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比亚迪唐5千公里评测之“青海湖至西安”

列宁格勒

从西宁至青海湖单程不足90公里,但是要环绕青海湖一圈最好用2天时间完成。遗憾的是笔者抵达青海湖的时候油菜花已经凋零。或许是“唐”的宣传力度明显增加的缘故,到哪儿都会遭到很多游客的强力围观。

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笔者从北京出发快马加鞭1天半时间抵达青藏线起点的格尔木。在此期间,驾驶比亚迪唐单程2500公里的突击评测时,对其油耗与动力表现满意。因为时间不多(需要在20号抵达格尔木),更多的时候都是基于“快速通行”抵达目的激烈驾驶模式(混动+运动),算下来百公里油耗为10.4升。接下来的行程将以“旅游+评测”为主。对于比亚迪开始用中国历史上朝代来命名车系的做法,笔者认为这是很有意思的一种尝试,目前已知的车系分为“、唐、宋、元”。笔者的旅程规划也将会与中国历史上唐帝国的特殊事相重叠。

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青海湖:中国大陆地区最大的咸水湖。一年四季都适合旅行的青海湖,唯有4月至8月最具代表性,既可观鸟、又可赏花。当然,在这里不仅有美景,还有我军最早的核试验基地以及鱼雷测试基地。从西宁至湟源县然后转向青海湖南岸,经黒木河绕行青海湖西岸至丙察县城、青海湖北岸,最终绕回到湟源县城。当然,从湟源县城向南至倒淌河可抵达格尔木,并经此杀入西藏。

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在笔者之前撰写唐的评测稿件中,已经提及超过海拔2800米(参见:海拔3200米 比亚迪唐独家深度评测 http://www.d1ev.com/39780.html),人(笔者)受不了,超过3000米时候,电动机的优势则凸显出来。采用一台2.0T增压发动机+2台电动机+电池组件构成的动力总成,唐的优势较传统车的动力输出衰减清晰的显现出来。在西宁乃至青海湖的温度差都较平原地区更大(8月份的青海湖早晚温度接近14摄氏度、午间温度27摄氏度)。在这里操控电动状态的唐与北京、深圳地区几乎没有任何区别。在之前的很多稿件中,笔者反复提及:希望更多的景区能够使用新能源车作为摆渡车,以便减少自驾车所带来的污染。

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就好像去西藏一样,坐飞机很简单、坐火车没难度、自驾车很容易、蹬自行车去那就上档次了,当然徒步去西藏就需要有钱有时间、以及一颗坚定无比的决心了。

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虽然说这种地标性的拍照十分恶俗,不过笔者仍要在这里留下一次倩影。因为:

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2013年6月份,笔者驾驶比亚迪S6(搭载2.4自然进气发动机+2.4手动变速器、前轮驱动)1车2人120天环中国游,就在这里留拍了一张照片。时隔2年后,笔者驾驶着比亚迪第一款搭载超级电四驱的混动唐,在同一个地点、着同一件衣服再次出现。而这短短两年时间,比亚迪的发展可以说是有目共睹,尤其是在没有政策支持的大环境下,独立开展电动、混动车的研发与市场推广。

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在之前已经提及,海拔超过2800米,高原反应让笔者头疼欲裂,用电动模式保持时速在50公里/小时,电机输出功率仅维持3-4千瓦,通过表头推算续航里程可以达到73公里。是否高海拔上的稀薄的空气、高海拔的低气压使得电池活性有所提升?当然,如果温度迅速降低还是会对电池正常放电所有影响的。其实,就笔者所掌握的信息来看,在高海拔的青藏高原已经对纯电动特种载具进行过测试。主要技术特征为4、6轮驱动(非轮边电机),具备通电加热的非可更换的电池提供动力,摩托行驶里程可达到X00公里。当然,近X0个月测试的可换电池的电动载具也取得了较好的数据。

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沿青海湖南岸的环湖公路,属于省级公路,全部双向单车道,时速限定60公里/小时。环湖公路因地势修建,紧急转向、沉降路面此起彼伏,稍不留神就会出现事故。

