上海申沃超级电容公交车自燃 起火原因正在调查

上海新闻晨报 综合报道

8月19日清晨5时30分左右,一辆11路公交车在中华路、翁家支弄路口始发站内自燃起火。所幸事发时车辆为待发的空车,车辆驾驶员第一个发现火情并参与救火,因此未造成人员伤亡。起火原因仍在调查中。

上海超级电容公交车自燃 起火原因正在调查

目击者:黑烟高达数十米

下午,记者在起火地点看到,公交车已经被拖走,柏油马路上留下了燃烧后的黑色污垢和满地碎玻璃,路口禁止掉头的指示牌被烟火熏得漆黑。

上海超级电容公交车自燃 起火原因正在调查

周围居民介绍,自燃公交车火势一度十分猛烈,火光冲天,浓烟滚滚,升腾的黑烟高达数十米。多辆消防车赶到现场,立即对事故进行了处置,火势很快得到控制。

起火地点对面的小区黄浦众鑫城一名保安称,他清晨5时45分到小区时,看见公交车上明火已经熄灭,公交车只剩烧焦的车架。

起火公交车下部基本完好

车辆驾驶员首先发现火情并第一时间灭火。分管11路车的上海巴士六汽三分公司经理刘叔平告诉记者,昨日清晨5时20分左右,一辆11路公交车驶入中华路、翁家支弄路口始发站内,准备5时30分准点发车。这时驾驶员闻到烧焦味道,立即靠边停车下车查看。结果发现车辆右后侧冒出火星和黑烟,他立即取来车载灭火器灭火。11路始发站内工作人员、对面537路公交车始发站工作人员见状都提着灭火器赶来灭火。随后,消防人员赶到现场,火情才得到控制。

起火原因仍在调查中。刘叔平表示,起火公交车是一辆使用了5年半的超级电容车,车辆没有发动机,而是靠分布在车辆底部的多组电容提供动力。车辆生产厂家上海申沃客车有限公司、电容系统提供方上海奥威科技开发有限公司等相关各方调研后发现,公交车上部燃烧比较猛烈,下部基本完好,外部油漆都还基本完整,包括车辆的一些重要部件,如多组电容都没有受损。

上海超级电容公交车自燃 起火原因正在调查

起火车辆的电容系统提供方曾表态,事故与电容无关,随后又删除该条微博。事发后,微博认证为上海奥威科技开发有限公司的官方微博发布消息称,一辆超级电容公交车的首班车在运行过程中起火,事发后该公司立即派工程师前往查看,公司方面检查认为事故与其超级电容系统无关。

资料显示,2006年8月,11路开始投入超级电容车运行,是上海第一条使用超级电容车的公交线路。目前电容车上使用的是第三代技术,在充电后行驶里程和耐高温方面均比之前有所提升。

上海奥威科技开发有限公司官网显示,2006年8月,该公司在上海建成超级电容公交车运行示范线11路,共有17辆电容车,在上海老城厢中华环线运行,全程5.5公里,成为世界上首条投入商业化运营的电容公交线路。

上海市工商行政管理局显示,上海奥威科技开发有限公司的成立日期为1998年4月1日,公司类型为有限责任公司(国内合资),经营范围包括超大容量电容器的生产、销售,超大容量电容器相关技术产品及材料的“四技”服务,电动车(除小轿车)的生产、销售自产产品等。

来源:上海新闻晨报

返回第一电动网首页 >

1

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!