20亿订单还不够 多氟多动力电池订单有望再翻倍

杜俊仪

一举揽下超20亿元电池订单的多氟多在新能源领域冒尖了,然而这只是冰山一角,多氟多(焦作)新能源科技有限公司总经理纪冰在接受第一电动网记者采访时表示,除了新大洋和南京金龙的订单外,多氟多还收到了许多来自其他客户的采购意向,在现有订单基础上还会翻倍增长。有汽车分析员评述道,20亿元订单直接助推多氟多跻身国内主流电池供应商行列。

9月22日,多氟多(002407.SZ)公告表示,公司全资子公司与新大洋签订订货合同,合同总金额为14亿~16亿元。同时,金龙客车也将在2016年向公司订购6亿~8亿元的动力锂电池。这两个大单的总金额合计达到20~24亿元。多氟多近期股价表现抢眼,9月21日以涨停报收,22日上涨4.63%,收于32.75元。值得注意的是,多氟多还连续2个交易日登上龙虎榜,机构席位在两日内共计买入1.78亿元。

公告信息显示,2016年多氟多向新大洋供应144V 120Ah动力电池组40000台,全年根据新大洋月度供货通知单节点及数量、质量等要求供货,月度订单达成率不低于98%。据悉,多氟多从2011年起就给知豆电动车配套电池,新大洋也是多氟多最大的客户。目前知豆电动车在国内销售火爆,1—8月累计销售7622辆,占据国产新能源汽车10%以上的份额。

另外一家客户南京金龙与多氟多的合作则是首次开展,所购电池主要应用在轻型客车上,30万kWh的电池采购量至少对应3000余辆电动车。南京今年1-8月累计生产纯电动客车1896辆,排名行业第四。新大洋、南京金龙都是新能源车领域产销两旺的企业,定下如此大的电池订单,可见整车厂对明年新能源汽车市场的高预期。

多氟多电池与电池组

多氟多电池与电池组

据华泰证券汽车行业研究员冯冲分析,20亿元的电池采购在行业内属于大订单,多氟多的电池销量已经比肩国轩高科,算是进入前五的行列。在产能方面,多氟多总规划6亿安时的电池产能,现有产能1亿Ah。2015年下半年完成二期工程新项目建设,届时实际产能将达到3亿安时/年;2015年下半年动工建设三期项目,规划产能3亿安时,达产时间2016年6月份。据纪冰介绍,多氟多完成新大洋、南京金龙的电池订单没有问题,但要继续实现翻倍的订单量,电池产能就比较吃紧了。

从成本上看,目前多氟多动力电池的报价为2.5元/瓦时,与行业主流价格水平相近。纪冰表示,随着明年产能进一步扩大,多氟多电池在2016年底能实现2~2.3元/瓦时,2017年后能再下降20%,做到每瓦时2元以内。根据纪冰以及冯冲的预期,动力电池成本下降趋势基本都在该水平线上。电池成本下降主要靠规模扩大,从目前各大电池厂商的产能及布局情况来看,纪冰认为不可能出现过低的价格对多氟多造成冲击。

“明年动力电池市场还将有大幅增长,但是到2016年年底以及2017年年初将会迎来行业洗牌的重要节点,各家的电池品质都验证得差不多了,再加上补贴退坡造成的成本压力,竞争会非常激烈。”纪冰如是表示。

冯冲也认为,动力电池行业将是冰火两重天的局面,像多氟多等做得好的企业会继续巩固市场地位,而低价低质的企业仍面临生存艰难的困境。

据悉,多氟多从原材料开始切入锂电池的研发生产,此前累积的氟化工基础发挥出特有优势。自2010年成立焦作新能源公司后,短短几年时间内,多氟多攻克了电池所需的正极材料、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜等原材料的一系列研发生产技术。经过一段时间的装车应用后,多氟多动力电池的性能品质已经获得了市场认可,累计超过1.2万辆配套多氟多电池的电动汽车在路上跑。今年上半年多氟多锂电池的出货量超过7000万安时,销售业绩1.3亿元。

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