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不知道各位还记不记得评测稿中提到的“大宋”(笔者的父亲),从西宁出发至湟源县,这一路都是由“大宋”驾驶。这位与国产汽车、外国自动化生产线打了一辈子交道的老师傅觉得,油电混动唐的动力,看似较传统、电动车复杂些,但是这种通过独立自主研发并引用商品化的技术,将是中国品牌的另一种实力的升华。目前世界大厂的自动变速器都是由几家专业厂家生产并掌控其技术。作为发展中的社会主义国家,中国虽然开放多年,但是因为意识形态的不同,美国、英国、日本、德国、法国等工业(汽车)强国,仍然对中国采取技术壁垒和限制的态度。目前搭载到国内诸多品牌车型的多档位的自动变速器,还是由爱信等日系品牌提供。相对技术层级较低的双离合变速器技术,逐步被国内自主车厂所掌控。当然,一些完全不具备技术研发能力的车厂,在力推新能源车的同时,始终强调混动车不适应市场发展,将会被淘汰。但是,也只有一步一步的发展,才会更坚实的掌握车用(新能源)核心技术。因为“大宋”接触的意大利、法国的自动卷烟流水线更多些,对于国产设备在很多行业的竞争实力的增加有着切身体会,所以对国产车的发展更加关注。

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在完全没有任何改动的情况下,大宋驾驶唐也在青海湖畔的沙丘上刷了一圈。用普通模式下,唐的前后驱动桥始终具备动力输出。在沙地模式下,唐的前驱动桥输出的动力,在深踩油门一瞬间放大,但出现前后轮速差时,更大的扭矩迅速像后驱动桥传递。虽然,驾车在沙地行驶对技术与车辆要求较高,但是,稍加掌握要领后,匹配唐的超级电四驱系统的支撑,还是很得心应手的。

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紧走沙慢走水,在沙地行驶中,最重要的是车辆始终处于动的状态,对与路况要有一定判断能力。在沙坡上停车时候,要让车头冲着坡底,以备再次启动的时候靠自身重力会获得一个加速度。

题外话:笔者绝对不建议各位独自驾车来青海湖沙丘玩车,因为在如果陷车而不能独立脱困的话,就需要借助当地势力花费数千元来脱困。就在“大宋”沙地豁车时,有来自西宁的游客就提醒了笔者。

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沙地行驶小贴士:虽然唐的全地形反馈系统可以在混动状态随时切换,但是普通模式与沙地模式动力分配的变化较大。建议各位车友,提前切换至目的模式,感受一下前后驱动力分配的不同。

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就在“大宋”驾驶者唐在青海湖畔“狂野”的时候,笔者在寻找可以野餐的区域。在这里笔者再再再次重复:青海湖畔的植被保护的很好,牧场周边都用铁丝网拦住,禁止人车进入。笔者之所能够开车抵进青海湖畔,首先付给路旁招揽生意的藏民50元钱,然后又被骑摩托的小屁孩儿“抢走”10元买路钱,最终花费100元下场费。

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厌倦了顿顿兰(牛)州(肉)料(拉)理(面)的大宋,决定近天与母亲大人做一顿北京口味儿的热汤面。虽然这次出行以评测为主,不过喜欢自己做饭的“大宋”坚持携带电磁炉、锅碗瓢盆和糖米油盐酱醋茶。在之前笔者的游记中,多有用酒精炉进行一次路边料理的内容露出。此次,将会采用电磁炉进行料理。这也幸亏唐全系标配的220V放电系统的功能,才得以实现。

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帐篷、折叠桌与电磁炉,这样的野餐搭配恐怕不是每位车友所能感受到的。

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在单位“大宋”是技术专家,在家“大宋”又是一位大厨师。笔者的料理手艺就师传于“大宋”。在以往的自驾游中,如果不自己做几顿饭,就是失败。

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与中国八大菜系相比,北京料理与北京特有的胡同文化是分不开的。大明帝国时期的北京菜,多有来自江浙地区的痕迹。满清时期的北京文化已经被彻底撕裂,以至于现在很多朋友认为,满清辫子戏就可代表北京胡同文化的精髓。真正的北京料理恐怕要从便宜坊的焖炉烤鸭、卤煮与灌肠为基础,进行发散探讨了。在笔者印象中,父亲抱着大海碗、蹲在胡同口吃面条的形象极为深刻。这也极大的影响了笔者的一生:顿顿吃面就是幸福所在。

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“这世界上最好吃的是什么?是面!”

“这面里最好吃的什么呢?就是这蒜!”

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与此同时,来自西宁的三家6口人也在野炊。不过他们仍然采用传统动力进行烹饪。

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专门做羊肉生意的李先生,正在制作手抓肉。煤气炉随车携带,确实存在安全隐患。

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在这边,“大宋”的热汤面出锅了。事后“大宋”说,因为第一次这么做,水与面的比例没有掌握好,如果再多些水就更完美了。第一次在野外用电磁炉做饭,难免有些不适应。或许下次在西安乾陵制作特色羊肉汤的效果会更好!

