高看华晨宝马之诺1E一眼! 最接近燃油车驾驶感的纯电动车

好色好风景

【第一电动网】(特约作者 好色好风景)提起宝马你会想起什么? 咆哮的发动机,激进的驾驶乐趣,扎实而充满活力的底盘。看到这台车你会想起什么?没有了引擎的轰鸣,没有一眼就能辨识出的双肾形进气格栅,也没有了众人敬仰的BMW logo。 面对着这个有点儿像长城汽车“小门牙”的logo,你还能认出它吗?它是宝马X1的电动版,华晨宝马之诺1E,一款纯电动汽车。2013年上市,和我家的秦同年问世。

高看华晨宝马之诺1E一眼! 最接近燃油车驾驶感的纯电动车

和同门兄弟宝马i3、i8相比,1E很难看出他的张扬个性和特立独行的气质,也难看出他是与众不同的电动汽车,更难看出它是宝马家族的乘员。

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满怀兴奋之情,驾1E上路了。 第一个公里的驾驶感受非常痛苦,想吐,貌似我第一次晕车了。之前知道宝马电动车能量回收感很强,可对我来说有点儿太夸张,只要放开油门,动能回收减速效果就近似于平日中等力度去踩踏刹车。这一公里就如同一个刚会开车的人,一脚油门、一脚刹车的赶脚。毕竟是20年驾龄的老司机了,渐渐适应新的驾驶方式,要想要它平缓的停下来需要和从前完全不同的操作方法。之前我们知道要让车平缓的停下来的方法是:当车速很低快停前,把脚从刹车上完全抬起。而你要是希望1E也这样平缓的停下来,需要做的是控制油门,让油门提供的动力渐渐消失后,使车停下来。也就是说我们平时停车后,脚一定是在刹车踏板上方,而1E则是在油门踏板上方。

驾驶1E的感受可能是最接近驾驶燃油汽车感受的一款纯电动汽车。电动汽车的共性在于起步时电动机的特性:低转高扭带来的推背感,即使是低速电动车也能有这个感觉。而1E的输出更像是一台大排量发动机,有力而不突兀,线性感十足。非常好奇这是如何调教出来的?整个加速感更像是一台欧系燃油车,在电动车并不擅长的60-80之间的加速感,非常符合欧系车所看重的60-120的加速能力。我为什么说是60到80的加速感呢?请看加速视频

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当1E加速到80公里时,表盘上会跳出橙色“LIMIT”的字样,并伴有报警提示音。这样的设置符合中国普遍道路限速80公里以内的法规。如果你是在开着空调的前提下做的加速测试,你甚至于可以感受到近似于汽油发动机的低沉轰鸣和震动。

如果说堵车的时候能量回收给我们带来了困惑,那么真正跑起来后,1E带给我们更多的是驾轻就熟的驾驶体验,底盘扎实,路感清晰,转向精准,很快会让你想到他的同门兄弟们。跑起来的1E有着相当不错的操控乐趣。

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