独家报道 | 上海超级电容公交起火事故报告:申沃负全责

杨世明

8月19日凌晨在上海发生的11路超级电容公交起火事故调查报告出炉,事故车辆为S2K-052G沪BD3047车辆,经过对比分析,报告初步认为本次火灾事故主要是由于向电容仓送风的风机(含线束)引起明火窜入车厢造成火灾事故,申沃公司对此次事故负全责。与第一电动昨日的报道《上海超级电容公交自燃调查结果:电容模块未受损》一致,并非超级电容起火引发火灾。

上海申沃混合动力公交

此次事故报告由上海巴士六汽公司(下称巴士六汽)联合上海申沃客车有限公司(下称上海申沃)、上海奥威科技开发有限公司(下称奥威科技)共同发布。以下为报告全文:

2015年8月19 日5点20分,我公司11路S2K-052G 沪 BD3047 车辆头班车停靠在老西门终点站时,驾驶员发现车辆有焦味、车辆中门部带有明火,驾驶员切断车辆电源后关闭总闸门,协同现场管理人员及时自救处理(使用7只灭火器)并拨打110火警电话,消防队到达后出水解除火警。

公司协同申沃客车厂、奥威公司经各自负责的区域进行査验,发现各箱电容电压正常、高压接线无明显松动及短路现象。同时,根据司机及调度员提供的起火点信息,起火部位在后门右后侧,该处仅有四只风机,现已完全烧毁。经与其他同型车辆对比分析,初步认为本次火灾事故主要是由于向电容仓送风的风机(含线束)引起明火窜入车厢造成火灾事故。

针对本次火灾事故,申沃公司将对后续整改作如下安排:

1,检查时间:8月19 日检査完成35辆在用车,8月20日检査完成其余25辆。

2,重点检査内容:检查风机运转情況,有无异响、发卡等,检査线束的走向、固定及防护情况;奥威公司重新排査高压接线连接固定及防护情况。发现异常及时排除并做好相应记录,确保类似事故不再发生。

3,风机:用70天左右的时间,进口该品牌风机,并第一时间完成调换。更换之前加强管理,每周检査,确保用车安全。


8月19日凌晨发生的事故,这么快时间就完成了调查报告,足见目前各部门对于排查新能源汽车安全隐患的重视程度。

中汽协秘书长董扬不久前表示,新能源汽车经过一段时间的发展,保有量已经快速增长,使用后出现的问题也将会陆续暴露出来,应当引起更方面的重视。不过大家对于新能源汽车出现的事故也不用太过于恐慌,传统汽车也会出现着火等事故,只是大家对于传统车起火已经有了一定的防范措施和解决办法。新能源汽车出现问题,大家只有不断总结,不断寻找办法解决,将事故发生率控制在一定的比例内,才能够推动新能源汽车更长远发展。

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