星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

第一电动网 综合报道

星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

2015年5月15日-16日,由中国汽车技术研究中心主办,中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题,以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象,重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析,为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用,以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。

星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

作为本次研讨会的重点专题内容,在充电连接系统的测试评价领域,中国科学院、青岛特锐德、江苏万帮等研发机构和企业的研发测试负责人,针对充电连接系统的标准体系建设、车载充电机、无线充电技术、大规模充电集群技术与充电桩测试评价等专题内容,结合目前国内充电基础设施建设、车-桩-网充电环境安全性和适应性等发展现状,对一系列行业高度关注话题进行深入研讨。

在本次研讨会上,江苏万帮充电设备有限公司总经理苏浩发表题为“新能源基础设施建设—城市解决方案”的主题演讲。以下是本次演讲的主要内容。

江苏万帮是一个汽车经销集团,大概在整个国内的经销排在十三、十四的地位,去年经销是200多亿的经销额。那万帮为什么会走入电动充电设施不仅仅是因为万邦从无到有从小做到大,是因为专注于服务于客户。电动汽车是万邦去年开始介入的,介入以后发现了非常多的麻烦,我们大家都知道,电动汽车跟常规汽车不一样。万帮在经销电动汽车的时候希望要解决客户的困惑,首先就是要解决一台车和一个充电桩的问题,那如何让消费者感觉更好,所以万帮会继续为消费者考虑。

星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

关于新能源的4S店,我们在上海5月30号会开张11个品牌得到授权的新能源汽车的销售超市,这个领域其实也是在做一些创新,真正要做到还是有很多的工夫下的。第二个板块我们有德和科技,我们在市场上并不能真正买到价格很低廉又有效的产品,为了满足消费者,所以我们走向自己研发的道路。这个板块讲有运营的平台,后面的板块介绍的充电机,其实两件事情是联系在一起的,今天主题是从产品示范到商业应用,大部分的同事和同行讲的是充电桩的测试。要做好一个城市的运营商,如何让消费者对你的公共充电网络有满意还是有一定难度的,所以其实我们在常州建一千多个桩我们最关注的不是充电桩竖起来拿到补贴了或者竖起来赚多少钱,我们一直研究和关注的焦点就是如何让消费者去的地方是否能方便地充电,是否满意,选择的好不好,我们也称之为系统的测评。这个里面我们尝试做互联网的手机端和PC端都有的监控,我们让充电桩在应用端有电控的特性。

核心的部分是我们在这个充电桩上完成了充电的监控和充电的操作界面,也就是我们用手机APP可以启动充电机和关闭充电机,第三个我们在互联网平台下完成交易,我们可以使用微信、支付宝、信用卡。

结构上的部分也很简单,首先要有网络信号,目前我们手机APP已经完成在常州充电的引导,进一步我们会朝着更好的方向努力。第三部分是充电桩,这款充电桩看上去是黄色的,好象是显示屏其实也不是,它只是一个贴二维码的地方,在充电桩上有两个二维码,第一个是这个桩的代号,第二个是下载APP的二维码。有了这个方法我们在使用中是非常开放的,我们没有发行充电卡,我们这样可以降低成本,任何一个人加入到这个部分来比如诸位也可以随便下载到APP,当然你有用户的认证可能会设一个密码你可以很容易去充电。同时这个方法又很容易让任何其他的投资人甚至于是一个小商铺的业主都可能去采购,至于是不是采购是另外一个范畴的话题,可能他去采购充电机来加入到城市运营商的队列来。

星星充电参加国际电动汽车及关键部件测评研讨会

最后一个必须是讲城市,我分享一下常州已经做的事项,我们从卖车开始讨论顾客的体验感受,整个城市我们原定1500个桩网络上有,目前完成是1180个桩已经投入运营了,今年年度的目标会达到2000个桩,未来肯定会有更大的需求,眼前的目的不是一千还是两千,眼前的目的是要能够有体验,所以我们今年给常州所有的用户甚至于有人愿意把南京的车开到常州来,不管什么样的手段我们在常州只要你这个地盘上就给全免费,全免费的概念是充电的基本电价和充电类的服务费都不收,那这里面有麻烦了,如果那个地方的充电桩用了别人的电力那肯定要支付,那我们来承担。目的是想让这系统也回到今天的主题,想让系统有测评,想让所有的顾客参与进来,帮你找问题把这个水平提得更高,我们是想专注做这个事情。

最后苏总还提出了两个话题,第一个话题是这个行业是需要众人拾柴火焰高的,中国地大物博,但是在竞争端实际上这个行业还没有出现真正的竞争,所以我们更多的主张分享和大家共赢,所以完全开放的可以做交流,希望这个行业做成功把整个蛋糕做大,蛋糕真正做大的意义是真正的消费者出来买车和使用车,而不是往前的城市示范推广几乎是左手推动右手自己买单,所以早期的市场需求几乎都是政府自己花了功夫下的计划自己买。第二个是完全回到这个关键点,我们完全愿意把这个现有的资源开放,从分享、消费和合作方法完全可以开放交流,甚至显示的APP,有的充电机厂商定位很简单,要收买要找到买家,但是公共服务没有投入找不到买家,所以产品研发是确立方向的,我们愿意把公共的资源拿出来让大家共同分享,所以我们提供免费的APP需要维护团队,大家可以一起开放这个协议,让任何桩在让你的桩在任何地方都可以使用,走好新能源汽车推广的“最后一公里”。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!