题外话:集中回复几条唐对外输出220V电量的问题。

问1、很多朋友都问笔者,用唐的外接电源功能做饭,是否会把电量耗干?不能启动?

答1、因为唐的启动蓄电池也采用锂电池,但是并不负责输出电量,不会出现因外接电

力做饭、看电影、用电脑,导致电量耗干不能启动车辆。

问2、做一次饭所耗电量多少?

答2、用2000瓦电磁炉做饭,或者连续涮火锅24小时,都不会对唐的动力电池所存电量有多少损失。因为笔者的数学是体育老师教的,只能说在青海湖做一次热汤面(23分 钟),几乎感觉不到消耗电量。

问3、如果动力电池电量过低,强制继续使用唐输出的电量,是否真的会耗干电量?

答3、首先,如果唐长时间处于怠速(电动)状态并处于电量低于安全标定时,汽油机自行启动,怠速状态为动力电池反向充电。如果驾驶员因故强制熄火并继续在电动模式 “怠速”运行,那么系统将会很任性的再次启动汽油机充电。但是如果怠速状态是不 能使用220V电压输出的功能。

总之,总之正常使用唐对外输出220V电压的功能就各种OK 了。

比亚迪唐5千公里评测之“青海湖至西安”

因为“大宋”第一次环青海湖,从湟源县向南走了50公里,美景欣赏了似乎已经视觉疲劳。就琢磨着带着他去221核基地(厂)看看。在1950年代,毛主席力排众议勒紧裤腰带研发核武器以及搭载的“东风”系列导弹。

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221核基地(厂),并非一个单纯的机构,而是集研发、生产、测试、安全、后勤于一体的庞大集团。221核基地(厂)隶属于中国核工业总公司(国营221厂)。建设在海晏县境内的金银滩草原上,距海晏县城9公里,平均海拔3210米,占地面积570平方公里(建厂初期1170平方公里),其中厂房33.3万平方米,有铁路专用线38.9公里,沥青混凝土标准公路75公里,距青海省省会西宁市110公里。

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因为展厅部分内容信息敏感,自建立起至今仍然不对外籍人士开放,参观人员可以凭借身份中换取入场券。当然,安检是必须的,液体饮料也不允许携带,展厅全程禁止拍摄。

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展厅实物以展板和曾经使用过的实物为主。展示主线以为什么要研发核武器、研发核武器目的、研发核武器所遇到的困难和在核武器领域所取得的成就而展开。

为什么研发核武器:在建国后爆发的伟大抗美援朝战争时,美国就妄图利用所装备的高技术兵器,对我国进行核威胁。1958年后,为了解放台湾岛,美国再次对我国进行干涉。在此大环境下,毛主席从战略高度审视发展核工业及核武器的重要性,下决心研发核武器。

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在青海湖区域,因为地处我国内陆并于当时的盟国苏联更近,接受援助并开采铀矿有先天便利。经历了60年代初的自然灾害,与苏联背信弃义撤走专家,我国投资3亿人民币,占地570平方公里(原禁区面积1170平方公里)的西北核武器研制基地终于在1964年6月基本建成投入使用。

研发核武器目的:很简单,就是为了更好的进行国内经济建设。伟大的抗美援朝战争爆发并非偶然,如果不出兵我国重工业集中的东北三省就可能会被美军击溃北朝鲜人民军后遭到火力威胁,以至于掣肘我国经济建设。如果不研发核武器,在当时大环境下,解放台湾将会遥不可及,甚至孱弱的印度都会妄图分裂我国西藏。有了核武器就意味着有了杀手锏,美国、苏联都不敢对我国随意威胁。

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临危受命组建的二机部九局第9所,因为成功的为测试我国第一枚原子弹起爆装置而受到嘉奖。并在此后,逐步将主要研发力量迁回北京市朝阳区,成为日后歼10战斗机、歼11战斗机以及歼16系列舰载战斗机特种涂层和飞鲨系统隐身涂层的研发单位。

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在组件221核基地(厂)时,在全国范围内抽掉了我人民解放军的精英部队和政治可靠的科学家。当然了,参与221核基地(厂)建设的人员中,不乏从上海、北京、哈尔滨赶来的年轻精英。他们到这里很快适应了枯燥乏味的生活,几乎将全部精力投入到建设、研发、保卫工作中!

