退役动力电池有救了 电动汽车动力电池的梯次利用分析

新能源Leander 夏军

一、 为了我们生存的家园

谈梯次利用之前,有必要对我国的电动汽车发展历程,做个简短的回顾。

随着全球环境的加速恶化和不可再生资源以可见的速度枯竭,各国政府都在想尽办法解决我们所面临的后工业化时代的环境危机和生存危机。这其中以新能源汽车的推广最具代表性,参与主体涵盖了欧、美、日、中等世界主要经济体,也是全球最主要的汽车市场,大家基本上是百花齐放,各展所长。

在我国新能源汽车的发展路线上,由于我们在混合动力、燃料电池等领域缺乏足够的基础技术研究和产业化积累,为了在新能源汽车领域不落后于人,考虑我国的电池企业在全球还有一席之地,政府从一开始就采取了一种较为激进的做法,即政府主导部门主要推动纯电动汽车的发展,并为此制订了一系列国家层面的产业引导政策,这一做法曾经被戏称为“弯道超车”。

以下为我国中央政府近5年来所推出的一系列涉及新能源汽车的相关政策,不包含各地方政府单独制定的区域性政策:

《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020)

《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》

《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》

《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》

《四部委确定首批新能源汽车推广应用城市或区域名单》

《国务院办公厅印发2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》

《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》

《关于支持沈阳长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》

《关于印发政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案的通知》

《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》

《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》

《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》的通知

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二批)

《关于印发加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案的通知》

《关于印发能源发展战略行动计划(2014-2020年)的通知》

《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》

《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)

《锂离子电池行业规范条件》

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三批)

《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》

《中国制造2025规划纲要》

2014年之前,各地方政府在电动汽车的推广方面,大多雷声大雨点小,原因大致有:产品不成熟;消费者认可度不高;商业模式不明朗;成本和售价高昂;充电设施不完善等。除了各地政府搞的一些示范工程外,电动汽车的大规模商业普及显得力不从心。我国政府2012年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》中要求,到2015年实现累计销量50万辆的新能源汽车推广目标,到2020年则要求实现200万辆生产能力和500万辆累计销量的产业目标。

得益于政府近十年不断加码的政策扶持,社会大众的环保意识逐步加强,各地方充电基础设施的大规模建设,以及国内一批企业在技术研发和产品推广方面的持续努力,我国的电动汽车市场在2014年迎来了“井喷”发展的一年。那些在电动汽车产业链上下游精耕细作的企业,也终于挺过了黎明前的黑暗,迎来了希望的曙光。

电动汽车动力电池的梯次利用分析

统计数据包含乘用车和商用车

电动汽车动力电池的梯次利用分析

统计数据不含商用车

在经历一系列的曲折之后,不管是政府还是企业都意识到,纯电动汽车的推广还有很多当前无法克服的瓶颈,而原本不那么受“待见”的混合动力汽车,则成为当下能够有效衔接政府目标和社会需求的产品,所以市场出现了混动车型和纯电动车型齐头并进的局面。

电动汽车动力电池的梯次利用分析

2014年中国市场电动乘用车销量排名

电动汽车动力电池的梯次利用分析

2014年 中国市场各类型电动车销量统计(工信部数据)

中国电动汽车市场的“一哥”比亚迪,押宝电动汽车十年,在政策和市场的双重驱动下,也逐渐迎来了自己的收获季。比亚迪在电动汽车的核心部件电池、电机、电控等领域都有完善的布局,产品类型涵盖插电式混合动力乘用车(秦,唐等),纯电动乘用车(E6),纯电动商用车(K9),以及其他一些细分车型。市场推广方面,不但在中国市场成为领头羊(市场占有率超30%),在欧洲,北美和南美市场也屡有斩获,成功跻身于全球新能源汽车领域的“大玩家俱乐部”。其畅销车型“秦”的销量,在2014年全球新能源汽车市场排名第7,预计今年的排名还将升高(2015年4月份全球排名第3),让我们看到了一丝“弯道超车”的希望。

电动汽车动力电池的梯次利用分析

在2014年发力的基础上,预计今年中国市场的电动汽车销量会超过15万辆,虽然离中央政府规划的销量20万辆,存量50万辆的目标尚有一些距离,但目标已经不再遥不可及。相信在“十三五”期间,通过全社会的共同努力,达成《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》中规划的2020年目标,并不是不可能。

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