独家探秘接入滴滴平台的电动汽车公司,靠什么估值10亿美金?

钛媒体 孙骋

新能源汽车产业正在获得前所未有的关注度,特斯拉的成功证实了这个市场的机会。国内的电动汽车市场,有一匹“黑马”显得有些低调,但这家公司目前估值已接近10亿美金。下一个十亿美金俱乐部的成员或许就有时空电动,而这家公司的创始人陈峰曾是钛·边缘创新夏季峰会极客挑战赛的分享嘉宾,当时陈峰在现场演示的汽车试验视频震撼了所有观众。钛媒体记者赴杭州探访时空电动,告诉你一个真实的独角兽公司是怎样炼成的:

特斯拉像一阵旋风,让电动汽车进入大众视野,人们发现新能源世界不是乌托邦,其中有无限想象力。

不过,这家被称作“电动汽车界的苹果”的公司在经历炫酷之后,在中国市场并没有留下好看的销售成绩,甚至被富人当作玩具,玩过了就丢在车库。

国内的创新者们正在推出电动汽车的“小米”版,试图用实用型电动汽车吸引消费者,并且和打车软件结合,互相借力。

滴滴快的也已经瞄向了新能源汽车市场。钛媒体记者昨日体验了滴滴的叫车服务,手机屏幕显示两种可选车型:普通型、迷你型。从杭州枫林晚书店出发至JW万豪酒店,8.5公里路程,普通型快车标价18元,迷你型只需1元。

到底什么是迷你型快车?这就是新上线的“小滴”——即浙江时空电动汽车设计生产的E20。

这款车外形酷似Smart,双门两座。在滴滴快的平台上,这款车型最适合服务那些独自出行的滴滴用户群体。在早晚交通高峰期,独自出行用户是个巨大的细分市场,目前“小滴”刚刚在杭州地区上线800辆,计划年底上线5000辆,并且进入上海和全国其它市场。

“小滴”收费相当于快车的8折,收费方式为:0.99元/公里+0.3元/分钟,公里费叠加时间费。E20每跑100公里,仅需花费2.8-3.92元电费,低于当前同里程耗费的油钱。E20最高时速80公里/小时,续航里程为260km,可使用220V家用电源接口进行充电。

时空电动汽车CEO陈峰告诉钛媒体,目前公司估值已经达到10亿美金左右,近一年公司已经实现几亿人民币的盈利规模。由于国内用户普遍对电动汽车安全性能有顾忌,和滴滴合作之前,时空电动汽车的推广主要针对B端市场,比如本地快递运输的物流车、中型纯电动客车等。今年启动和滴滴的合作就是向C端用户推广的途径之一。

“5000辆‘小滴’司机都是我们的销售经理,希望用户通过体验‘小滴’,更信任电动汽车。”时空电动汽车CEO陈峰向钛媒体介绍说,东风、众泰等合作汽车厂商负责整车制造,车辆研发、电池设计制造、换电服务网络建立、电动汽车推广等,由时空电动汽车自己完成。

时空电动汽车被认为是中国版的“钢铁侠”——高估值和盈利额反映了当下投资现状:相比较用互联网改变生活服务的创业项目,科技含量高的实业项目被投资人认为更靠谱,这些公司拥有看得见、摸得着的技术、土地、产品,低调务实。

真正值10亿美金的是能源供应技术

估值达到10亿美金的初创企业被大众称为“独角兽公司”,像小米、uber、SpaceX……

而时空汽车的“独角兽”之路并不好走,因为电动汽车在很长一段时间里都不被资本市场看好,投资人不了解,技术有待研发,用户不信任……时空电动汽车创业之初,很多人都劝陈峰早点放弃。

他2009年组建团队开始研发,之后几年里,根本没有人搭理电动汽车这种东西,撑到2013年,大洋彼岸的特斯拉火了,它给整个产业界带来了信心,媒体和资本市场的追捧,帮国内电动汽车行业做了用户推广和教育。陈峰向钛媒体回忆:特斯拉从2013年4月份开始声称赚钱了,所有的投资人开始找中国的特斯拉。

“然而中国没有特斯拉。”陈峰如此自嘲。他还说,

中国只有小米,不过小米是在配套非常成熟的基础上发展起来的,而电动汽车领域,一切都是新的。

包括电池的研发——电动汽车最核心的部分,也是从零开始。国内的一些电动汽车制造,本质上是汽车公司为了赚国家补贴,近年来国家对于新能源汽车的补贴力度不小,这导致很多电动汽车并没有做到真正的技术创新,而是在传统燃油车上改造,设计一个位置,把电池装上去,不同的车型用不同规格的电池,电芯质量、能量密度、形状、包装材质,参差不齐,用户自然担心电池的安全隐患。

即便是特斯拉,也没能解决电池着火的问题,一旦发生车祸、遇到重物撞击,特斯拉也会自燃。

因为特斯拉电池的内部是多个小型锂离子电芯,这些电芯通过串联、并联的方式排列成箱,进行包装,成为一大块整形电池,特斯拉在电芯之间冲入冷却液体,让电芯降温,在受到撞击之后,这些液体泄露,电芯暴露在空气中,遇火燃烧。国内一些制造商在电池内部装电扇,为电芯降温,一旦螺丝松动、电扇故障,电池依然容易起火。

