"漂亮的不像实力派" 深度体验华晨宝马530Le

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从华晨宝马530Li到530Le,虽然名字上只有一字之差,但是内在却有着翻天覆地的变化。曾经经典的直列六缸自然吸气发动机,被一台排量更小更环保的直列4缸涡轮增压发动机所取代,而集成在变速箱中的电动机一方面可以带来更好的动力表现,又完美的诠释了名字中的字母“e”。

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与同级别的雷克萨斯ES300h、英菲尼迪Q70L Hybrid这些轻混车型不同,宝马530le采用了插电式混合动力系统,不仅可以享受国家对于新能源汽车的补贴政策并减免购置税,还可以在一些限购城市获得免费上牌的资格。官方指导价为69.86万元,目前只有一款车型,配置上与宝马5系豪华设计套装水平相当,纯电状态下最大续驶里程58公里,最高时速为120km/h。

外观-沉稳大气

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华晨宝马530Le的外观整体与现款5系长轴距车型一致,宽高分别为5055mm、1860mm和1481,轴距3108mm。车身修长大气,豪华气质十足,目前市面上的主要竞争车型包括奥迪A6L、奔驰E级等。

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造型非常熟悉的前头灯,“天使眼”日间行车灯在路上的辨识度不是一般的高。如果对标配的氙气大灯不满足,还可以选装照射距离更远、能耗更低的LED大灯。

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C柱位置的eDrive和尾部的530Le是它在外观上区别于普通5系车型的最大不同,而且仔细观察的话,可以发现字母“e”的内部被涂成了蓝色,细节体现的非常到位。

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稍有弧度的15辐条状轮毂造型很别致,运动状态下视觉效果出色。轮胎为普利司通泰然者系列缺气保用轮胎,规格245/45 R18,属于中大型豪华轿车的主流配置。

内饰-豪华低调

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华晨宝马530Le的整体内饰设计与普通5系车型无异,典型的宝马系列风格。在老对手奥迪和奔驰都纷纷推出全新的内饰设计后,宝马这边却迟迟不见动作。这套熟悉的内饰造型虽然用起来非常顺手,但是未免显得有些过于低调。

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传统宝马5系上的发动机自动启停功能键被全新的“eDRIVE”所取代,因为搭载了插电混动系统,短暂停车时发动机会自动熄火(舒适及经济模式下),完全不需要自动启停功能。而eDRIVE按键的功能下面会在试驾体验中为您揭晓。

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这辆530Le试驾车仅配备了普通机械式仪表,全液晶仪表应该属于选装项。仪表显示效果简单明了,非常清晰易读,稍有区别的地方在于转速表下方多出了用于显示电能输出/回收情况的指示条。

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杯架及点烟器的盖板上配有独特的“eDRIVE”字样金属饰板,传统宝马5系的这块金属饰板上是没有蚀刻特殊字符的。

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从左到右,依次是驾驶模式选择、电子换挡杆、iDrive人机交互系统控制器。这一代的iDrive控制器加大了手写面积,并且支持360度全方位识别。电子换挡杆后面是电子手刹和AUTO HOLD功能键,左侧紧邻着的是驻车雷达开关。

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USB和AUX外接音源扩展接口被隐藏在扶手箱内,遗憾的是530Le并没有配备内置硬盘,对于这样一款售价近70万的豪华车来说,未免有些不够实在。

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530Le有米色和黑色两种内饰风格可选,座椅采用Nappa真皮材质,支持电动调节和电座椅加热。

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既然是豪华行政级别,后排独立自动空调当然不能少,温度、风量和电加热调节一应俱全,右后门上的老板键则是这一级别车型必不可少的配置。同时,530Le还为后排乘客配备了电动遮阳帘,档次感倍增。

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因为将动力电池放在了后排座椅后面,一定程度影响了它的后备箱空间表现,纵向深度大大减少,传统宝马5系的后备箱纵深为1240mm,530Le则仅为440mm。

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相关车型
宝马530Le 最低参考价: 69.86万
58
km
最大续航
233
km/h
最高车速
11.4
kWh
电池容量

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内容质量差
确定
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