EV晨报|锂电池材料输运机理研究获突破;襄阳充电量破500万度;8家车企普及加氢站......

第一电动网 综合报道

1、锂电池材料输运机理研究获突破

日前,北京大学新材料学院的科研人员在锂电池材料输运机理方面取得重要突破,相关成果发表于《美国化学会志》。

北京大学的科研人员开展交叉学科协同创新,通过理论计算和实验测量,首次系统地、完备地揭示了三元层状正极材料的锂离子是如何脱出的输运机理。他们采用量子化学的第一性原理的理论计算发现,三元层状正极材料中,存在两种类型的锂离子扩散通道ODH和TSH,在充电的初始阶段以ODH为主,随后以TSH为主。同时锰和钴等过渡金属元素会对结构、缺陷和锂层的层间距起到调制作用,从而间接影响锂离子的扩散。

来源:中国科学报

2、襄阳电动汽车充电量破500万度 充电次数达6.2万台次

7月4日,襄阳三座电动汽车充电站累计充电量突破500万度,充电次数达到6.2万台次。

襄阳邓城电动汽车充电站2010年8月10日投产运行,是湖北省首家建成的充电站,同时也是全国首座商业化运行的电动汽车充电站。随着我市新能源汽车产业的发展,国网襄阳供电公司于2011年和2013年又新建投运了三桥北、停保场两个充电站,安装18个直流充电桩,形成以点带面的运行模式。

目前,襄阳3个电动汽车充电站为公交601路、602路、603路、605路、515路及企事业通勤车辆共108台新能源车辆提供服务。日服务充电能力达140余台次,日均充电量约6000度。3座充电站可提供全天24小时不间断充电服务,车辆随到随充。

来源:襄阳晚报

3、雷诺日产联盟售出第25万辆电动汽车

雷诺-日产联盟近日正式向媒体发布消息,宣布旗下第25万辆电动汽车正式售出。这是一辆白色的雷诺ZOE微型车,车主是来自法国的一名工程师。厂方发布的消息同时显示,这是继面向全球大众市场推出首款零排放汽车日产聆风后,雷诺-日产联盟历时4年半后实现的又一个新目标。目前,雷诺-日产联盟所售电动汽车已占全球电动汽车总销量的一半,其中日产聆风一直保持着最畅销电动汽车的地位,总销量已超过18万辆。2015年1月至5月,雷诺-日产联盟共售出3.17万辆电动汽车,同比增长近15%。为此,雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“得益于政府激励政策及充电基础设施的不断扩充,电动汽车的需求量持续上升。同时,我们的电动汽车在全球客户中获得的满意度已达到最高水准,消费者对于这些车型品质的认可也进一步推动了需求。”

来源:羊城晚报

4、8家车企普及“加氢站” 推广燃料电池车

现阶段,包括丰田、现代、宝马、奔驰等车企在内,已开展氢燃料电池车(FCV)的研发并计划逐步实现量产,其中现代、丰田相继推出ix35 FCEV、丰田Mirai等量产版燃料电池车已经推向市场。同时在配套设施方面,众多车企亦规划建设大型加氢站。网通社通过梳理奔驰、宝马等知名车企的新能源战略后发现,包括奔驰、宝马、丰田在内的8家车企规划建设“加氢站”,完善基础配套设施,以便于燃料电池车的推广。

来源:网通社

5、美用3D打印造电动汽车售价1.8万美元

美国亚利桑那州的一家公司于星期二发布了一辆电动汽车,预计明年上市。让人惊叹的是,这辆车可以3D打印,而且客户可以自定义颜色和内饰。据美国汽车设计公司LocalMotors表示,第一版为低速街车,售价为18,000到30,000美元,而高速公路版预计2016年底上市。

来源:电车之家

6、为加速推广新能源汽车 青海省完善城市公交车成品油价格补助政策

此次印发的《通知》从调整现行城市公交车成品油价格补助政策、涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩、调整后的城市公交车成品油价格补助资金由地方统筹、新能源公交运营补助四个方面对新能源公交发展予以扶持。

公交车成品油价格补助方面,《通知》要求,现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年作为基数,逐年调整。2015年至2019年,现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐年递减,其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%,2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。

来源: 西海都市报

7、每年减少11.8吨CO2排放,宝马启用电动卡车运输零件

基于德国工厂Terberg的Type YT202-EV 4x2卡车原型改造,宝马的纯电动卡车目前已经在慕尼黑交付使用,承担着从2公里之外的SCHERM物流仓储中心运输相关的零件至宝马工厂的日常运输任务。该卡车重达40吨,完整充电需要3-4小时可有效行驶100公里(62英里),该卡车每天要往返8次,每日的总里程为32公里,尽管两者之间的距离并不是很长,但是通常承载着重物,所以在改用电动设备之后相比较传统柴油卡车更加的环保。

宝马在今年三月已经已经获得上路许可,在此前的预估中使用该电动卡车每年能够减少11.8吨的二氧化碳排放。慕尼黑工厂制造BMW 3系列,轿车和旅游车,以及4系列轿跑车。该工厂还为M系列汽车生产发动机和动力设备。

来源:车云网

来源:第一电动网

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