10家车企新能源规划一览:插电式和新能源SUV车型唱主角

李艳娇

近日,上汽混合动力及插电式混合动力平台总工程师栾云飞博士透露,上汽将于明年10月推出插电式混合动力SUV车型。并且上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,这意味着上汽未来将主攻插电式混动的技术路线。

在技术路线的选择上,比亚迪一直主攻的是插电式混合动力的车型,而且是SUV车型。第一电动网整理了比亚迪、上汽、一汽、北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城、广汽等10家主流车企的新能源战略规划发现,在未来车型规划方面,除了比亚迪、上汽要推插电式和SUV车型外,一汽未来的车型也将是以插电式混合动力为主。北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城等车企都将推出插电式混合动力车型,而且长城汽车2017年推出插电式混动SUV车型,北汽将在2015年内推出纯电动SUV车型,奇瑞和江淮在2016年推出纯电动SUV车型。长安汽车也将在未来推出2款纯电动SUV车型。可见新能源汽车SUV车型也要火了。

透过这些车企的新能源战略规划,面对不同的新能源汽车技术同台对决,谁将成为当下新能源汽车的发展趋势?从对阵的角度来看,插电式混动技术与纯电动技术之间的PK最为激烈。前者更实用、后者更有想象空间也更具政策范儿。PK的结果也比较明显,插电式混合动力技术在现阶段明显占据上风。这也在火热的市场得以体现,比亚迪今年1-8月累计销售30929辆新能源乘用车。其中插电式乘用车领域占比则达到了81.1%,稳居国内新能源乘用车销量冠军宝座。

上汽

技术路线:上汽乘用车在新能源汽车技术路线的覆盖比较齐全,研发的产品包括纯电动、插电混动以及氢燃料电池车型。但目前来看,插电混动车型更符合中国行车路况,上汽乘用车将其作为推广主力。

产销量及规划:2014 年上汽荣威550Plug-in 销售达3000 辆,2015年有望超过1万辆,目前每月的产量约为1500辆。上汽新能源汽车8月销售1629辆,1-8月新能源汽车销售6230辆。

2015年新能源汽车规划产能约为12000辆,较去年3000辆的总体规划提升4倍。到2020年上汽自主品牌销量要达到100万辆,其中,包括20万辆新能源汽车。届时,新能源车型占比将高达20%。

市场需求决定产业风向标 插电式和新能源SUV车型将成车市主流

车型及规划:上汽现有的新能源车型包括,荣威E50、荣威550 PLUG-IN、荣威750HYBRID、荣威750氢燃料电池车等车型。

按照上汽“绿芯”的规划,上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车;在电动车领域,上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车,可实现超长续驶里程。到2020年,上汽将创新开发出第二代EDU(电驱变速箱)技术,打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品,为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

2016年2月推出新一代荣威550 PHEV,电池性能进一步提升;2016 年6月推出面向政府和高端人群的荣威950 PHEV。2016年10月推出插电式SUV车型,满足市场不同层次的需求。

比亚迪

技术路线:在乘用车领域,比亚迪有纯电动和插电式混合动力车型,但以插电式混合动力车型为推广主力。

产销量及规划:比亚迪今年1-8月累计销售30929辆新能源乘用车。比亚迪占新能源乘用车市场份额36.4%,其中插电式乘用车领域占比则达到了81.1%,稳居国内新能源乘用车销量冠军宝座。

比亚迪8月共销售新能源乘用车5339辆,同比增长250%。比亚迪“542”战略首款三擎四驱双模SUV唐上市第三个月,即突破千辆达到1432辆,环比大涨98%。6-8月共销售2567辆,连续两月实现近乎翻番的增长。比亚迪秦在8月遇到首次下滑,销售3534辆,环比下降12.3%。2015年1-8月累计销售24041辆。主打出租领域的e6连续三个月销量下滑,8月销售248辆,是今年以来的销量最低点。1-8月累计销售3457辆。2015年比亚迪新能源汽车销量目标为6到8万辆。

车型及规划:在乘用车领域方面,比亚迪现有车型包括,比亚迪e6,F3DM,比亚迪秦和唐SUV等车型。2015年将是比亚迪的SUV年,根据比亚迪的“542战略”规划,比亚迪将在2015年第二季度推出紧凑型SUV-宋,2015年第三季度推出小型SUV-元,2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版,2017年比亚迪新能源的旗舰产品,采用第三代双模六擎四驱技术的全尺寸SUV“明”将上市。

