低调英雄!奇瑞EQ是我的市内城际通勤利器

这么大的雨

【第一电动网】(特约作者 刘军)国庆大阅兵振奋人心,让我们感受到了祖国的强大,但同时阅兵后立刻出现的各种交通问题和空气污染问题提醒着我们,我们还没有真正强大,因为一开车出门就被堵,忍受着前车排放出来的尾气和噪音,但是如果你在一部新能源车里,你的感受会好很多,特别是如果这部车可以让你在城市间通勤,你甚至可以住在一个城市,工作在另外一个城市,这也许是个不错的选择。没错,这就是我的低调英雄奇瑞EQ。

真的成会玩儿!奇瑞EQ是我的市内城际通勤利器

为什么买这个车?

1、当初买这个车完全是被续航价格比吸引,就是花同样的钱,谁会给你提供更长的续航里程,不比不知道,一比吓一跳,从下面表中你可以看到特斯拉model S的续航价格比是最低的,而EQ竟然达到了26.73,续航价格比是特斯拉的5倍。当然也许你会说Model S带来的舒适性和装逼性是EQ的N多倍,好吧,这是基于你愿意花90万来买这个舒适性和装逼性。

项目

奇瑞EQ

启晨晨风

(日产聆风)

北汽EV200

特斯拉model S

价格

16.49万

28.18万

24.69万

95.30万

上海购买价格RMB

7.48万

19.58万

15.55万

95.30万

电池容量KWH

22.3

24

30.4

85

续航里程KM

200

175

245

480

续航价格比KM/price

26.73

8.93

15.75

5.03

真的成会玩儿!奇瑞EQ是我的市内城际通勤利器

2、实际使用怎么样?

市内通勤

我住在魔都西北角,靠近苏州。经常要开车去市区,处理各种公事私事(好吧,别想歪了,真的是公私都有),从西北角到上海各个地点基本没有超过110KM的,最远的是位于南汇区的滴水湖,当然除非我是想吹海风了才会跑到那里。对于续航200KM的电动汽车来说可以说毫无压力。上海都可以充分满足,那中国没有哪个城市续航是不能满足的吧。

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城际交通

我住在上海的西北角,从这出发到苏州只有70KM,到无锡只有100KM,到南通只有100KM,到杭州200KM多。所以去苏州无锡南通那是小菜一碟,且来回都不用充电,犹如市内通勤。那么问题来了,到杭州可以吗?因为从上海到杭州路况复杂,中午没有任何充电桩服务,靠着探索精神本能,我尝试了一次从上海到杭州的旅程。

首先出发前一天晚上用家用慢充充满电到100%,ECO经济模式显示续航里程200KM。看到200公里我知道这依赖我这多年丰富的驾驶经验技术,甚至可以多开30-40公里。

真的成会玩儿!奇瑞EQ是我的市内城际通勤利器

其次出发前规划好路线,第一次走想去嘉定服务区咨询一下服务区什么时候布置快充桩的问题,所以我选择了走沪杭高速到杭州,导航显示续航里程190公里,这下更有信心了。

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由此上路,伴随着早上的清凉晨风,开着静悄悄充满科技感的EQ行驶在宽敞的高速公路上,这时只想这趟旅程我又少燃烧了400KM的油,百公里8L来计算大约32L汽油,大约相当于两大桶的汽油避免被燃烧(1美国加仑 = 3.79L 所以5加仑桶为18.92L)。

当到达嘉定服务区看到有个电动汽车充换电站,里面两个年轻人在聊天,年轻人更加好沟通,一番了解后,他们说其实这就是做做样子,具有实验性质,没有社会车辆来充换电,快充机听说要安装,但不知道什么时候安装。张高丽同志三番五次强调新能源配套设施的重用性,浙江地方政府再用点心啊。

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当我到达杭州滨江区政府的时候,里程消耗175KM,续航还剩余48KM,这说明总续航里程大约在223KM,这基本在意料之中,如果继续开应该可以到达240KM左右。

晚上朋友家猛吃海喝之后继续往南开到了杭州湘湖风景区家里充电,曾经布的双芯线,现在还在。这时问题来了,插上充电器后红灯报错,故障代码未接地/反接火零线。因为EQ充电要求三芯且必须接地, 并且左零右火不得反接,悲剧的是我曾经布的线不仅是2芯而且是反接的。此时已经是22点了,利用我打小修各种电器的动手能力,打起精神改线路!首先将打开充电线短插头反接,这样反反得正。接着拿出一根备用电线绕在充电插头地线铜插销上,另外一段利用搭线夹夹在路灯底座螺丝上,完成接地工作,一试绿灯亮一次性通过。

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第二天取车又是满满的200KM。去动物园玩吧,杭州动物园依山傍水,很是有层次,如果你喜欢野性也可以去杭州野生动物园,感受猛兽的力量。

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第二天下午开始返沪,为了防止意外我去了电桩公司进行手机APP预约充电,无需办卡支付宝支付,非常顺利,不过也就补充了1.5度电,收费5元,“电桩”公司,确实够黑。

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3、充电问题

5种充电措施

双头充电线、便携式充电器、壁挂式充电机、10KW快充机、30-60KW快充:

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单头12米三芯延长线。主要作为中长途旅行在饭店旅馆场所借电使用,因为这些场所在门厅里都有空调插座或者电动自行车充电插座,利用这根延长线可以方便的引出充电电源。本人驾驶电动汽车前往太湖东山镇,利用中午午饭时间轻松从店家补充电量。

双头充电线。主要作为城市慢充机(无线)使用,这种充电机主要是电桩公司布置,你如果没有这种双头充电线,到时候就傻眼了。

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便携式充电器。这个充电器使用频率最高,因为每天晚上都要使用,功率只有不到2000W,适合各种场合使用,一个晚上基本可以把车充满,且电池比较喜欢这种方式。

壁挂式充电机。目前我也把他放在车上,因为当我发现充电线路容量大,时间要求紧的情况下可以使用壁挂式充电机,充电功率是便携式的2倍,可以达到4000W,一般家用空调插座都没有问题了。

10KW快充机。主要是普天新能源在上海布置的充电机,基本上1小时10度电。2个小时充满电。

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20-60KW快充机。主要是京沪高速充电机,一个小时30度电,半个多小时可以把车充满。城市快充是作为一个电动车主的认为最有意义的事情,因为你很难在市区停上几个小时去慢充,利用半个小时喝咖啡的时间把车充满是可以接受并且挺享受的事情。

辅助充电设备

便携式电度表、零线火线反接线、16A转换10A插头、单头12米三芯延长线(电车必备)

写在最后:

好的产品会一直出现,我也相信未来还有出现更多更牛的电动汽车,除了现在商用化较多的北汽奇瑞比亚迪外,未来的蔚来汽车、乐视汽车、游侠汽车都具备着新势力的因素,相信中国的电动汽车厂商未来也会像中国品牌手机厂商一样掌握核心科技,称霸全球市场!扬我中华威名!希望这一天早日到来!

作者:这么大的雨

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