力帆转型新能源“逼走”总裁?

每日经济新闻 冒诗阳

8月10日,力帆实业(集团)股份有限公司(601777,SH)一连在A股发布了两则公告,一则是转型后首座新能源站的奠基,另一则却是力帆股份总裁尚游的离职。

对于尚游为何在力帆转型的关键时期辞职,公告将辞职的原因解释为“身体原因”。然而就在两个月前的6月8日,力帆董事长尹明善还在“力帆之夜”活动上同尚游等高管一同亮相,并宣布其为“力帆新的接班人”之一,同时对其正值“40多岁”的壮年给予肯定。

力帆转型新能源“逼走”总裁?

对于尚游的去向,力帆股份董事会秘书汤晓东告诉记者,“辞职后尚游仍将保持董事身份。”而对于外界传言将由陈卫接替尚游出任力帆总裁的消息,汤晓东告诉记者“这需要以公司公告为准”。

陈卫何许人也?与尚游一样,他是尹明善在6月8日“钦点”的另一位“接班人”,目前的职务是“力帆首席科学家、总工程师”。

实际上,在加入力帆之前,陈卫曾创立重庆无线绿洲通信技术有限公司,并任该公司董事长。按照力帆7月28日的公告,将斥资3亿元整体收购陈卫创办的“无线绿洲”,随后陈卫加入力帆,并开始主导力帆新能源汽车的研发。

“尹明善董事长和陈卫已经‘神交’多年。”力帆内部的一位知情人士向记者表示,在他看来,力帆对无线绿洲的收购很大程度上就是为了将陈卫这一人才“收入囊中”。

不仅如此,在6月力帆的公告中,力帆定增52亿元投资于新能源业务,陈卫是力帆定增计划中为数不多的个人定增对象,力帆显然有意让陈卫成为力帆的股东之一。

在此情况下,记者从力帆内部了解到,陈卫进入力帆董事会的议程也将在近日落实。

随着陈卫的加入以及力帆的高层决策的改变,“尚游时代”的传统车业务也正在被逐步的边缘化。

“力帆今后将没有传统燃油车。”在6月8日的“力帆之夜”上,陈卫如此向媒体公开表示。而按照力帆6月8日发布的计划,力帆仍提出在2020年前推出21款纯电和混合动力产品,并实现累计50万辆的新能源整车销量计划。

反观传统车领域,根据全国乘用车市场信息联席会的统 计,今年上半年力帆整体销量9.5万辆,这一销量虽然比去年同期的7.6万辆增长了25%,但力帆却很难依靠这一销量进入乘用车主流市场。而在过去的一年 这一业务更显艰难,2014年力帆乘用车销量仅17.4万辆,同比下滑8.6%,利润下滑更是高达9%。

随着乘用车市场高增长的“黄金时代”结束,在这一机遇期内并未在乘用车市场占据优势的力帆,在增速放缓超预期的市场行情下,已经很难再有翻身的机会。力帆整体战略向新能源转向的背景,更让尚游的离职蒙上别样色彩。

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