BSU采集均衡模块

深圳市科列技术股份有限公司 综合报道

电芯的均衡功能就是对不均衡电芯的充放电管理。

均衡的关键点是最大化的把整组电池充满电量,避免弱势电芯带来短板效应,影响续航里程。

没有均衡,整组电池的电量将完全取决于最先充满的电芯或最先放完的电芯。

一个理想的电池包定义为:在某一SOC电量下,所有电芯都能达到同一个SOC,BMS的均衡功能可以通过单独充放电的方式转移电芯多余电量。

均衡方是可以是主动均衡或被动均衡:

被动均衡的功能是有限的,主要受制于其只在充电阶段启用,只有较小的均衡能力;主动均衡可以在全过程开启,且均衡电流也比较大;当时间允许的情况下,主动均衡效果会更好。

BSU采集均衡模块

均衡原理

按经验法则选择均衡电流:

均衡电流 [A] =电池组容量[Ah]* Max Δ SOC [%] / 均衡时间 [hours]

其中:Max Δ SOC 是指因电池衰减产生的电芯间SOC差异的最大值,该值由电池制造商提供。

很显然可以预见电池包一般工作1小时或几小时,需要几百mA甚至几A的均衡电流,因此由以下结论:

电池包容量超过10kW尽量选择主动均衡;

电池包小于1kW可选择被动均衡;

介于1-10kW之间更多根据经验和实际应用情况选择均衡方式。

被动均衡

被动均衡是指限制最高点压电芯。

方法A: 当最高电压电芯出现时,停止充电,首先通过通过电阻负载放电,直至达到与其它电芯水平,再继续充电;

方法 B: 通过把最先达到满电的电芯旁路或隔离的方式,继续对其他电芯充电直至整组充满。

选择被动均衡时,方法B优选。

主动均衡

主动均衡方法就是从高电量电芯向低电量电芯转移能量,可以通过三种方式实现转移

1.电芯到模组或整组: 充电阶段执行,把最高电芯能量转移到整组或模组上;

2.模组或整组到电芯:放电阶段执行,把整组或模组容量转移到最低电量电芯商;

3.电芯到电芯:充电、放电、静止(系统开启时)能量从最高电芯直接转移到最低电芯。

科列目前采用自有发明专利,实现第三种方式主动均衡,均衡效率高,效果好,可实现全程主动均衡。

典型系统配置方案一(主要清单):

科列编码

名称

型号

备注

1

01011012/

01011008

电池管理系统从控模块

BSU01-12S3T5A-12V/24V

N

采集12串电池,3路温度, 5A电流双向主动均衡,数量根据电池箱和总压计算

科列电池采集均衡控制软件V1.0

2

01011057

电池管理系统主监控绝缘模块

BMU05-I-G-12/24V-400/900V

1

样品带GPRS功能,用于远程诊断

科列BMS管理软件V1.0

以下为BMS系统配件清单

1

霍尔传感器

根据电流选择

1

磁平衡隔离采集电流

2

成套电缆

根据电池摆布定制

1

3

01011053

电池管理系统显示模块

BDU03-12/24V

1

样品带BDU调试终端,使用该终端可本地调试BMS

BSU01-12S3T5A主动均衡采集模块

BSU01-12S3T5A采用先进的主动均衡技术,具有均衡效率高,结构紧凑,抗扰等级高等特点,主要应用于纯电动、混合动力大巴等公共交通工具及储能等领域。

BSU采集均衡模块

BSU01-12S3T5A采集均衡模块型号列表

序号

编码

型号

配置说明

1

01011012

BSU01-12S3T5A-24V

24V1xCAN2xDO5A

2

01011008

BSU01-12S3T5A-12V

12V1xCAN2xDO5A

BSU01-12S3T5A采集均衡模块功能指标

BSU01-12S3T5A采集均衡模块外形尺寸图

项目

规格

误差

备注

模块工作电源

916V/1632V

/

<3W, 12/24V两种版本

电池检测串数

12

温度检测点数

3

单体电池电压检测范围

04.5V

±0.3%

典型值±5mV

电池组总电流采样范围

-5V5V

±0.5%

使用电流霍尔

电池组采集温度范围

-40℃ ~ 120

±1

NTC

电流采集周期

<0.5ms

电池均衡原理

双向主动均衡

最大均衡电流

5A

风扇控制

2A/30V

干接点输出

加热控制

2A/30V

干接点输出

通信接口

CAN

隔离型

巡检周期

<10ms

采集均衡模块的铝底板贴紧电池箱壳体安装,用4只M3*8的十字组合螺钉安装;端子面朝上,方便插线。

BSU采集均衡模块

注:整机尺寸公差±0.5mm。

被动均衡采集模块

BSU03-26S5T主要应用于纯电动、混合动力轿车等乘用车领域。

BSU采集均衡模块

BSU03-26S5T采集均衡模块型号列表

序号

编码

型号

配置说明

1

01011048

BSU03-26S5T-12/24V-10K

932V1xCAN2xDO26S,510T,100KNTC

BSU03-26S5T采集均衡模块功能指标

项目

规格

误差

备注

模块工作电源

1632V

/

<2.1W

电池检测串数

26

/

温度检测点数

510

/

单体电池电压检测范围

04.5V

±0.3%

典型值±10mV

电池组采集温度范围

-40℃ ~ 120

±1

NTC型,100K,B25/50= 4150K

巡检周期

<10ms

电池均衡原理

智能放电均衡

最大均衡电流

50mA

风扇控制

2A/30V

OC输出

加热控制

2A/30V

OC输出

通信接口

CAN

隔离型

详情咨询热线电话:0755-26654525

来源:深圳市科列技术股份有限公司

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!