北京新能源车车源紧缺 供需出现逆转

北京商报 刘洋

今年以来,在利好政策刺激下,北京新能源汽车发展已步入发展快车道。而随着消费者对新能源汽车接受程度的增高,新车订单量也在不断增加。但业内 人士透露,部分新能源汽车企业产能已出现吃紧,未交付私人用户市场的车辆高达几百辆。面对高需求量,如何合理排产将成为新能源汽车企业亟待破解的难题之 一。

需求量上升

面对新能源汽车诸多利好政策,北京新能源汽车摇号已经告别了“一摇即中”的时代。

据北京小客车指标办公室统计,今年北京最新一期摇号申请中,个人新能源车指标中签率预计将跌至40%左右。

从百分之百中签到一牌难求,需求量的增长使北京新能源汽车实现了井喷式发展。汽车分析师张志勇表示,新能源汽车摇号人数的增长,说明消费者对于新能源汽车的认知度在不断提高,同时近期不断出台的利好政策,也使新能源汽车市场逐渐火爆。

值得一提的是,今年6月1日起,北京正式实行对新能源车不限行的政策,也极大刺激了新能源汽车市场。据了解,不仅平时不限行,在今年8月20日-9月3日,北京实施单双号限行期间,新能源车也享有不受单双号限行的特权。

车源供应紧缺

与消费者对于新能源汽车高涨的购买热情相比,北京商报记者发现,目前新能源汽车的供应量却明显不足,一些经销商甚至出现无车可卖的现象。

在一家北汽新能源4S店,销售人员表示,目前北汽新能源的主力销售车型为EV200轻快型,但消费者购买两款车型均需要预定,交车时间在一个半月左右。“以前我们天天为如何卖车发愁,现在是为了如何消化订单着急。”该店销售人员坦言。

据了解,不仅补贴后价格“亲民”的北汽新能源两款车型出现“现车荒”,售价在20万元区间的比亚迪e6和腾势同样存在现车吃紧的现象。

车企产能待提升

一边是消费者需求量的增长,一边是车企的产能不足,新能源汽车供求失衡的状态亟待改变。

目前,我国每年新能源汽车销量保持高达300%的增长速度。如此高的销量增速,与汽车租赁公司向车企订购大量新能源汽车、推广分时租赁模式不无 关系。来自租赁公司的大量订单,在一定程度上解决了新能源汽车推广初期的销量难题,然而在目前新能源汽车私人用户数量直线上升的现状下,车企的现有产能已 明显不足。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,新能源汽车市场具备起伏性特征,在满足大批量购车用户的车源时,面对私人用户的快速增长,应该及时调整产能结构,加大新能源汽车的投放量。

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