EV晨报 | 吉利新能源商用车项目;骆驼股份电池定增20亿元;腾势 一个月50订单...

杨晓红

1.吉利集团新能源商用车项目开工

浙江吉利控股集团有限公司新能源商用车研发和制造基地开工仪式日前在四川南充市举行。该基地位于南充市嘉陵区,规划总投资达70亿元,占地1530亩,是吉利集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目,承载着吉利新能源商用车全系产品的研发、生产和制造的重要使命,预计将于2017年建成投产。项目建成并完全达产后,预计年可实现营业收入216亿元,税收15亿元。

该基地建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺,以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施。在此研发生产的整车将采用吉利分布式、智能化集成的新能源动力系统和轻量化车身技术。

来源:中国经济网

2.骆驼股份拟定增20亿元 加强新能源汽车电池业务

骆驼股份(601311)7月14日晚间发布公告,公司拟不低于25.29元/股非公开发行不超过8000万股,募集资金总额不超过20亿元,其中,9亿元用于动力型锂离子电池项目,2亿元用于年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设项目,2亿元用于融资租赁公司增资,3亿元用于电子商务平台项目,4亿元用于补充流动资金。公司股票将于7月15日复牌。

通过募投项目的实施,公司提高了废旧铅酸蓄电池回收处理能力,实现公司物流网络的高效率利用,保障为公司汽车起动电池的生产的原材料供应,降低了生产成本;通过动力型锂离子电池的生产,充实了公司新能源汽车电池产品线;同时,公司对融资租赁公司进行增资并建设电子商务平台,将完成销售服务模式创新升级,从而提升公司核心竞争能力和盈利水平。

来源:证券时报

3.北京首批电动出租车换电站9月底亮相

今年,北京将投放数百辆换电出租车,司机只要到换电站花几分钟换电池即可,不必找停车场充电。昨天,记者从北汽新能源有限公司获悉,9月底,位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为充换电站,首批投入使用。按照项目规划,先期投入2至4个换电站,均在中石化的加油站进行改造建设。下一步,根据出租车电动化进程的加快,更多加油站将采用“加油+充换电”的双重模式。按每个站服务200台出租车规划,在五环范围内建设,最终实现五环内换电半径小于5公里。

来源:京华时报

4.腾势北京第二家4S店开业 一个月收获50订单

继2014年11月位于北京南部亦庄区域的庞大信宏店开业之后,腾势在北京的第二家店选择了位于朝阳区来广营西路的天利翔源店。天利翔源的母公司是和谐汽车控股有限公司,主要经营高端豪华和超豪华汽车品牌。根据官方给出的数据,在新店试营业的一个多月之内已经接到近50个订单。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁 李云飞透露,腾势今年将加大投资力度,深化市场策略,扩大经销商网络,计划将市场覆盖扩大三倍。“截至目前,北京一店、北京二店、上海、深圳、杭州经销商均已开始运营。到今年年底,腾势还将迎来天津、广州、佛山以及其它城市经销商店的陆续开业。”

来源:腾讯汽车

5.长城汽车168亿投放新能源 A股大涨H股跌

长城汽车7月10日就推出了168亿元的A股定增方案,并拟把所得款项全部用于新能源汽车的研发、生产项目上。不过,市场对长城汽车的新能源汽车项目的看法却有明显分歧,券商对长城汽车的评级方向也是南辕北辙。13日长城汽车A股和H股同时复牌,结果长城汽车A股大涨4.98%,而其H股却下跌达13.29%。

此外,各券商的研究报告观点也不一致。长江证券认为,长城汽车此次定增意义重大,开启战略升级新篇章;新能源汽车战略地位提升,全面布局产业链核心技术;前瞻性布局智能汽车,提升产品竞争力,把握新趋势。不过中金公司就没那么乐观。中金公司认为,长城汽车公布的定增预案,展示了公司全面进军新能源和智能汽车的远大目标,但基于对SUV市场竞争激励和哈弗销量乏力的担忧,下调长城汽车评级至“中性”。此外,还将长城汽车A股和H股的目标价分别设为38.5元和34.2港元。

来源:每日经济新闻

6.广汽:智能新能源汽车三步走

广汽正在逐步进行智能新能源汽车的开发。广汽集团新能源智能车项目主管刘志峰表示,开发采取分阶段推进的方式。第一阶段主要研发自动驾驶关键技术,包括感知系统、决策系统、线控执行系统、系统集成技术。第二阶段将在新能源智能汽车研发平台上开发自动驾驶综合路试;实现部分自动驾驶子技术产业化;开发智能车联网技术;开发车-网充电技术。第三阶段将实现示范运营以及产业化,包括建立“信息云”及“能量云”平台;建立结构化的智能汽车示范区;建立智能汽车关键零部件产业集群。

根据自动化程度,分为手动、半自动和自动驾驶三种模式,目前,广汽正在研发三种模式的新能源智能汽车。各模式之间,通过人机界面、驾驶员动作等进行切换。

来源:中国汽车报

7.韩泰iFlex免充气轮胎完成测试 或用于电动车

韩泰轮胎公司日前宣布,其已完成对iFlex免充气轮胎的测试。用于此次轮胎测试的车型为一辆起亚Ray电动车,当该车以130公里/小时的车速在障碍路段行驶时,所使用的iFlex免充气轮胎在安全性及耐久性方面的表现较为突出。

据悉,iFlex免充气轮胎是由聚氨酯合成材料制成,减少了能源损耗及有害物质的使用,循环利用率高达95%。此外,iFlex轮胎采用了NPT免充气技术,在保持柔软坚韧形态的同时也兼顾了性能。

来源:盖世汽车网

8.比亚迪销售总经理离职 或与汽车行业趋势有关

比亚迪销售公司总经理侯雁已主动离职,舒酉星将接替其职位。比亚迪内部人士表示,目前侯雁正在公司办理交接工作,很快会发布正式公告,预计本月底将完成这一职位的切换。

侯雁于2011年8月走马上任,从前任夏治冰手中接过总经理一职。侯雁任职期间,比亚迪不断推陈出新,更是谋定2015年“唐、商、宋、元”四款混动车型齐上市。比亚迪代表作油电混合动力车型秦更是交出连续6个月销量增长的好成绩。业内普遍认为,销售公司老总离职与其业绩表现不无关系。此前,由于2010年比亚迪没有达到预想的60万辆销售目标,导致夏治冰下台。而侯雁此次选择离职或许也是因为销售压力的原因。

从侯雁手中接棒的舒酉星现任比亚迪第八事业部总经理,此前主要专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。对于擅长IT技术的舒酉星被委派到市场第一线扛起销售重任,业内认为这或与当前汽车行业发展趋势有关,汽车正在加快与互联网融合,王传福重用IT高管,将迎战陆续闯入新能源汽车领域的互联网企业。

来源:北京商报

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