让黄修源静静,别让“游侠”最后变成“堂吉诃德”

法海

【第一电动网】(特约作者 法海)《史记·游侠传》中说,所谓言必行,行必果,己诺必诚,不爱其躯,赴士之阨困,千里诵义者也。荀悦曰,立气齐,作威福,结私交,以立强于世者,谓之游侠。金庸先生在小说《神雕侠侣》中云,侠之大者,为国为民。看完近日铺天盖地的游侠X电动概念轿跑发布的新闻,脑海里不仅浮想起古今对“游侠”和“侠”的评价。“侠”是象形文字,夹人者为侠,引申为助人。泛指通过自身力量帮助他人的对社会和他人做出贡献的,且具备超出一般人的能力、勇气、道德仁义,有大作为的人。而当27岁的创业者黄修源带着50人的团队,仅用了482天就制造出一台他们眼中最棒的电动概念样车时,站在媒体聚光灯下的他,究竟是“为国为民”的“游侠”,还是骑着瘦马,奔向风车的“堂吉诃德”,他带来的“游侠X”究竟是美国科幻霹雳游侠中的神车“KITT”,还是翻版特斯拉的“Copy to China”?

续航460km!中国首款互联网汽车游侠X电动轿跑发布

游侠X电动轿跑概念车

细细看了这几日的网评和知乎上的“扒”,从最初的惊艳迅速蜕变成了各种版本的揭秘嘲讽,这些负面评价迅速占据主流,一些解释和说明却成为了不为人关注的背景。归纳质疑点,无非有三个方面:一是对样车本身的质疑,认为没有汽车行业人员的参与,没有底盘和对应的适配,就靠拆解制造出的样车,其数据完全不可信,一些设计理念还停留在纸面,距离实车还有很大距离;第二,如何从概念变成试制和量产,后面的路实在太远,有多少投资者愿意继续为这个梦想买单,如何突破国家政策,获得生产资质,进行试验量产;第三,是游侠与特斯拉之间的血脉关系,究竟在样车中用了多少特斯拉的零件,用了哪些,改了多少,这种在成熟车辆上的小修小补,能否承载起“智能、好玩、颠覆”的情怀和梦想?

看到这里,我又想到了乐视、苹果、小米等互联网的造车计划,同他们相比,拥有情怀和梦想的黄修源,难道不是正踌躇满志,拼凑了一副盔甲,跨上一匹瘦马,准备出巡的骑士“堂吉诃德”吗?在这个全面创业、万众创新的时代,在这个不断企图来颠覆,不断有人来涌入的电动汽车市场,比肩小米、乐视的个人创业神话真的会在电动汽车领域发生吗?

对汽车领域,我是个彻彻底底的外行,也很容易被PPT上传递的各种数字信息所迷惑,但是我认为,对于以“堂吉诃德”的方式来冲击汽车市场的黄修源来说,这并不一定会成为一场骗取投资的闹剧或个人英雄似的悲剧。其最大凭借就是这股新能源汽车爆炸式发展的潮流;这个相信情怀、相信梦想、相信努力的瞬息万变的市场;这个有无数成功经验可以模仿,有无数上下游资源可以利用的环境。

让黄修源静静,别让“游侠”最后变成“堂吉诃德”

游侠电动创始人兼首席执行官黄修源

从发布会上看,黄修源准确地把握住了目前电动汽车的目标客户和电动汽车市场的痛点。他认为,游侠的目标群体就是中国一线城市的年轻人,这个判断是准确的。由于电动汽车发展的局限性,对于大多数不限行不限购的中国城市来说,汽油车的竞争明显更大,而对于小城镇和乡村,低速电动车和低价汽油车显然具有更大的优势,对于一款互联网电动汽车,必须牢牢抓住一线城市年轻人的心,他们才是这款车的最终买单者。而要让他们满意,最立竿见影的就是外形。目前在售新能源汽车让年轻人最为诟病的缺点也就是外形,车型比较单一,设计也比较陈旧,而游侠汽车很好地借鉴了特斯拉的四门轿跑外观,在车头和车尾也进行了一定地改进,特别是车头的LED屏幕,是一个不错的创意,虽然消费者提出了无法悬挂车牌,容易发生碰撞等明显曲线,后期设计中需要进行重新调整和布局,但这一设计突破了传统汽油车进气格栅的设计,赋予了鲜明的个人色彩和独特性,成为了游侠汽车独一无二的标签。在发布会之后与媒体、消费者的互动上,黄修源也尽情地展示了其作为互联网企业的亲民特质。在这个注重体验的时代,善于倾听,善于改进,也许就是区别于那些高高在上的传统汽车企业最大的杀手锏。

