杨裕生建言“十三五”:电动车补贴要设“上限” 有退坡

中国证券网 秦风

在26-27日举办的第七届中国电池技术创新(上海)论坛上,中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展,对于电动汽车不能一味大力补贴,而应有规划地退坡补贴,对行业进行合理引导。

杨裕生建言“十三五”:电动车补贴要设“上限” 有退坡

中国工程院院士杨裕生(资料图片)

据杨裕生透露,日前,19位院士已联名向政府提出电池发展的两大建议:一是为“十三五”电动汽车补贴总额设定一个“上限”。要实现2020年的500万辆目标,按四部委的通知,“十三五”要补贴3900亿,但长期高额补贴不利于有效推动电动汽车的发展。车企追逐补贴最高的纯电动客车,大部分补贴成了企业的超额利润,最终行业生产偏离市场需求和方向,也给政府带来了沉重的财税负担。

第二条建议,明确各汽车生产企业的责任,完善政策措施。要实行适当补贴,把金额降低,加速逐年退坡。确定责任指标,燃油汽车生产企业有责任义务逐年提高电动汽车在本企业生产销售中的比例额度,超额有奖,以罚促产。目前联名建议已经引发国家层面的重视,杨院士表示,最后效果如何还要看四部委的最终规划。

对于“十三五”电池技术的发展要点,杨院士给出了个人解读。首先,在安全第一的前提下,提高锂离子电池的比能量。国家对规模储能要总结经济账,不急于扩大演示规模。其次,作为我国“十二五”电池规划的重要结果,铅炭电池保持了铅酸电池廉价安全等优点,杨院士提出在“十三五”阶段应大力推动铅炭电池提高和应用,全看完善产业链。第三,提高超级电容器技术,充分发挥作用,重视电容与锂离子电池的融合从而提高功率和延长寿命。第四,努力创新,发展水体系高能电,有缺陷的储能电池要慎重发展。

杨裕生认为,当前长里程的纯电动汽车不宜作为发展重点,未来应当巧用电池,发展增程式电动车。他预测,在向无补贴过渡后,这将成为竞争力最强的品种。

由中国电池工业协会锂电池应用专业委员会、广东省电源行业协会和振威展览集团共同主办的中国最大充电设备展——第三届上海国际充电站(桩)技术设备展览会(EVSE2015)于8月26起在上海新国际博览中心开幕,集中展示我国充电设施领域的最新产品和技术。展会期间举行了第七届中国电池技术创新(上海)论坛

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
奔驰首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造/定位紧凑型纯电动SUV
起亚或推K3插电混动版 百公里油耗3.7L/2018年上市
2016年纯电动乘用车交强险数据显示: 吉利以4.9万辆夺冠,区域销量集中于华北地区
Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵
谷歌自动驾驶部门:以后不再把事故责任甩锅给人类失误
上汽集团非公开发行募集150亿元
电动跑车又来了个弄潮儿 DS注册全新商标E-Tense未来或将量产
2019年上市 福特Transit插电混动版消息
坚瑞沃能:2016年净利润暴增1000%,沃特玛全年收入约77亿元
产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路?
天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
大众拟采用MEB电动车平台生产下一代甲壳虫
加州电力公司拟筹集逾10亿美元建电动汽车充电站
首批FF 91将于2018年交付 3月可抢购
或将推出插电/纯电版本 新一代奔驰GLA谍照曝光
向日葵重组布局充电桩 业绩承诺被疑偏高
借鉴IDS概念车前脸造型超前 日产新聆风假想图曝光
国内无铅化锂电池成功研发,低速电动车成为新宠
或2017年1季度推出,预计售价十万以上,ARCFOX-1硬顶版量产车谍照
松下计划扩大与特斯拉合作 涉足自动驾驶技术
下一篇

隆鑫通用完成控股山东丽驰 前7月销售电动车1.6万辆

隆鑫通用完成控股山东丽驰 前7月销售电动车1.6万辆


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!