超级电容器——风机变桨系统的更优选择

第一电动网 综合报道

风机用电动变桨系统有两种储能系统:一种采用超级电容器,另一种采用电池。电池对许多应用而言是一种有效的储能装置,变桨系统起初也广泛采用电池做为储能装置。但在超级电容器出现并开始应用到风机变桨后,它独到的优势便体现得淋漓尽致。

超级电容器——风机变桨系统的更优选择

Maxwell超级电容器适用于风机变桨的三款产品:

16V小型模块(中)、16V大型模块(后)、160V模块

变桨系统可不断调节桨叶间距,使其符合风机工作原理。这不仅能确保风机保持恒定功率输出,避免因机械压力过大而导致桨叶断裂,同时也能减小涡轮结构的机械压力,从而延长其使用寿命。

众所周知,在风机运行过程中,如果电网出现故障,风机需要启动紧急备用系统。备用系统是一种储能系统,它可提供足够电能,让风机桨叶恢复到空档位置,实现安全停机的,避免风机因风力过大或不均匀而严重受损甚至彻底报废。

风机变桨系统采用超级电容器作为储能系统相对于电池而言有五大优势:

1. 高功率密度 = 瞬间释放大功率

与电池不同,超级电容器能瞬间释放大功率,从而确保桨叶在电网发生故障情况下以迅速恢复到空档位置。鉴于超级电容器充电速度比电池快很多,在电力需求和供电能力短期不匹配的情况下,超级电容器也能提供高可靠性。

2. 降低总购置成本

采用超级电容器的电动变桨系统的前期投入成本跟电池系统一样,但采用电池的电动变桨系统(不含储能装置)需要更复杂的充电和监控系统,这就导致其成本更高。采用超级电容器的系统需要的组件数量较少,机械安装和减振等机制也比电池系统更简单。

3. 使用寿命长,老化周期可预测

超级电容器在正常工作条件下平均寿命为12年,这主要归功于两点:,一是超级电容器能在–40℃到65℃的广泛温度范围内工作;二是能可靠运行50万到100万次循环充放电。很多情况下超级电容器的效率能达到97%乃至更高。与超级电容器不同,电池的工作温度范围窄,恶劣的环境条件和连续充放电会让电池遭受重创,每两到四年就需要更换电池。

4. 没有加热制冷成本

如前所述,电池容易受极端温度的影响,超级电容器则无妨。电池需要加热制冷系统,因此采用电池系统的设计成本必然会更高。超级电容器则不需要这种额外的高维护成本。

5. 重量轻

电池储能系统通常不得不采用超大型设计以满足峰值电力要求-- 即便峰值需求只有短短几秒钟。因此,采用电池的系统相对来说更庞大、更笨重。超级电容器则要明显轻得多,因为超级电容器本身能瞬间释放大功率,完全可满足峰值电力需求,因此不需要采用超大型设计。

为了更好地说明问题,我们不妨设想这样一个情景:要派维修人员去一个孤立的海上风电场进行电池维护可是非常困难的,而超级电容器在这种情况下的优势就很明显了,如果该海上风电场从一开始就采用超级电容器的话,那么将节省大量时间和资金。 从长期看,电池会产生高昂的维护和更换成本,超级电容器则可避免这种成本支出。

综上所述,风机变桨系统采用超级电容器作为储能设备可以节省大量人力物力财力,性价比高,值得一用!

关于Maxwell科技:

Maxwell科技在创新型高性价比储能和输电解决方案的开发和制造领域居全球领先地位。我们的超级电容器产品能为消费与工业电子、交通运输和电信领域的应用提供安全可靠的电源解决方案。我们的高压均压与耦合电容器有助于确保电力设施和应用如输配电系统以及高压测量系统的安全性与可靠性。我们的抗辐射微电子产品包括电源模块、存储模块和单板计算机,结合功能强大的商用芯片,可为航空航天应用提供出色的性能与高可靠性。如欲了解更多详情,敬请访问网址:www.maxwell.com以及关注我们的官方微博:http://weibo.com/maxwellcn。

更多信息,敬请联系:

媒体:Tom Wei

公司:Young

&Ann Communications

电话:17600802824

电子邮箱:[email protected]

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!