等待新车入市 美国7月电动汽车销量跌破1万辆

杨晓红

从5月开始,美国电动汽车销量连续跨越10000辆关口,但是到了7月份,惊喜戛然而止。按照以往惯例,5-8月通常是美国电动汽车销售最强劲的时段,今年为何大不同?消费者正在持币等待9月即将上市的三款新车,导致7月销售梦碎于8801辆。除了等待新车型,美国的消费者近期对SUV的迷恋空前高涨,也导致电动汽车的销量较去年同期下降近30%。

排名

车型品牌

7

()

151-7()

市场

占比(%)

1

特斯拉Model S(估值)

1450

12066

19

2

雪佛兰沃蓝达

1313

6935

11

3

日产聆风

1174

10990

17

4

宝马i3

935

5391

9

5

福特Fusion Energi

852

5142

8

6

福特C-Max Energi

693

4920

8

7

丰田普锐斯Plug-In

584

3474

6

8

菲亚特500e(估值)

485

3869

6

9

大众e-Golf

313

1831

3

10

宝马i8

217

950

2

 

其它车型

785

7317

11

 

总计

8801

62885

100

数据来源:第一电动研究院

7月份,日产聆风(Leaf)纯电动车卖出1174辆,远低于去年7月的3019辆,今年前7个月累计销售10990辆,也比去年同期的15755辆少了三分之一。销量下滑的主要原因是,佐治亚州购买零排放车辆的5000美元税收减免政策于6月30日结束。此外,日产在推出2016款聆风之前,目前急于清空2015款车型的库存,市场普遍预期新一代聆风的续航里程可望提高25%。

聆风仍然是美国最畅销的电动汽车,自2010年12月上市以来共交付83300辆,而雪佛兰沃蓝达(Volt)则累计交付80300辆,它显然需要一针强心剂,保持竞争力。全新2016款沃蓝达将于9月或10月之前抵达经销商,为期两年的销售低迷期可能会结束了。

回看7月,沃蓝达共卖出1313辆,低于2014年7月的2020辆,而今年前7个月的累计销量为6935辆,也低于去年同期的10635辆。未来几个月,通用汽车需要尽快消化老款车的剩余库存。

等待新车入市 美国7月电动汽车销量跌破1万辆

全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试产,最早预计9月首先在加州上市,其他地区在秋季陆续销售。新一代沃蓝达外观经过重新设计,以更流畅的线条及更细腻的细节呈现出截然不同的风貌。整体与老款相比更年轻、更运动化。动力部分也全面革新,1.5L四缸引擎、电动机及18.4kwh锂离子电池,组成全新的Voltec动力系统,这套系统的进步不仅重量比过去更轻,还提升了12%的效率。并可在纯电模式下行驶80km的距离。鉴于之前的经验,通用汽车拿出了诚意十足的售价。还未上市就先减价1200美元,将售价定为33995美元(合人民币21.1万元)。加上美国联邦政府补助的7500美元,消费者仅须付出26495美元(合人民币16.1万)便可入手。

7月和8月几乎是聆风和沃蓝达共同的转换期,均在为新车型做准备,同时,美国电动汽车细分市场相对低迷,因此只能等待9月出现销售回暖。

宝马i3当月的销量从前月的551辆上升至935辆,这是2月以来的最佳单月成绩,而且高于去年同期的363辆,当时宝马i3刚刚进入美国市场。今年前7个月宝马i3已交付5391辆。

与往常一样,特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况。6月份,特斯拉Model S第二季度全球销量达11532辆,创造了新的记录,预估美国的销量约为6900辆,到了7月销售有所回调,但是大部分订单是按计划交付,Model S 90kWh版本和Model X即将量产,秋季上市,预计7月的Model S销量为1450辆。

另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出485辆。

大众e-Golf 7月份的销量较前月增加到313辆,这是它在美国上市10个月来的第二好表现,累计共交付2188辆。日前,大众汽车在美国市场推出了一款入门级的电动高尔夫SE,以更为经济的价格与日产聆风展开竞争。全新电动高尔夫SE车型起步售价29815美元(约合人民币18.5万元),比聆风便宜45美元,一次充电的最大续航里程为133公里。

另一款德国五门掀背电动汽车,奔驰B-Class Electric Drive当月售出196辆,前7个月共销售1368辆,在美上市累计销售2142辆。尽管大众e-Golf上市时间较晚,但已经几乎追平了奔驰的成绩。

插电式混合动力车

目前,老款丰田普锐斯Plug-In已经停产,7月只销售584辆,今年前7个月共售出3474辆。与之相比,2014年同期的销量曾高达10671辆。全新2016款车型今年秋季即将推出,此前几个月以清库存为主。

普锐斯Plug-In的销量已经连续几个月低于福特的两款插电式混合动力车型。福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出852辆和693辆,前者的车内空间和载物空间更大,因此销量稍多。二者今年前7个月的累计销量分别为5142辆和4236辆。

凯迪拉克ELR增程型电动跑车7月交付66辆,今年1-7月共售出659辆;宝马i8插电混动超跑7月大卖217辆,创出历史新高,13万美元的高价挡不住i8在美国已热卖1505辆;保时捷交付了23辆Panamera S E-Hybrid和77辆Cayenne S E-Hybrid,前7个月分别共售出253辆和563辆。本田雅阁插电式混合动力车只卖出1辆,今年累计销量为60辆。

值得注意的是,奔驰S550 Plug-in Hybrid七月份登陆美国市场,94900美元起价卖出10辆。后续行情有待观察。

低销量车

雪佛兰Spark EV七月交付57辆,这是去年8月以来最低的水平;福特福克斯电动版现在已是第五代车型,7月仅卖出135辆,今年前七个月总共销售946辆,基本上保持了这五年的销售速度。

等待新车入市 美国7月电动汽车销量跌破1万辆

Smart ForTwo Electric Drive的销售行情比较稳定,虽然比去年同期有所回落,但7月仍卖出109辆,今年1-7月累计销售755辆,去年同期大约为1390辆。

销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付12辆,2015年到目前为止只卖了84辆。

像飞度EV,那车已经退出市场;其总销售额超过三年加起来刚刚1035台。

本田飞度电动版和丰田RAV4 EV没有销量,这两款车型已经停产停售。

作者:杨晓红

来源:第一电动网

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