收充电服务费是否太心急?最终还是要补

车友

【第一电动网】(特约作者 车友)北京市发改委规定自2015年6月1日起,市电动汽车实行充电服务收费,充电服务费按充电电量收取,每度收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。经营单位可按照不超过上限标准,制定具体收费标准。作为一名电动车主,笔者对收取充电服务费的事情有一点思考,借助第一电动网这个平台与大家分享。

一、充电服务费该不该收?

1. 目前影响电动汽车推广的最大障碍仍然是充电

很多网友认为,电动汽车仍然处于发展初期,现阶段收取充电服务费,对于发展电动汽车非常不利。从2014年电动汽车元年开始到现在一年有余,目前困扰电动汽车推广的最大问题仍然是充电问题,说到底是充电设施(包括自用与公用)不完善的问题。

2. 自用充电设施建设缓慢,公用充电设施重要性凸显

从一年多来的推广情况看,自用充电设施进展缓慢,主要是卡在最后一步,即物业公司这里,相信很多车主和潜在车主都有共鸣。再考虑拥有固定车位的车主毕竟是少数,更多车主不具备安装自用充电设施的条件,这种情况下,公用充电设施的重要性就凸显出来。

3. 按市场化原则建设公用充电设施,应该收取充电服务费

如上所述,目前推广电动汽车的主要难点在于充电设施不完善,加快充电设施建设速度最有效率的方式是通过市场、国有资本和社会资本一起推动,解决充电难问题。没有利润,资本是不会进入市场的,从这个意义上说,收取充电服务费是符合实际情况的,充电市场壮大,也能够方便消费者。

二、充电服务费价格分析:

1. 充电服务费与油价挂钩缺乏依据

目前北京市的政策是充电服务费和油价挂钩,按每百公里耗油8公升和耗电16度计算,充电服务费相当于油费的30%,再考虑电费,实际用电成本将达到用油成本的60%左右。用电成本高低暂且不论,电力能源和燃油能源各有其生产方式和生产成本,人为将两者挂钩缺乏依据。

2. 公用充电设施和自用充电设施费用相差近4倍

按照目前北京市政策,自用充电设施电价采用居民用电价格,按百公里耗电16度计算,费用约为7元。公用充电设施采用工业电价,费用约10元;每度电充电服务费按照油费的15%收取,油价按6.5元/升,则每度电服务费为0.975元,百公里为15.6元,电费和充电服务费合计约26元。

公用设施充电费用与自用设施充电费用之比约为3.7,随油价上浮,该比值会进一步加大。考虑到目前的充电水平,感觉明显偏大,不利于电动汽车的推广。

3. 充电服务费构成分析:

充电服务费=电费+电桩费用+停车费,以下逐一分析:

电费:目前执行大工业电价,0.57元/度,约为居民用电的1.3倍。

电桩费用:目前市场上的电桩功率从2kW~20kW均有,其成本也不同,建议根据电桩功率,分为几档,核定电桩费用。显然电桩功率越大,成本越高,费用也越高,如果电桩功率足够大,5分钟内就能将电池电量充满,即使价格和油价相同,我想大部分车主也能够接受。

停车费:这一项变数最大,建议该项与充电服务费独立结算。在商用停车场充电,按照商用停车场交费标准交费即可。在专用充电站充电,此项费用可予以减免,对长时间占用车位的车主,按停车时间予以收费。

三、充电服务费收取建议:

1. 建议推广初期政府对电池、电桩予以补贴

电动汽车行业作为一个新兴行业,发展初期,各项研发成本较高,为积极推广,国家制定了相应的补贴政策,待电动汽车产量形成规模、成本下降后,再由市场决定行业发展。

目前补贴政策以补贴整车厂商居多,对电池、电桩力度还不够大,建议根据技术先进程度对国内电池、电桩进行补贴,鼓励技术进步,实现弯道超车。

2. 公用设施充电收取费用建议不超过自用设施充电费用的2.6倍

如上所述,目前电动汽车推广的最大障碍在于充电,在自用充电设施建设缓慢的情况下,公用充电设施收取费用过高,非常不利于推广。

建议充电服务费与停车费单独计列,充电服务费收取标准按照电桩功率大小进行分级,并建议与自用费用挂钩,分级如下表:

充电服务费收取建议分级:


慢充2kW

快充10kW

快充20kW

公用费用/自用费用

1.3

2.0

2.6


推广初期,电桩费用政府可给予适当补贴,控制公用设施充电服务费(不含停车费)与自用设施充电费用之比不是很高,以利于推广。


0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
车友 大牛作者

从事工程勘察设计,是一名工程师。对工程、科技新闻较为关注,目前是北汽E150EV的车主。


阅读更多文章,狠戳这里
为农民打开脱贫致富大门,沃特玛创新联盟接力“四好农村路”
塔塔与微软印度合作 共推汽车网联技术
通用明年将生产数千辆无人驾驶汽车 供Lyft打车使用
FF称内华达工厂进入一期工程第二阶段,10亿美金总投资不变
德国启动电动车充电基础设施建设计划
深圳供电局6.6亿推进充电桩建设
苗圩:将研究调整新能源汽车补贴政策
河南“十三五”战略性新兴产业发展规划发布,新能源汽车产业规模将达2000亿元
四川“十三五”战略性新兴产业发展规划发布,将突破新能源汽车核心零部件技术
南都电源成智行鸿远第一大股东,全面发力动力电池业务
Faraday Future宣布内华达工厂进入新阶段 重申10亿美金总投资不变
天津50辆纯电动共享汽车上线,采用双重计费模式
安徽“十三五”新能源车发展规划发布,到2020年产销量达20万辆
北京邮政业新能源车列入市推广重点,2017年推广550辆电动物流车
广汽传祺GS4 PHEV申报图 将于年内推出
2020年上海全市新能源车充电设施总量将达21万个
车企呼吁美国调整监管机制,为无人驾驶车铺路
Eyesight推新座舱系统,注意力探测为亮点
新能源汽车补贴转向出行端,多家上市公司或受益
北京计划新开调整40条公交线路,新能源公交车优先跑通州
下一篇

不为人知的秘密 探寻比亚迪K9电动大巴

不为人知的秘密 探寻比亚迪K9电动大巴


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!