全球2015年1-3月电动乘用车电池前十强 比亚迪挤进前三

杨晓红

2015年第一季度,面对持续走高的全球电动汽车市场,各大电动乘用车电池生产商也加足马力,根据不同品牌车型受追捧的程度不同,松下依旧保持独大地位,比亚迪的市场份额则从6%上升到9%,挤进前三名。

排名

电池制造商

2015第一季度

MWh

2014


MWh

15年市场份额

%

14年市场份额

%

1

松下

888

2726

41

38

2

AESC

361

1620

17

23

3

比亚迪BYD

196

461

9

6

4

Lithium Energy Japan

135

451

6

6

5

LG化学

114

886

5

12

6

Samsung SDI

105

314

5

4

7

万向

62

N/A

3

N/A

8

北京普莱德新能源

47

121

2

2

9

天能

38

77

2

1

10

SB LiMotive

37

N/A

2

N/A

总计

2185

7167

数据来源:evbolg

由于特斯拉Model S今年第一季度产量达到11160辆,松下的利润也伴随特斯拉的成功继续保持电池制造领导者的地位,同时,大众汽车的需求也在增加,导致松下第一季度的市场份额从去年同期的38%增长至41%,因此,2015年可能又是松下收获巨大的一年。

全球2015一季度电动乘用车电池前十强 比亚迪挤进前三

排名第二的是AESC,这是NEC和日产(Nissan)的电池合资公司,虽然排名靠前,但是市场份额却处于持续下降状态(2012年第一季度为36%,2013年第一季度为28%,2014年第一季度为23%),今年第一季度已经降到17%。这与聆风销量有关,另外,日产汽车刚与LG化学签订电池外包合约,未来AESC的市场份额还会继续下降。

拜秦热销所赐,比亚迪终于冲进前三,电池市场份额从去年第一季度的6%提高到9%,并超越了LG化学,现在可以和AESC叫板了。随着比亚迪唐的上市,预计比亚迪将会赢得更多电池市场份额,甚至可能升到第二名。

Lithium Energy Japan是GS汤浅和三菱的电池合资公司,欧蓝德PHEV在欧洲和日本市场大卖,助其排名第四,但是,Lithium Energy Japan也仅能依靠欧蓝德PHEV的12kWh电池提高收益。

LG化学的市场疆土已经失去很长一段时间了,现在已经掉了两个名次,2016年,搭载下一代电池技术的全新雪佛兰沃蓝达(Volt)即将上市,到那时,LG化学可能才会挽回损失。

三星SDI与宝马建立了合作关系,随着宝马i3电动车的销量越来越好,三星SDI也在经历一个增长期,今年第一季度排名第六,市场份额为5%,同比增长1%。

万向在一系列小型电池制造商中排名靠前,整体排名第七,市场份额为3%,得益于众泰E20的销售成长;排在其后的是北汽电池供应商北京普莱德新能源电池(BPP);奇瑞电池提供商天能排名第九;三星与博世的合资电池公司SB LiMotive位列第10,这要感谢菲亚特500e在美国的热销。

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