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在那个资源匮乏的年代,坐着“大解放”从西宁至221核基地(厂)区(尚未通铁路,只有简易砂石混合道路)住进了帐篷搭建的营房。

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为了坚守保密条例,即便拍摄了宝贵的合影也只有在40年后得以公开。

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每位员工、科研人员、后勤人员以及安保人员都要遵守不同级别的保密守则。这是铁的纪律,也是不容触犯的高压线。

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虽然科研、生产与生活条件极为苛刻,但是在各个营地中始终飘扬着五星红旗。信仰的力量始终伴随这些年轻的学者为我军核武器发展默默奉献。

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研发核武器遇到的困难:从第一颗原子弹爆炸到第一颗氢弹爆炸、再到东风-1地对地导弹的研发,从基础工艺、材料工艺、核燃料的提纯、方程式的建立、安全保卫和保密工作,总之从无到有,从弱到强,中国核工业的发展所遇到的困难与瓶颈几乎不能说的太多。但是能够用文字记录下来研发核武器遇到的困难就是没钱!从1949年至1979年间,我国民经济发展虽然有着质的提升,但是要兼顾全面发展的经济体系建立,与国防工业的重点推进,实在太难了!1979年以后的“改开”,实际是在弥补过去20年间损失的时间。直到200X年,我国的核工业、我军核武器的发展才真正的获得质的飞跃!

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国营221厂,这样的代号在那个时期只能出现在内部资料上,即便在今天、诸如704、201、605等单位或集团都具有高度保密等级。在那个特殊时期(包括现在)只要参与到保密工作就要承受着极大工作与生活压力。但每位参与者也都以此为荣!

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张爱萍将军对221核基地(厂)训示:再穷也要有一根打狗棍!

221核基地(厂)下辖18个厂区(营级编制):

一厂区:9个工位,主要承担核装置系统的研究、试验与核弹头装配。

二厂区:9个工位,主要承担高能炸药研制、生产、试验和总装。

三厂区:基地炸药仓库。

四厂区:10个工位,主要承担环境条件试验研究。

五厂区:核废料处理厂。

六厂区:5个工位,爆轰试验场,主要承担爆轰试验、测量、安全、环境影响等试验。

七厂区:4个工位,承担核物理近场物理测试研究。

八厂区:汽车修理与保养单位。

九厂区:(不能说)

十厂区:机械加工和机械修理基地。

十一厂区:危险品卸货站台。

十二厂区:普通品卸货站台。

十三厂区:火车站。

十四区:热电厂。

十五区:供水水源。

十六区:污水处理厂。

十七区:粮食和生活用品仓库。

十八区:基地党政军机关,地下指挥中心,科技档案与行政档案地下保管仓库,医院,商店,邮政和生活区。

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在展馆中的最后展厅,公开了我第二炮兵部队曾经装备的空投原子弹与氢弹模型。与东风-2地对地导弹相匹配的核弹头模型也出现在展品序列中。在今天看似“简单”的构成,却耗费了整整一代军工人的心血!

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当第一颗原子弹顺利爆炸,就意味着我国加入了核俱乐部。也由此展开了我军海、陆、空、间四位一体核战术打击全套解决方案的探索旅程!

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“我们的征途是星辰大海!”

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研发核武器所取得的成就:神秘的第二炮兵部队在1984年,建国35周年阅兵式中正式亮相。重汽JN-252型8轮驱动载具牵引着DF-5系列洲际核导弹出现一瞬,就是我国向世界首次SHOW出肌肉的时刻;1999年建国50周年阅兵式、2009年建国60周年阅兵式,我第二炮兵部队所展示的DF系列战术、核导弹的种类越来越多、技术级别越来越高。2015年对日作战胜利70周年大阅兵式中,二炮部队的武器群史无前例的成为美军、日军颤栗的源泉!

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简单的说,221核基地(厂)以及整个核工业体系至今所取得成就,可以用下来几句话归纳:东风15B—台北快递,东风16—冲绳快递,东风21—东京快递,东风26—关岛快递,东风31—夏威夷快递,东风5—纽约快递。货到付款,全球包邮!