其次,在人机交互上,较好地利用了团队的优势,从发布会的展示上看,尽管同更为酷炫的乐视UI相比,这款车载系统谈不上有太多跨时代的技术含量在内,但已有效地整合了一些目前较为成熟的技术,并做成了一个开放性的平台。用可触摸屏幕代替实体按键,是智能汽车发展的必然,就如同智能电视终将取代传统电视,智能手机取代非智能机一样,这一趋势无法逆转而且必将加快,这也是IT企业和互联网公司的强项,谁可以大规模快速应用,谁就将取得更为明显的竞争优势。另外智能车载系统带给驾驶体验的一个根本性的变革,就是安全驾驶,在发布会上我们没有得到更多的信息,但相信随着图形、语音识别技术的不断成熟,汽车智能驾驶系统的日趋完善应当成为大的趋势,半自动与自动驾驶都应成为不远的未来,游侠向这方面的努力也值得肯定和赞许。

第三,在借鉴的基础上,在最短的时间内拿出了实车,这才是最值得称许的地方。当乐视、苹果等众多厂商的电动汽车原型仍在云山雾罩之中时,勇敢地把实车“DEMO”推到发布会上,这就是游侠最为称道的“游侠精神”。虽然背后有重重的质疑和讥笑,但我相信,这背后代表着一种认真的态度,从拆解模仿到创新,是很多行业的必由之路。既然有珠玉在前,为何不能从模仿起家呢,我们不应拒绝模仿,应当给与过多宽容,从头起步并不是不好,可是每一个环节又需要多大的投资和测试呢,这是一个创业型企业所能负担的成本吗?不必用传统的思维来去比拟互联网造车的热潮,只要拿出好用的产品,满足消费者安全、优雅、低成本地出行意愿,如果再加入一点点趣味,加入一点点情怀,加入一点点共同发展的梦想,我们有什么理由不为这种梦想而喝彩,不为这款属于我们80后年轻人的专属座驾买单呢?

但是同时,我们必须认识到,游侠汽车还有很长的路要走,而且后面的路只会更加艰辛和痛苦。汽车不是手机、电视,他的系统程度和复杂程度远远超过互联网创业者的想象,看看竞争者们的步伐,就可以了解到游侠汽车之后的一个个关口还需要黄修源一步步去克服,系统集成、资金来源、生产资质、可靠性验证等等,这些复杂的问题,绝对不是只要有勇气、情怀就可以解决的。但只要创业者们坚定信心,一点点地朝这个方向去努力,不必在乎量产车是否会在2017年准时上市,只要以堂吉诃德的勇气迈出第一步,以踏踏实实的努力走好每一步,言必行,行必果,己诺必诚,不爱其躯,以制造出一款消费者真正需要的电动车为己任,足矣称之为“游侠”。

其实,每一个梦想的起点都是卑微的,黄修源并不是乔布斯,不是贾跃亭,不是雷军,背后并没有挥舞着巨资的天使投资人,并没有一个个倒头就拜的各大汽车厂商的牛人辞去现职,跳槽加盟,因此他并不可能拿出一个让投资者、让消费者、让看客都无从质疑、拍手称快的成熟计划或产品,所以他们选用了一条借鉴、修改的路子。但不能因此就否定他们成功的可能性。就好像最近热播的电影《煎饼侠》一样,怀揣梦想的大鹏,起步时没人会觉得他的电影可以成功,没人相信煎饼侠的票房会达到9亿,事实上,并不是只有钢铁侠、美国队长才可以拯救世界,煎饼侠、龟侠、麻辣小龙侠同样可以凭借着“拯救不开心”的互联网营销模式,上演一出屌丝逆袭的“变道超车”。同样,我们也有理由相信,如果游侠汽车能始终不忘初心,本着让大城市的年轻人愿意掏钱而且买得起的思路来造车,游侠一定不会成为堂吉诃德,而是真正成为撬动整个市场,为国为民的“侠之大者”。

作者:法海

来源:第一电动网

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