。”

“最重要的,还是要增加充电桩的建设。”徐先生表示。

背景政策: 新建住宅停车位 需100%配套充电设备

充电桩少,是电动车推广的主要短板。为了解决这一难题,9月23日的国务院常务会议即推出了多项政策,以推动新能源汽车的应用。

国务院常务会议上确定,一是要把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施,新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

二是放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。

三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设,制定相关收费办法,放开社会投资新建停车场收费,允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等,拓宽企业融资渠道。

四是完善相关标准规范,支持移动充电、智能停车等推广应用,通过“互联网+”盘活资源。

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