电动汽车实现全国跑还远吗?11省市已在高速路建充电桩

李艳娇

2015年初,国内首个高速快充网络——京沪高速公路电动汽车快充网络全线贯通。近日,北京、天津、河北三地发改委共同签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》,以缓解京津冀跨区出行的“里程焦虑”。

充电桩被认为一直是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍,未来这个难题将被解决,电动汽车将实现城际互通,届时,电动汽车将能在全国的高速路上自游飞驰。据不完全统计,北京、上海、天津、河北等11个省市已经在高速公路的服务区内建设电动汽车充换电站,合肥、山西等省市已规划在高速路建充电桩,为电动汽车实现城际互联提供重要支撑。第一电动网特此汇总已经或将要在高速公路上建充换电站的省市,以资参考。

电动汽车实现全国跑还远吗?11省市已在高速路建充电桩

京津冀充电桩规划

目前,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成,G1京哈田家府、白鹿服务区及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。

京津冀三地将联合建设电动汽车充电桩,今年将率先在G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广四条高速完成充电桩的建设。2016-2017年,全面推进京津冀区域内G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设。三地力争到2020年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。

国网“四纵四横”规划

2014年,在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。

2015年1月14日,国内首个高速快充网络——京沪高速公路电动汽车快充网络已全线贯通。

第一电动网新闻图片

京沪高速全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量)。先期建设2台充电机、4个充电桩,支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

到2020年,规划建设以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,续行里程达1.9万公里。

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