“自生自灭”or“绝对能行” 北汽EV200天津自驾游记

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事情是这样的,之前参加过一次电动车高速行驶的活动,了解到目前京沪高速充电桩已投入使用,于是我们一致决定驾驶北汽EV200自驾去天津,3个男人1台车会发生了什么?

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由于之前一直在测试各种车辆的续航问题,这次同样不例外。现将里程表小计清零,此时满电后显示续航可达202公里。与北汽E150ev相比,EV200的内饰科技感和配置可以说是提升了一个档次,仅从行车电脑这一项已经从最原始单色小屏幕,进化到6.2英寸彩色液晶屏。当然6.2寸的大屏幕带来的不仅是视觉效果的提升,显示信息也更为丰富,例如瞬时电耗、电压、时速、能量回收、平均电耗、档位、电池电量、续航里程等等。

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为大家整理一下未开空调状态下的续航表现,小计续航为84.9公里加上剩余续航里程为134公里,也就是说在堵车不开空调的情况下续航可达218.9公里。

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随着国家电网对于高速公路充电设施的大力普及,现在广佛、广深、苏沪、京津地区的充电设施已经越来越完善。需要注意的是此次自驾行驶的路线为京津塘高速G2高速,走错了可不一定能为车辆进行充电,出京方向需要先进入大羊坊收费站。

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驶入京津塘高速后,就可以看见三个服务指示牌。这三个就是京沪高速公路(北京至天津)路段最主要的3个(双向)充电站点,充电网点之间相距最远不过50公里,每站均有4个快充桩,收费标准为1.7元/千瓦时。(需要高速专用充电卡)

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高速充电站一般都设置在服务区加油站附近,同时设有遮阳棚可避免恶劣天气等情况,影响电动车进行充电,这一点很好。要知道,北京市内的大多数充电桩还都是露天的。

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在高速充电一般到80%左右就会跳闸停止充电,充电结算需要注意一下,不是屏幕提示说充电结束直接把枪走人就可以了,需要再次刷一下卡。不过我觉得高速充电非常人性化,高速与普通道路情况不同,不容许掉头回去再去结算。如果遇到粗心没有结算的情况,充电桩会在下一次充电时同时结算两次的充电金额。

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