保时捷凭什么充15分钟电就能跑400公里

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法兰克福车展上,各大汽车厂商纷纷拿出自己的终极武器来刷屏。这次我们要讲的是保时捷,他们在车展上推出了一款名为「Mission E」的概念车。有国外媒体把这辆车毫不忌讳地称为「特斯拉杀手」,但这毕竟是一款尚未量产的概念车,Mission E 属于「未来」,而特斯拉是「现在」。

Mission E有超过600匹马力,百公里加速3.5秒内。更厉害的地方在于,这辆车的续航超过 500公里,并且可以在15分钟完成80%的充电(也就是400公里的续航里程)。

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15分钟,400公里,保时捷怎么做到的?

充电速度取决于功率(即电压与电流乘积),特斯拉超级充电站(Tesla Supercharger)的电压为380V,40分钟可充满80%电量。保时捷把充电电压提高到了「800V」,已经是一个相当高的水平,保时捷把这项技术称为「Porsche Turbo Charging」。同时,保时捷的这项技术也可以向下兼容 400V 的充电电压。

至于充电方式,除了使用线充外,还可以无线充电。具体做法就是在停车位下布置线圈,想充电的时候把车停上去就可以。

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保时捷真正的目的是什么?

除了秀技术外,保时捷推出这样一款车,更是为了「建立超高压充电标准」。保时捷R&D部门的负责人Wolfgang Hatz认为,Mission E可以在五年内量产,并且新的充电标准才能让这样的车发挥优势。他还跑遍全球,给政府、零部件供应商、竞争对手安利这项技术的好处。同时,保时捷对这辆车的态度也非常认真,认为Mission E和50年前的911一样,是一款标志性的产品,而不是简简单单是一辆概念车。

Hatz做了个计算,说在全欧盟建成具备「Porsche Turbo Charging」技术的充电网络,需要1-2亿欧元。所以他希望更多的汽车厂商参与进来,这样在10-15年就可以完成充电站的建设工作。这么看来,Hatz还挺有造福欧盟民众情怀的,但是有情怀也得赚钱。

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近几年汽车厂商把电动车、混动车玩的风生水起,以后就指望它活了。但是保时捷的车再怎么好,也是个「小众车型」,卖不了多少辆。现在的电机大大降低了「跑车」的门槛,跑车专家保时捷对此感到很焦虑。于是他们另辟蹊径,搞出了「Porsche Turbo Charging」这样的独家黑科技,想在充电方面再次成为专家。

未来「充电时间」一定是电动车用户的痛点,保时捷现在宣布自己掌握超高压充电技术,真有点让人猝不及防。未来保时捷或许就可以成为充电技术、BMS系统的技术供应商。

Hatz的游说效果还不错,目前德国的一些汽车厂商、能源公司和工业机构,纷纷表示看好保时捷此项技术。

充电站的建设不同于加油站,现在各大厂商有不同的充电技术、充电协议,这些分歧在未来会造成巨大的资源浪费。当大家还在忙着进行利益博弈,统一充电标准的时候,保时捷其实已经看到了未来,建立了属于未来的充电标准。

保时捷的技术很前卫,但是800V的电压,如果接入民用电力系统,绝对是个负担。为了普及充电站,这些致力于推广电动车的汽车厂商,自建电网也不是没有可能,如同充电标准问题一样,这里面也存在利益博弈问题。

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