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在221核基地(厂)博物馆中,公开展示了获取功勋代表人物的资历。但是,更多的隐姓埋名的英雄始终不能被公布,更多的奉献者一辈子都保持着沉默。

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有意思的是,在221核基地(厂)外的停车场,竟然建立了一座光伏储能一体的充电站。目测5个充电桩10个停车位。在西北地区,因为光伏资源充沛,已经大规模建设了光伏储能发电场站。尤其是连霍高速过武威市,几乎随处可见。

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从充电区域停放的传统车来看,似乎这座充电场站尚未开通。不过有了一个好的开端,接下来的事情就容易了,毕竟西安等西北重镇都已经开始推广新能源车。

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多半天时间游览了青海湖与221核基地(厂)后,马不停蹄的直奔西安。原本计划抵达西安咸阳市(全程900公里),但是因为部分高速断路修路以及在兰州通过市区耽误了不少时间,就只能在宝鸡休整。

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趁着夜色进入陕西境内,个人感觉,西北部的连霍高速因为是大动脉,路况车况较好。但是一些省级高速或分支高等级公路,因为更多的时候双向双车道的配置,再加上占道修路或断路修路,路况一般。从西宁过兰州走宝鸡这段,从高海拔转入低海拔地区,笔者的身体状况明显得到好转,但是因为经常出现长距离下坡,就将唐的制动回馈力调节至更高的状态,利用制动或怠速行车进行反向充电。综合来说,在这段路笔者习惯用电动模式,其中电动模式最长行驶距离超过74公里(巡航时速保持110公里/小时),如果时速保持70公里/小时,恐怕唐的电动续航里程突破90公里没有问题。

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偶遇宝鸡市内的比亚迪e6电动出租车。目前续航里程400公里的准新款e6已经在北京上市,而全新改款的e6或将在10月上市。当然各改款的e6电动车或保持目前售价。

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简单的晚饭就在街边解决了。西风酒和汉斯啤酒(被青岛收购)凉菜拼盘与油泼面,这是目前为止吃的最爽滑的一顿晚饭了。大鱼大肉实在难以消化,小酌与凉菜才是人间美味。其实在家做饭更多的是感情的传递,外出聚餐仍然是与“谁”吃最重要。

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第二日清晨,吃了一顿豆花泡馍后即刻出发,在地势趋于平坦的连霍高速,采用经济模式120公里/小时限速行驶。这一路看到了不少交通事故,究其根源不外乎超速与走神。老调重弹:什么车安全?什么车结实?神车也好日系车也罢,就算是开着坦克也不见得就能保证百分百的安全。关键是速度根据自身实际情况,保持合理的车速与安全的跟车距离,实时观察前后左右的车况路况,适时作出操控反应。

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从格尔木至西宁、从西宁至宝鸡的公路上两侧的广告牌,明显少于宝鸡至咸阳段。或许这也从侧面反映出当地经济发展状态。陕汽通家这个新兴的车厂主要生产电动车,由原众泰长沙基地负责人苏金河负责。

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高速公路的奇葩你是永远也不能遇见的,双向8车道的连霍高速竟然遇到横穿的女士。

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从西宁出发最终抵达咸阳市,总里程900公里(约等于)加油86升,百公里油耗低于10升。这其中有近210公里采用电动模式驾驶。

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之所以只到咸阳而不入西安,就是要躲过可怕的全时段拥堵。当然,暑期的西安消费水平已经不次于北京了。“人吃马喂”的将会超过预算。反而是咸阳,距离西安只有20公里。吃住便宜的完全两个级别,如上图所示,现穿的羊羔肉,20元1把(20串)、汉斯小木屋3元、汉斯啤酒5元。与父母的一顿烧烤晚餐总共花费不到70元。

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唐的背景是汉阳陵南阙门(根据遗址复原)。

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咸阳是秦始皇帝统一中国后的都城。秦帝国的建立始于周天子时期专供洋马并受到封赏而形成了秦诸侯国。秦的都城在几百年中从张家湾至西犬丘、天水、陇县、平阳、凤翔、高陵,最终定都咸阳。在西汉时期建都长安(距离咸阳十公里),咸阳北侧则是汉帝国的君王、皇族和近臣的陪葬陵区。在众多西汉皇陵中,汉阳陵因为出土文物众多且保管妥当而闻名于世。

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算下来笔者和唐的缘分真的很难扯清,就说充电的事儿,驾驶唐断断续续4个多月了,但是每次都没有充满电。去沙漠评测是以“缺油亏电”的状态出发;来格尔木评测是以“满油亏电”的状态走的。在海拔400米的咸阳市,用电动模式行走在汉阳陵景区,最大的感受就是安静,以至于从其他游客身旁滑过的时候需要减速以免惊吓到他们。在汉阳陵景区总共行驶24公里、均时速20公里/小时、剩余电量50%、电动续航里程显示为37公里。相对之前的种种表现,因为自重近2.2吨的缘故,在频繁的起步过程中会加大电量的损耗,如果时速超过100公里/小时,电量损耗也会加剧。对于唐而言,行驶速度过低电动机功率处于较低状态,但是释放更大的动力来克服自重与摩擦力。行驶速度过高,不仅要计算风阻还要看动力输出曲线是否正常。综合多种工况下电动模式的表现,笔者认为唐的纯电行驶经济时速在60-70公里/小时。

