比亚迪唐作为"542战略"第一款车型虽然在今年1月20日的“比亚迪首届迪粉大会”上公布了其30万元起的预售价， 但自比亚迪旗下首款三擎四驱双模SUV预售后，国内SUV市场一池静水才被彻底搅动。

比亚迪唐通过自身高性能的动力表现，以及插电式混合动力车型在油耗上的优势，将国内高端SUV的标准提升到一个新高度，并且赢得了众多潜在购买者的关注。近日比亚迪唐展车已经进入北京比亚迪环耀4S店展厅展示，以开始接受预定。

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比亚迪唐与秦一样提供了四种驾驶模式分别为：

【EV+ECO】通过控制扭矩范围的方法控制电流输出，节省电耗。

【EV+SPORT】兼顾动力性能，经济性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通过电机与发动机的合理匹配，使发动机始终工作在较高效的区域。低速纯电行驶，高速以发动机驱动为主，换挡及动力需求大(加速、爬坡)时，电机辅助驱动。

【HEV+SPORT】动力系统始终处于最大输出状态，动力充足。

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比亚迪唐搭载的2.0Ti增压直喷发动机，最大功率151千瓦、前置电动机110千瓦、后置驱动电机110千瓦。而1台汽油机+2台电动机总的扭矩则高达820牛米。

比亚迪唐可在混合动力及纯电动模式下行驶，两种模式可自由切换。唐通过后轴电机实现四轮驱动，而不像传统汽车需布置分动箱和传动轴。后轮电机会在车辆运行时可以一直以保持四驱状态，配以全新的地形反馈系统相信比亚迪唐的越野性能将更加强悍。

充电方面，唐可以直接外接家用220V电源充电，此外比亚迪设有移动终点站随时提供服务。此外，唐本身还可以为功率≤3000W的家用电器供电，例如可以同时为2台笔记本电脑、2个电烤炉或1台大功率探照灯供电。

编辑点评：

比亚迪唐不仅在动力与配置方面在同级别国产车型中有着绝对的优势，更是在与进口车型竞争时也绝不占下风。作为一辆插电式混合动力车型比亚迪唐在燃油经济上有着先天的优势，一改SUV车型油老虎的形象。同时比亚迪唐通过后轴电机实现四轮驱动，配以全新的地形反馈系统相信比亚迪唐的越野性能将更加强悍。也许就是比亚迪唐这样优异的表现，即使目前并不能确定交付新车日期的情况下，仍有消费者已交付定金。

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