"占号"神器江淮iEV4与火爆人气iEV5超细致对比

世纪末的魔法师

【第一电动网】(特约作者 世纪末的魔法师)现在江淮iEV五代车的销售相当火爆,相比之下我的四代车就显得冷清多了。由于产能限制,五代的到车周期在某些店要排到两个月之后,而四代车在降价到5.99万之后,又增加了铝合金轮毂配置,堪称占号神器,这就让很多车友徘徊不定,在上次拿到五代车做极限测试的时候(工况80全程空调 江淮iev5极限续航211.4公里),顺便也跟我的四代进行了对比,希望给购车的朋友提供些参考,更加理智而准确的选择适合自己的车型。文章的最后,还有给江淮提的一些建议,厂家有心的话希望看到最后哈。

一、外观部分

1:“嘴”与车身颜色。在这点上我对这个五代大嘴就不发表看法了,大家看到颜色比较多的是白色和灰色的,看着会凸显一些,可以尝试尝试红色和棕色的看看,个人觉得颜色能左右一些看法吧。四代感觉嘴比较平常,并没有突出之处,比较老款的油车,颜色更多的是白色和灰色,可以看看红色和蓝色的。

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2:车身、车型。四代略显矮小一些,四代车身显平(前面略翘),五代屁股稍显翘一些,显着前面低一些。四代这个情况主要因为电池在后部,前舱比较空,五代是正向开发的,电池在中间也就不影响前后,屁股翘点应该是最初这么设计的。当然还有车身流线,五代比较明显,也就看个人爱好了。车型大小来说,五代要宽要长一些,都有具体数据我也就不多说了。

3:充电口和其他。充电口就在外观部分说吧,慢充四代在左后,五代在前嘴标处,快充四代再右后,五代在左后。其他什么轴距啊我也就不唠叨了也不很懂,以下图片是具体的数据对比,大家可以参考下。

二、细致部分(非驾驶部分)

这部分分为两块来说,一个是驾驶的细致部分,一个是非驾驶的部分,先说非驾驶。

1玻璃和雨刷器。从左右车玻璃来说,五代的玻璃比四代要大一些,乘驾视野好一些,当然晒的面积也会更大一些。雨刷器部分四代是有骨的,五代用的无骨的,我觉得无骨好一些,我的四代车也换成无骨的了,雨刷效果要比有骨的好些,个人感觉有骨不太好用,不过这都可以换,也不算事。

2喇叭和转向灯扳手。四代喇叭尖亮一些,五代低沉一些,个人更喜欢五代的喇叭,我的四代有时在小区里开轻按喇叭都会吓别人一跳。转向灯扳手的话,个人五代要比四代要松,开车时按照平时开四代习惯的拨转向,很多次把远光也拨开了。

3轮胎和安全气囊。轮胎具体这个我也不太懂,我是知道轮毂要大些,车胎要宽些,具体的要大家了解了。安全气囊四代并没有配置,五代有进行配置,作为五代能够上100km/h速度的车型来说,驾驶者一定要系安全带,安全气囊配置还是有必要的。四代未配置我认为是个短板,有碍但不是大碍,要随开随系安全带,安全带作用还是非常大的。

4前座及高度。前座的话坐着和四代有些区别,感觉四代坐下会窝着一些,屁股位置要低一点,五代的话基本没有这个感觉,用个简单的比较吧,四代是稍向下坐的话,五代是平着做。因为五代车较四代高的缘故,个人觉得五代坐的时候高一些,更舒服一些,比喻的话也是一个向下坐一个平着做。

5后座及高度。后座的话也和前座差不多的感觉,不过可能是因为五代电池组位于下部的原因,放腿的地方,四代放腿的深度要舒服一些,深度更深,五代放腿深度要低一些。

6内部宽度和前后长度。这个方面我和我爱人或者我母亲在乘坐时能明显感觉到五代比四代宽,主副驾之间的距离要大些,具体宽多少没具体量过,估计也就几厘米吧,五代更舒服一些。后座也一样,坐俩人或者三人会宽敞一些。前后长度,前座感觉没什么区别,从后座看就稍明显些,在前座两车调成差不多的情况下,后座五代比四代前后空间要大些,坐着也更舒适。

7车内锁和行驶中自动落锁。四代的车内锁很简单,锁上后你得揪那个钮才能让全车锁开开,五代略有改进,钮改为了块状,且由肩膀位置改到了把手旁,依旧是主驾控制全车锁,单独打开某侧门锁更加简便。自动落锁方面,记得没错的话四代是在20-30km/h车速之后自动落锁,五代是在40km/h自动落锁,具体方面,大家可以在试驾是细细感受下。

8储物空间。就说前排的两个方面吧,一个是防水的位置,五代明显要多于四代,相比于四代仅有一个的防水位置,五代有五个,分别位于主副驾侧斗各一个、中间部分两个小一个大。另一个是放小物品的地方,五代改进了四代主驾左手边没有放置小物件的地方,四代通透的部分变为了能够放置小物品的地方(例如烟和火,我开四代时候只能放在侧斗中),主副驾间特意设置了放置卡片类地方的槽,相比四代,改进非常多,很实用。中控台下档把前放物品的地方基本一致

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9中控台和倒车雷达、影像。中控台不用比较大家也就能看出来了,第一点,四代原配的只是收音机,原车配有倒车雷达,根据需要自己花钱加液晶屏和倒车影像,五代的话随车配好了液晶屏,融合了倒车影像、雷达,就单单使用收音机、蓝牙和车辆情况来说还是可以用的,不能说好也不能说不行,但是话说导航使用效果个人觉得不理想,当然语音作者没有试过不能说好与不好,就这点来说,我觉得还是五代要强不少。第二点,空调的控制钮由四代的旋钮式改成了拟人化的点触式,具体调节情况信息在液晶上显示。这点抛去偶尔触点不好用来说,五代比四代提升不少,洋气了至少。

10空调使用。对于空调的使用,四代无法设定温度的情况在五代上得到了解决,方便了不少,而且风挡控制更为精确,吹风模式基本没有增加。有个未证实的情况,五代似乎可以在充电的时候使用空调,在夏天冬天充电尤其快充会舒适很多,不知是否如此,需要大家认证一下了。

11仪表盘。相比四代简陋的仪表盘(给作者一种在10年前那时车的感觉)五代有了根本的变化,当然作者也发现了些许其他品牌车的影子,效果来看还是可以的,科技感上来了,虽然没有革命性的全液晶(当然没有几个车现在配了哈)。话说里程清零的钮放到了左侧大腿前的部分,和ECO的按键并排,减少了像四代按多了就和边上的塑料版摩擦出痕迹比较难看的情况,不过却有些不很方便。简洁的左右侧电池温度显示、剩余电量显示,中间车速里程等的显示和下部输出回收值的显示。

12大灯。五代LED日行灯配氙气大灯在同价位甚至稍高价位的电动车型里是没有看到的,和四代比我就不用说了,晚上开确实亮堂不少,话说五代不习惯的就是白天用远光频闪提醒时候,因为听朋友提过远近一体的频闪问题不太敢用。另外这个led日行灯还是很智能的,车辆启动的情况下拉起手刹后,led灯就灭了,放下手刹时才亮着。

13电池、电控和SOC。对于电池和电控想必大家听到的应该更多,我就不多介绍了(不过听力神的朋友说他们只为五代提供了部分电池,我也疑问其他部分电池是哪家提供的呢),对了电控,个人认为五代的华霆动力更好一些,而且在SOC上面表现的更加准确,不像很多四代一样存在SOC掉电、低SOC值(25%以下)时掉的厉害的状况。

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