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400公里以上放心开 比亚迪新e6极限工况续航测试

【第一电动网】(特约作者 世纪末的魔法师)好多朋友都在期待新E6上市,我是江淮四代车主,这款新车也是我关注很久的车型,因为手里还握着一个新能源指标,巧了,大前天中午,比亚迪环耀4S店提供了一次近距离体验新E6的机会,还可以测试工况下的实际续航,现在就把和小伙伴们一起测试的82度电的7006BEVH续航结果呈现给大家。

比亚迪环耀店估计车友都知道,这次提供的测试车一共两辆,都是刚到店的样车(目前新E6还没有正式开卖)。测试路程设计是从北京直接开到北戴河住一晚后,继续开到唐山直到用完电结束。特别说下哈,我并没有参与驾驶,全程由两位小伙伴轮流驾驶,毕竟他们的驾驶更准确和贴近实际,我对E6的车况并不是很熟悉,开大了开小了影响结果了。

一、参与人员:

作者本人(作用为负载、记录和拍照)、环耀店刘经理(作用为驾驶、负载)、E6车主大眼皮(作用为驾驶、负载),我们测试的新车尾号是9,因此叫小九吧。

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二、测试车辆:

新车小九(作者全程跟随这里,尾号是9)、新车小二(尾号决定人品)

空调:小九部分开启

三、部分测试情况:

1、充电模式:店内交流慢充充满(开始时小九剩余里程显示397公里)

2、驾驶速度:高速路段和部分环路会稍高,基本在90km/h附近

3、驾驶模式:ECO模式驾驶

5:行驶路段:小部分环路、普通道路,大部分高速

6:乘坐人数:3人(小二车因某原因,稍重些,不过不涉及我这篇,就忽略了)

7:空调模式:部分开启

8:测试时间:9月22日-9月23日

四、行驶结果:

我乘坐的小九,截止测试结束总里程407.9公里,剩余1%左右(到0%后预计还能再开10km左右)。屏幕显示“续驶里程”为0时,里程386.8公里,剩余10%左右。

测试旅程开始

第一电动网新闻图片

初定的22日早上九点出发,但是由于路况问题,个别朋友迟,所以把出发时间推后,由于在环耀店里占了车位,就把车挪到了环耀对面的道上等待乘员到齐,此时两车均已充满电,但是由于出发前洗车和挪车的距离,造成显示预计续航稍有减少,作者的车显示为397公里续驶。11点出头,全员到齐,开始出发。这段由刘经理驾驶。

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环耀店刘经理

初始行程就是往南上五环向东开,一直到11:36分上京沈高速。这段也没什么说头,就是东北五环比较堵,过了这段就基本畅通,畅通路段维持80-90的速度,基本和车流同速,话说我是感觉开的时候并不是特别注意,比我开的要猛些,还是有些大脚开的说。

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e6车主大眼皮

11:40到达京沈高速收费站,过收费站一直到12:15开到河北香河收费站前,换大眼皮接着开。这一路我们仨聊的很开心,交流了很多涉及销售、新能源车、充电站、车主等多方面的见解,这段速度在80km/h以上,全程没有开启定速巡航,电耗从开出来时的40多kwh/100km降到19kwh/100km,回归正常水平。

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期间因为新款没有剩余电量百分比,所以只能靠肉眼去识别和捕捉能量条。我们沿高速一直开行,期间行驶已经到达100km,此时目测电量消耗22%左右。平均速度在90km/h。

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13:05,大家都已经很饿了,所以就在玉田服务区下来停好车,去吃中饭。这服务区还不错,是自助饭菜。大家抓紧吃完继续赶路。此时续航133.4公里,显示剩余续驶272公里,消耗能量接近30%。[page]