关于电池包装,国外并没有特别先进的技术可以借鉴,没有哪家做电池包的工厂产量很大。即便特斯拉和松下在内达华州建设电池厂,也不过是松下提供电芯,特斯拉自己包装电芯。

时空汽车中,一块电池由1098颗电芯组成,构造与特斯拉类似,不同的是,电芯之间填充的是一种特殊胶水,这是时空汽车自己研发的灌胶包装技术,道理类似于:把电芯包裹在一个大果冻里,阻隔了氧气,电芯遇火,只会在箱体里爆,无法燃烧。电池遇到撞击的时候,灌胶技术起到了缓冲电芯的作用,电芯彼此不会彼此撞击。

2009到2013年,陈峰的团队主要在研究、考证电池的技术,做了无数极限试验,包括重物压、火烧、水泡、10米摔……用于实验的产品成本接近千万元人民币。可以说,能源供应,即电池的设计与制造,才是估值10 亿美金的基础。

第一电动网新闻图片

工人首先检查电芯质量

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机器正在并联焊接电芯

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焊接好的电芯整齐排列在铝箱里,一块大电池含有1098颗电芯

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灌胶技术:电芯被特殊胶水固定,阻绝空气

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电池成品正在接受仪器检测

从杀手级产品到完整生态系统

陈峰早年毕业于浙大土木工程系,在中国移动工作6年,跟杭州的IT圈混得挺熟。后来投身房地产,几年后又参与建立福地创业园。“整天跟阿里的创业者在一起,被他们洗脑,接触了一些新能源相关的创业项目。”他回忆称。有一次他去参观美国的航空母舰,内心受到了刺激——2009年航空母舰已经退役,放在那供人参观,他对着航空母舰,觉得这辈子得干点牛逼的事。

在创业园里他先做投资人,花了几年时间把电动汽车制造相关公司都投了一遍。后来他意识到,这个产业链自己都已经掌握了,为什么不自己造一辆电动汽车呢?

更现实的问题是,这些制造电动汽车零部件的公司走得很累。每个产业环节上各家公司的订单都很少,“好不容易有一个订单,一定要来宰一把”。这导致电动汽车整车成本太高,更没有用户购买,恶性循环。

2013年,陈峰把已经投资的电动汽车各环节公司重组一遍,成立了时空电动汽车,一下子囊括了四家子公司:

新时空:负责电动汽车整车研发、电池技术研发、城市储能及供应设施成套、市场运营推广;

耀顶:负责充换电服务网络的停车、充电、换电立体车库的开发与建设;

路捷:从事电动汽车的租赁及销售服务;

时空能源:从事电动汽车动力电池成组解决方案、技术研发、制造和销售工作。

这些子公司彼此独立,可以灵活组合各自资源。时空能源制造的电池,不仅供应给时空汽车,还可以扩大产量,供应行业内其它电动汽车制造商;充换电站类似于加油站,其布局的位置、密度需要严格测算,时空汽车目前计划在杭州市建设30个充换电站,1家站成本是300万元,这是1亿的投入,未来布局完整后,也可以向其它电动汽车开放,共享设施,陈峰希望未来理想的状态是电池和车分离。

“电池成本占整车的60%,如果用户只需购买空车,没电的时候去电站换电池,就像加油一样方便,电动汽车的价格会降低很多,对消费者更具有吸引力。”陈峰这样设想。

目前,租赁是电动汽车针对C端用户的主要推广途径,消费者对花费几万元买电动车还是有所顾虑的,但是每个月花费千元租车代步,却很乐意。而快递公司更乐意成批购买电动汽车作为物流车,白天同城送快递,晚上回车场充电,成本低于燃油车。

“滴滴是大交通领域的淘宝,我们时空电动汽车就是一个淘品牌,淘品牌通过淘宝打品牌找渠道,然后卖货赚钱。”这是陈峰的盈利思路之一。

在国内似乎有个默契的行业规律,即实业公司做到一定规模后,一定会涉足金融。时空电动汽车也不例外,据钛媒体了解,这家公司目前正在架构一个互联网金融平台。

如何操作呢?比如滴滴公司批量购买时空电动汽车开拓迷你快车市场,需要两年时间收回成本,那么用现金支付这笔钱款,公司的现金流会有很大的问题,同时滴滴每个月都有稳定的现金流回笼,所以可以把批量电动汽车作为资产包打包,放在互联网金融平台,设定1000元一份,作为理财产品卖给互联网用户。

至此,时空电动汽车形成一个闭环:

1、电池标准化生产,产量扩大后,可以向外供应;

2、充换电站早期设置在杭州市福地创业孵化园的几个点,然后经过规划,再规模化扩张;

3、独立的整车研发、销售团队;

4、早期通过与东风、众泰等汽车制造厂合作生产,目前正在争取整车制造牌照;

5、搭建同城物流车、滴滴迷你型快车、C端用户租赁代步等“接地气”的应有场景;

6、布局互联网金融,将电动汽车资产证券化,从互联网获得资金来源。

“时空汽车将来只有两种可能,一种没了,一种就是千亿公司。”陈峰坦言,创业是一环套一环,最初,要有一款杀手级产品,然后创造出一个牛逼的商业模式,最终变成一个生态系统。

上市也在时空汽车的计划之中,对于创业板和新兴战略板“两手抓”,“财务、审计等前期工作都在进行,我们明年下半年达到‘连续3年盈利’的要求,新兴战略板估计年底推出,到时候看哪个途径更快,就在哪个板上市。”陈峰透露。

原链接地址:http://www.tmtpost.com/1417741.html

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