当保守派遇上激进党! 北汽EV200对比江淮iEV5

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曾经,如果要买一台15万以内的纯电动汽车,北汽新能源EV200(以下称EV200)是消费者在可选范围内,值得购买的性价比较高的车型。它拥有沉稳的外观、朴实的内饰、不俗的续航里程和平易近人的价格。尤其在北京市内,越来越多的EV200穿梭在公路上,虽然仍有不少需要改进的地方,但是至少相比其他车型,EV200还是获得了多数人的肯定。但是仅仅在4个月后,江淮iEV5(以下称iEV5)以补贴后8.98万的价格在2015上海车展上正式上市。北京汽车和江淮汽车,两个在传统汽车领域本没有什么交集的老牌国企,却在纯电动汽车这一新的战场上有了火花,同是10万左右,续航200公里,究竟谁更强一些?

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外观:沉稳VS激进

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EV200的车头前脸相信已经不需要我来过多描述了,毕竟车型已经上市近半年,路上已随处可见。整体设计沿用了汽油版车型的外观,且与E150EV的变化不大,优点是比较容易接受,一时挑不出毛病;缺点是过于沉稳,显得有些老气。灯光方面,远近光均为卤素光源,近光灯配备了透镜,不过没有设计日间行车灯是个遗憾。

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前格栅外圈采用蓝色装饰,使EV200在路上行驶时的辨识度有所提高。根据目前北汽新能源推出的车型来看,这个蝴蝶状的新式中网设计,很可能将是未来北汽新能源旗下车型的家族式特征。

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江淮iEV5的前脸造型则明显比EV200年轻不少,还有人说年轻的过了头,一时可能无法接受。夸张的六边形大嘴式中网,环绕了多条镀铬条装饰,有“亮条”情节的人应该会比较中意。iEV5车头灯采用了氙气光源,由雪莱特提供,照明效果和档次上要比EV200强不少,且灯组内集成了镰刀状LED日间行车灯,雾灯也同样为LED材质。

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iEV5上的江淮车标为蓝底色设计,与传统汽油车型上的黑底色明显不同。同时,前格栅采用半封闭设计,余下的进气口是为了给机舱内的设备提供散热功能。

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采用两厢结构的EV200看起来较为短小,长宽高分别为4025*1720*1503,轴距2500(单位mm)。侧面看,它的的设计有不少奔驰B级的因素在内,如车顶前部较高,后部稍矮;C柱开始延伸到前翼子板处的凌厉腰线等。

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EV200上最有奔驰范儿的,无疑是这个集成了LED转向灯的后视镜。它具有电动折叠、锁车自动收起、解锁自动打开的功能,显得非常有档次,装B利器(PS:难道我会告诉你,这个后视镜有电动折叠但不支持电加热?)。

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iEV5则使用了更容易被国人接受的三厢车设计,尺寸方面,长宽高依次为4320x1710x1515,轴距2490(单位mm)。为了获得更大的车内驾乘空间,iEV5的前机舱和后尾箱较短,但是整车从侧面看起来依然很流畅,线条圆润紧凑。

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和EV200比起来,iEV5的后视镜稍显低端,造型较为简单。功能上,除了支持电动调节外,也并没有其他亮点。

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车辆尾部,EV200与前代E150EV相比变化不大,只是下保险杠处加装了宽大的黑色饰板,整体看起来有点略显老气。牌照灯右侧配备了倒车可视系统的摄像头,左右两边是各种象征厂家和车型的标示贴,略多,希望厂家可以改进的简洁一些。

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iEV5的尾部看起来就很清爽,两组树叶状的尾灯简单漂亮,牌照灯和下唇处装饰有较宽的镀铬条,与车头相呼应。iEV5同样支持倒车可视功能,但是倒车雷达探头较EV200少了一个,好在有倒车可视系统的帮助,问题并不大。

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轮胎方面,EV200选用了玲珑GREEN MAX系列轮胎,规格为185/65 R14,市售价约为260元每条。

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iEV5选用了佳通COMFORT 221系列轮胎,规格为185/60 R15,市售价约为300元每条。同样是双五辐造型的轮毂,iEV5在尺寸上比EV200大了一号,且造型更为美观,立体感更强。

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北汽EV200 最低参考价: 15.69万
200
km
最大续航
125
km/h
最高车速
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