拆车坊第35期发布 缤智/XR-V

第一电动网 综合报道

2015年6月30日,拆车坊第35期发布。本次拆解车型为两款热门SUV——它们分别是广汽本田缤智和东风本田XR-V。根据专家团给出的结论,拆车坊最终给予缤智的分数为7.7分,XR-V的分数为7.3分。

缤智、XR-V前防护组成结构以及结构、材料完全相同。前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠组成。前雾灯内嵌于前防护杠皮下方,二级缓冲层为两段式设计,分别分布在车头两侧。金属材质缓冲层与前防护杠采用焊接方式连接,该缓冲层设计风格与飞度、爱力绅等车型相同。前防护杠采用钢制材料,断面为帽形结构,两侧吸能盒与前纵梁链接。吸能盒以及纵梁分别设计溃缩引导槽。

拆车坊第35期发布 缤智/XR-V

缤智

缤智后防护杠结构由防护杠外皮、带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠为钢制材料,断面为帽形结构,防护杠两侧吸能盒为梯形镂空结构,吸能盒另一端(与白车身连接端)单独设计一块加强构件。XR-V后防护杠结构与缤智相同,但后防护杠尺寸不同。XR-V吸能盒四周为闭合梯形结构。

缤智、XR-V前后门板结构、做工完全相同。前门使用双层钢板,采用拼接工艺,内饰板内侧贴合单一材质的隔音棉,内侧钢板贴合吸音材料防水层,防水布中央贴合海绵材质吸音材料。门内斜置一根直径为32mm圆形钢防护杠,防护杠上方设计一根门板加强筋。门框内侧无横向加强结构。后门与前门防护结构以及做工相同,门板内侧斜置一根圆形钢防护杠,上方设计门板加强筋。

拆车坊第35期发布 缤智/XR-V

XR-V

缤智顶棚内饰板由5层材料组成,总厚度较薄,内侧贴合大面积隔热棉。顶棚加强筋为1+5结构,1根主顶棚加强筋分布在车顶中央,两侧分别与车身B柱连接;其余5根顶棚加强筋,分别以前2后3的布局方式,对顶棚钢板进行加强。XR-V顶棚内饰板前半部分贴合隔热棉,由于采用全景天窗结构,顶棚无传统加强筋,为了加强车顶侧面强度,顶棚与B柱之间设计C形加强结构。

缤智地板材质由毛毡垫层、防潮层、胶皮层、填充层组成。毛毡层、防潮层以及胶皮层压制成一体,填充层为复合材料。缤智设计为可折叠魔术座椅,地板材料全覆盖车内地板。内饰材料燃烧时有滴落物产生,伴随轻微烟雾,燃烧速度为20mm/分钟;符合国家规定的<100mm/分钟标准。XR-V地板材质、填铺面积、内饰燃烧状态与缤智相同,内饰材料燃烧速度为25mm/分钟;同样符合国家标准。

缤智发动机舱布局规整,发动机、ECU、大灯等线缆使用波纹管防护,与其它气路管线、油路管线无直接接触、干涉。门板电缆使用波纹管和电工胶布防护,使用卡扣将电缆固定在门板内侧。顶棚电缆使用波纹管几乎100%防护,电缆固定在顶棚上,与顶棚内饰板分离。车内电缆同样使用波纹管防护,车内电缆总线与分线处使用电工胶布缠裹,直观看未见裸露电缆。XR-V整车电缆防护方式以及布局和缤智相同。

缤智/XR-V底盘前、中、后部均覆盖非金属护板,覆盖面积达到整车面积的90%区域,前非金属护板为发动机护板,中非金属护板安装在底盘中部,表面为玻纤短切丝材质,能够达到更好的降噪效果,护板内侧50%面积贴合材质较为优秀的隔音棉。非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中间部位,使用H梁加固,油箱左侧以及后方设计加强结构。为了躲避油箱位置,隔热通道设计在底盘右边侧,隔热通道的80%区域设计铝箔隔热层。值得关注的是,两车整个底盘结构中,除了两侧边梁以外,就没有其它纵向加强结构。

本文仅是对35期的简要概述,详情还请访问拆车坊官网www.chaichefang.com。

来源:第一电动网

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