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现在汉阳陵采用的是开放式的管理方法:整个景区包括一座综合博物馆、一座底下保护博物馆,以及南阙门和众多陵墓(封土堆)。门票为80元,如果不去那两座博物馆,完全可以免费在地上建筑自行观赏。

那么问题又来了:上图中这些年轻有为的工程师们在干什么?手中兵刃用作什么?

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汉阳陵:是汉景帝刘启(汉武大帝父亲)及其皇后王氏同茔异穴的合葬陵园,位于今陕西省咸阳市渭城区正阳镇张家湾、后沟村北的咸阳原上,地跨咸阳市渭城区、泾阳县、高陵县三县区。始建于公元前153年,至公元前126年竣工,陵园占地面积20平方公里,修建时间跨度长达28年。陵区除刘启和王氏的主墓外,还有86座从葬墓以及修建陵园的刑徒墓葬。因为墓葬主体并未被盗,且出土了大量的汉人(陶)俑、动物佣以及缩小比例的生活起居与弩机。

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从南阙门内向汉阳陵封土堆望去,在神道尽头竖立着满清乾隆年间树立的石碑。

从1963年4月汉阳陵被确认为陕西省第一批重点文物保护单位开始,1972年陕西省博物馆发掘清理阳陵刑徒墓地;1990年5月陕西省考古研究所在配合西安——咸阳机场专用公路修建的考古钻探中发现从葬坑数座;此后若干年间,一直对汉阳陵进行有目的性的发掘。直到2000年,汉阳陵已经成立了地下保护博物馆。对之前勘探并发掘的部分遗址进行原地回填。

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在进入地下博物馆之前,必须要求带上鞋套,以降低粉尘异物对展馆内微环境的影响。

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上图是汉阳陵墓葬区的简图。

黑色箭头:封土堆(汉景帝墓葬)

红色箭头:南阙门(修复)

黄色箭头:封土堆前树立墓碑(满清乾隆年间)

白色区域:地下博物馆展示区域

蓝色区域:尚未挖掘或已经挖掘并回填地下随葬坑。

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相对其他陵墓景区以抢救性发掘并将珍品送入博物馆不同的是,汉阳陵的地下博物馆利用恒温、封闭环境原地保存并展览。

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18号随葬坑中保存着与真人大小3:1比例的木俑人。其中包括武士俑人、艺人俑和宫廷俑(太监)。

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19号随葬坑中,出土了西汉特有的彩绘陶仓、玉璧和部分俑人,清理出纺织品遗迹、漆木箱遗迹。

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上图是清理一部分的俑人特写,可以看见俑人原本竖立被泥土包裹。因为外力部分包裹俑人的泥土坍塌,导致俑人杂乱无章的倾倒。这种原址保护的做法,较兵马俑的露天发掘和展示方法更科学。

比亚迪唐5千公里评测之“青海湖至西安”

汉阳陵的地下博物馆基于封土堆南区的14座随葬坑进行了部分试掘或整体发掘,其中有排列密集的武士俑群,有堆放粮食的仓库,还有牛、羊、猪、狗、鸡等陶质动物及成组的陶、铁、铜质生活用具,全面展现了汉代的军旅场景。在功能上,几乎就是秦始皇帝兵马俑的缩小版。

比亚迪唐5千公里评测之“青海湖至西安”

让笔者感到欣慰的是,这里的讲解员身着汉衣冠。无论气质还是发髻都烘托出我大汉时期的富足与尊贵。随按“崖山之后无中国”,电视剧中穿着马褂、留着金钱鼠尾辫的满清戏比比皆是,竟然也敢号称中国古装戏的流派之一。殊不知,博大精深的我汉家文化才是中华文化的根基。

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至此,《比亚迪唐5千公里评测稿1:青海湖至西安》段游记全部完结。从西宁至咸阳,全程900公里,因为从高海拔到低海拔行驶,笔者尽可能多在电动模式下行驶,在电量耗尽后,混动状态利用怠速发电、能量回收功能在不耗费燃油的前提下反向补电。最终百公里油耗不到10升油。

来源:第一电动网

作者:列宁格勒

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