市场需求决定产业风向标 插电式和新能源SUV车型将成车市主流

技术规划:绿混是比亚迪针对汽车能源管理体系推出的新技术,它有两大技术亮点,其一是采用ET-Power铁电池技术,以更安全、更持久、更环保的无铅48伏铁电池替代传统的12伏铅酸电池;其二是整车电机变频智能化,电机与涡轮增压发动机无缝配合实现双增压,整车百公里加速提升1.5秒,整车节油1.5L。

比亚迪DMⅡ代双模技术是一种将发电机和电动机两种混合力量相结合的混合动力系统,在普通情况下无需启动发动机,仅凭电动机即可满足日常出行需要,没有发动机的尾气排放;而在混合动力状态下,系统能爆发出更加强劲高效的动力性能。目前秦已搭载该技术。此外,比亚迪还推出了纯电动、双向逆变充放电、 TID动力系统、云服务和遥控驾驶等方面的新技术,并且其中的绝大部分已经成功实现商用。伴随比亚迪明一起公布的还有比亚迪最新的“六擎四驱双模”技术,该动力系统由1台发动机与5台电动机组成,其可实现四轮独立驱动,配备该动力系统的明百公里加速时间将达到3.9秒。

一汽

技术路线:一汽新能源汽车的路线是从混合动力开始,到插电式混合动力和纯电动。现在主攻插电式混合动力。

总体目标:到2020年,中国一汽将完成关键总成资源布局,做熟插电混合动力和纯电动动力平台,掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场的能力;市场份额15%以上。

车型及规划:一汽首批量产的4款新能源汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。

搭建A0纯电动、A级混合动力、B级和C级插电式混合动力4个新能源乘用车整车产品平台,实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖,全面满足用户使用需求。完善2个新能源商用车整车产品平台,覆盖城市卡车和城市公交车。2014年,实现奔腾B50PHEV等4款新能源车型上市;2016年,完成1款全新纯电动轿车、3款插电式混合动力乘用车、1款插电式混合动力商用车、2款纯电动商用车等7款全新新能源汽车产品投放。

市场需求决定产业风向标 插电式和新能源SUV车型将成车市主流

技术规划:完全掌握高功率密度的湿式离合器耦合电机设计、电池组集成开发、整车控制器自主软件源代码设计技术;突破以铝代铜的低成本高压电气技术;突破增程式电动汽车发动机核心技术,创新设计对置活塞增程发动机;突破轻量化材料应用和整车结构设计技术。

北汽

技术路线:以纯电动车型为主,未来也将研发插电式混合动力车型。

产销量及规划:北汽新能源汽车8月销售1301辆,1-8月新能源汽车销售9271辆。

北汽在2015年的新能源产销上制定了跑步前进的目标:全年销量突破2万辆,2016年的目标是不低于4万辆。到2020年,力争实现整车销售20万辆以上,降低碳排放20%以上。北汽新能源莱西基地将于年内正式投产,产能将增加至5万辆,相比现有产能实现翻倍,并将投产旗下E150EV以及威旺307EV两款车型,未来该工厂产能可增加至20万辆,不排除投产更多新能源车型可能性。

车型及规划:北汽现有新能源车型:EV200、E150EV、EV160及威旺307EV。

市场需求决定产业风向标 插电式和新能源SUV车型将成车市主流

北汽新能源将于年内正式推出A级车以及首款电动SUV车型,该款SUV车型或将基于绅宝X65为原型打造,整车续航里程或将超过200公里。此外,北汽新能源代号规划代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研发的车型。2016年将推出5款。其中包括两款A00级电动车、三款A0级电动车、两款A级电动车(含首款插电式混合动力车型)、一款B级电动车、一款C级电动车、一款微型卡车以及一款电动物流车;首款北汽新能源增程式电动汽车于2017年上市。上述新产品的推出,将使北汽新能源在2017年初步形成电动车的家族阵容。

充电桩布局:随着北汽新能源自建的三处公共充电站、共8个充电设施的建成及投入使用,北汽新能源已完成建桩5300个,建桩率超过五成。北汽新能源已正式发布“441”充电业务战略,要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务)、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳)、形成“1”万个自建公共充电设施。

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