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饭罢,大家收拾完继续赶路,这回换成刘经理继续驾驶。由于温度上升,高速驾驶风阻上来了,所以我们开了空调(一直持续开到酒店),设定25度,风速三格,13:54路过某服务区简单停了一下,然后换回大眼皮继续赶路。这段路程速度再次提高,路况也很不错,速度维持在80-100km/h,因为海拔问题,所以速度会上下浮动,而且电耗也对应浮动。期间,估算在50%左右时,跑了208公里。

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15:19。偶遇小雨,还好雨小,因为没有换原车配的那个无骨雨刷,还是出厂时的“假”雨刷,刷起来明显不给力。15:26,下高速,进入北戴河沿线,这时速度稍低些,基本在80-90km/h。

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15:34,出北戴河出口,文章写的轻巧,车开起来也确实累,出了北戴河出口就先在边上简单歇一下脚,哈哈,此情此景就是当看新闻说比亚迪电动大巴远销海外时,仿佛看到了中国新能源汽车崛起的希望。

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15:40继续出发,直奔酒店。差五分16点到达酒店,停好车,话说这家酒店安装有比亚迪的桩(最近好像有故障,但是之前有10来个车主来充电),付费充电即可,40kw交流桩,大概单次100元。此时行驶290.8公里,显示剩余续驶113公里,大概剩余32%左右。

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晚上吃饭也是开着车过去的,酒足饭饱回去睡觉。

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第二天一早9:23分出发,加上昨晚的,出发时行驶了301公里,显示剩余续驶103公里,30%左右。就不开空调了,9:37分上高速,奔唐山方向,然后维持在80-90km/h。之后再20%左右时,大概跑了339公里,显示剩余续驶63公里。

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10点之后,进入剩20%时间段,显示剩余续驶公里开始快速下降,不留心就下到了40公里。在剩余10%左右,已经行驶了370公里,显示剩余续航24公里。

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10:37,车的显示剩余续驶变为0公里,此时行驶了386.8公里。为了不趴在路上,方便救援,我们将速度从80km/h慢慢降到并维持在60km/h左右。

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10:45,开了394公里,剩余大概3-4%左右,功率开始限制,但是还能维持60km/h的速度,当然还可以加速,就是慢了很多。10:49分里程达到400公里,soc剩余2%左右。因为联络的救援在高速上无法进行,所以综合考虑在唐山前的收费站出口出去。

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10:57,我们到达榛子镇收费站出口,堵车一直到11:22分出收费站口。

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待后车出收费站后,我们汇合,此次测试全部结束。此时我们车行驶407.8公里,剩余1%以内(按照后车经验,应该还能再跑10-20公里,但真实起见,不再进行测试)。

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然后等待拖车到来,12:20乘着拖车拖到唐山比亚迪环耀店。路上还挺热,外加遇上堵车,我们就把空调一直开启,晃晃悠悠睡的也不舒服,就算眯会补充能量了。13:45分到达比亚迪店,车开始充电。我们驾驶着“小面”到附近吃饭。

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我还特意看了下充电数据,因为我们的车没有用光,在有少量余电的情况下,充到50%时记录到已充42.8度电,综合来算加上损耗,82度电是没有问题的。

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最后的最后,来几张新E6的特写吧,大家凑合看,作者拍照技术有限,嘿嘿,在奋斗的不断提升中。

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测试行程到此也算是结束了,我乘坐的这台新e6截至测试结束总行驶里程407.9公里,剩余1%左右(到0%后预计还能再开10km左右)。屏幕显示“续驶里程”为0时,里程386.8公里,剩余10%左右。据了解,这款车暂时没上市,好像是备案流程还没走完,暂时还不能挂牌,希望给盯着的车友提供些参考,最后感谢第一电动网和比亚迪环耀店提供了这次机会,提前祝大家中秋节、国庆节快乐!

来源:第一电动网

作者:世纪末的魔法师

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/40212

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大牛车主

世纪末的魔法师

希望通过和广大朋友的共同努力,为新能源汽车的发展尽自己的一份力,同时努力为广大朋友更好的买车与用车提供力所能及的帮助。

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