EV晨报| 北汽新能源开拓华南市场;特斯拉放弃换电模式;五龙建锂电池厂...

第一电动网 杜俊仪

1、北汽新能源强化华南市场开拓

日前,北汽新能源车在深港澳车展上推出EV200、EV160以及威旺307EV商用车三款新能源车型,通过产品、推广和服务三大领域攻坚华南新能源汽车市场。与此同时,北汽新能源车将围绕体验式推广,引入“北京服务模式”解决消费者后顾之忧,同时针对公车改革推出分时租赁业务,全方位开拓华南市场。

来源:南方日报

2、五龙电动车锂动力电池生产基地落户天津

五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设国内规模最大的锂离子动力电池生产基地。目前一期工程已经完工,形成年产1.3亿安时的生产能力;二期工程已经开始建设,达产后预计新增4.7亿安时产能;三期工程达产后预计新增9亿安时的产能。

集团还将在新区探索实施新能源汽车10000辆推广应用项目,计划总投资47亿元,一期计划在新区主城区适时建设满足2000辆纯电动汽车租赁连锁运营所需的基础网络设施,包括10个租车站和充电站,实现2000辆纯电动汽车租赁新商业模式的适度规模运营;二期计划在首期工程顺利运营的基础上扩大规模,增加8000辆纯电动汽车运营车辆,36个租车站和充电站,以适应目标市场需求。

来源:中国证券网

3、欧阳明高:充电桩不是普及的瓶颈

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高接受记者采访时表示:“充电是现在电动汽车推广的瓶颈问题,但充电桩建设并不难,技术简单,成本也低,可利用的设施很多。只是我们应该改变思路,不要以建加油站的方式来建设充电桩。”

欧阳明高指出,现在需要的是便宜的、遍地都是的交流慢充充电桩,220伏16安,仅需要计量显示和安全保护的功能,成本很低,单个成本也就几百块钱。从区域上来说,需要重点解决路边、小区和单位的充电设施建设,集中解决消费者回家和上班时给车辆充电的问题。如果采用分散式建设,特别是对现有的电线杆、路灯等基础设施进行改造、充分利用,那么充电难的“瓶颈”必将迎刃而解。

来源:法制晚报

4、马斯克称特斯拉换电计划失败【阅读原文】

在6月9日举行的特斯拉年度股东大会上,马斯克表示,特斯拉的换电服务计划正在走向失败,换电服务使用率非常低,大多数车主仍然愿意选择分布更广的超级充电站,可以在充电的时候喝喝咖啡,休息休息。因此,特斯拉未来将放弃换电服务扩展计划。”

今年年初,特斯拉在加州Harris Ranch超级充电站附近开建换电设施,检验换电池技术,了解市场需求。进入测试阶段后,邀请了大约200位Model S车主参与测试,但最终参加实际运用与反馈的只有5个人。

来源:第一电动网

5、南京供电公司今年建11座电动车充换电站

南京供电公司今年加大了充换电站的建设步伐,总投资10322万元新建的11座充换电站年底将完工,共132个充电桩。其中,市区正在建设的秦淮充电站和位于江宁地区的旭日充电站将对社会开放。自2010年以来,南京供电公司累计投资3.64亿元,已建成5座市区充换电站,截至今年5月,累计提供充换电服务6.06万次,充电量521.39万千瓦时,行驶里程448.13万公里。

来源:南京日报

6、宝马计划2020年投产燃料电池车

宝马集团2020年前后将推出燃料电池车,该车有望归于i系列电动车子品牌。据内部人士披露,公司将在2020年交付其首款量产型燃料电池车。虽然宝马对其燃料电池车项目三缄其口,未透露哪款车型将率先采用燃料电池技术,但外界普遍推测有可能花落电动车子品牌i系列。同时,2020年的时间节点也同第二代宝马i3电动车的产品周期吻合。

当前,宝马正在与盟友丰田展开技术合作,涉及燃料电池领域。丰田已经推出了其首款燃料电池车Mirai,但宝马并不急于立即投放燃料电池车产品。

来源:盖世汽车网

7、通用汽车将推出电池再利用技术

在近日一场汽车电池研讨会上,通用汽车发布声明称,将于下周公开电动车电池二次利用技术发展规划。通用对扩大电动车电池的应用面关注已久,早先就曾经提出将电动车电池用于电网。

和最近火热的特斯拉储能电池相比,通用的电池再利用技术也是属于广义的储能范畴,但焦点集中在延长电池的经济寿命,在电动车使用完毕后还能继续发挥余热。汽车制造商从今年开始纷纷宣布将进军该领域。例如特斯拉发布了住宅用和公共场所用的两款电池,而戴姆勒也将很快推出太阳能储能电池。

来源:盖世汽车网

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