电亮中国:北京宋家庄和亦庄地区公共充电桩勘察汇报

法海

【第一电动网】(特约作者 法海)7月8日晚,由第一电动网主办的“电亮中国”行动在北京启动。作为忠实粉丝的笔者,虽然由于时间关系,未能参加启动仪式,但在活动开始的第一时间,就踏上了点亮北京公用充电桩的行动旅途。在一路寻访的过程中,有感叹,有无奈,有愤懑,但始终不变的是热情和希望,我始终相信,阴影和雾霾终会散去,新能源汽车的星星之火终将成为燎原之势。

这次领取的任务主要是家和工作单位附近的充电桩。由于笔者家中已经通过飞线的方式安装了充电设备,充电价格暂时为0.488元/度,尚未达到2-3档电价,同公用充电桩0.8元的充电价格相比,具有价格优势。加之平时路线较为固定,过着从家到单位两点一线的宅男生活,外出活动很少,所以在近一年的使用过程中,并未在公用充电桩充电,仅测试过周围一两个充电桩,作为补充。同著名的“世纪末的魔法师”相比,我对公用充电桩的了解相当初级,驾驶技术和方向感也不强,因此在此次活动之初,抱着坚决支持第一电动网的心态,我克服了路盲症,尝试地申领了几个周边的充电桩,加入了“电亮充电”的大军。

电亮中国充电先锋开始行动了!北京宋家庄和亦庄地区勘察汇报

五方桥江淮4s店的公用充电桩

探访的第一站位于五方桥的北汽某4s店,据充电桩app和易充网显示,这里是离我家最近的充电点,除了北汽的4s店,还有江淮的4s店。那天正好下起了暴雨,经历了暴雨和彩虹,以及漫长的堵车后,我终于到达了位于五环边五方桥的4s店。北汽4s店的标示倒是很显眼,借助庞大汽车园的优势,这里整合了三个新能源汽车4s店,包括北汽、江淮和腾势,其中腾势4s店还在装修和店面布置中,北汽和江淮已经正式营业,EV200、EV150和IEV5的样车和试驾车整齐摆放在店门口,这种新能源车的聚集也从一定程度上方便消费者的选购。然而公用充电桩的情况就比较惨淡了。江淮的4s店有两台公用充电桩,但使用的是普天的电卡,而且车位较为狭窄。

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五方桥北汽4店充电桩蒙尘

北汽的公用充电桩,据已知信息,是国网的直流充电桩,但到实地一看,充电桩就随意地安放在店门口,已经积了厚厚一层灰,压根也没有停车位。经过询问4s店工作人员,国网的充电桩从来就没有通过电,店里电源附载有限,带不起来。也不知道是否是托词,4s店自行安装的几个北汽专用的慢充倒都是正常的,足以保证4s店正常营业。初次探访就喜忧参半的过程,让我有了一点挫败感,但是没想到,之后的探访路更为艰难。

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榴乡桥北汽维修车间里的充电桩

探访的第二站是位于榴乡桥的长安某4s店,根据地图显示,这个4s店就位于四环辅路上,地理位置十分优越。到达四环边后,首先发现的确是北汽的一个4s店,这里的新车也不少,看来北汽的布点较为均匀,难怪成为北京市场最为热销的车型之一。得知笔者是来找充电桩的,门口的店员十分热情,指引我从侧门进入了修理车间。到达车间后,发现有不少的北汽新能源车辆正在修理中,还有不少正在对电池组进行调试,这种忙碌的状态一方面说明市场正日趋火热,另一方面是不是也意味着北汽的小毛病也着实不少呢,尚不得而知。走到车间的最里面,终于发现了充电桩的身影,两台快充还是崭新的,两台慢充也看着状态不错,至少没有蒙尘。可惜同五方桥的北汽一样,这些国网的充电桩依然处于无人问津的状态,变成了库房里的守护神。车间里的工人师傅对为何不能充电也并不清楚。问了前台,却得到了冷冷的答复,答曰不提供其他品牌充电,车间属于维修车间,不清楚这些公用桩的来源。从北汽的店继续往前走十多米,就能看到长安4s店门口的公用充电桩了,虽然长安4s店中已经有了展示用的逸动纯电版,但这个公用充电桩依然是摆设。据店员描述,从来就没通过电,连自家的逸动纯电版都是在车间充电。

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方庄供电所的充电桩可以正常使用

连续走访了两个只存在于纸面上的公用充电点,令我不禁有些沮丧。好在功夫不负有心人,接下来探访的方庄供电所充电桩倒是可以正常使用,但可惜的是慢充,连看门的老大爷都开始规劝笔者,去别的地方吧,这是慢充,还要停车费,多不值啊,只剩笔者一脸苦笑。

另一个位于亦庄腾势4s店的公用充电桩,更令人可气,装修非常豪华的店面外,各种颜色的腾势一字排开,却没有发现高大上的ABB充电桩,比亚迪的7kw充电桩成为了腾势的标配。笔者曾经使用过的国网快充桩,依然健在,并且可以充电。但充电桩上却赫然写着“自有电桩,腾势专用”。这不是国网的充电桩,使用国家电网的卡吗,怎么从公器沦为了私器呢,腾势4s店的工作人员并未给笔者一个合理解释,也无法准确地说出为何所有权成为了腾势4s店。

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腾势的车位用的比亚迪的充电桩

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亦庄腾势4s店的公用充电桩沦为私用

作者:法海

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