拒绝打酱油,纯电动商用车上海车展拼的什么?

第一商用车网 曹露

虽然大中型客车在上海车展这种综合类汽车展会上是“打酱油”的角色,但轻客一直是车展中商用车舞台的生力军之一。本届上海车展的商用车舞台,轻客不但继续唱主角,而且带来了新生力量——多款纯电动车型和新品牌的亮相,让这个展会更显生机。

纯电动新品唱主角 占比达二分之一

据记者现场统计, 今年的上海车展上,共有十个客车品牌参展,20余款客车及轻客产品亮相(包括改装车),其中轻客产品占多数,大中型客车仅有3款。虽然客车企业和轻客企业 参展数量不及卡车企业多,但新品却不少,包括福田图雅诺、潍柴欧睿、江淮星锐6系纯电动车、南京金龙D11“续航王”纯电动轻客、上海申沃纯电动公交客 车、大通EG10纯电动MPV,以及福建奔驰凌特(Sprinter)咖啡车等,其中约有一半为纯电动车型。

客车企业和轻型商用车企业如此 积极地展示纯电动车,离不开政策的扶持。根据目前的补贴政策,公交公司、租赁公司在购买新能源客车后,不仅能享受国家的补贴,很多当地政府还会按照1∶1 的比例给予补贴资金。以6米轻型客车为例,国家补贴30万,加上地方补贴,一辆车的价格扣除双重补贴后只相当于传统燃油车的价格。并且,当前正值国家大力 扶持新能源汽车产业的阶段,各个地区的推广力度只增不减,因此,各大厂商为了搭上国家及地方对纯电动汽车发放补贴的顺风车,都是“蛮拼的”,相关车型也愈 发丰富多样。

争奇斗艳 纯电动商用车拼什么?

目前,在市面上,已有不少技术 成熟、安全可靠的纯电动轻客被用户所青睐,如上汽大通EV80、南京金龙开沃D11、东风御风、海格H6V等纯电动欧系轻客,未来还会有星锐6系纯电动轻 客的加入。同时,纯电动公交客车新品也不断涌现,宇通、海格、安凯、比亚迪、申沃等一大波车企纷纷推出相关产品,“剑指”新能源商用车市场。

上海大通EV80

上汽大通EV80

那么,要想在新能源商用车这个“大盘子”里混出点成绩,企业要拿什么出来说话?

首先,拼的是用户最关注的价 格。随着国家对新能源客车的大力推广,补贴成为用户购买新能源汽车的一把“利剑”。记者在走访参展企业时了解到,在上海车展亮相的南京金龙 D11“续航王”在扣除国家和地方1:1补贴后的价格与传统车基本相当,大约在17-18万元左右(D11去年已有批量销售,但此次推出的“续航王”新品 系南京金龙在D11平台基础上加大电池容量,并升级内部配置而来,定位高端商务用车)。而上海申沃全新一代纯电动公交客车的裸车价格为110万(不含电池 价),扣除国家50万补贴及地方补贴之后,比传统客车略高一些。

南京金龙D11电动商务车

南京金龙D11“续航王”


作为江淮星锐的首款纯电动车型——星锐6系纯电动欧系轻客,目前还没有进入量产环节,只是作为样车参展。虽然还未定价,但据现场工作人员介绍,该车未来投入市场时可以享受当地政府的财政补贴,同时可以省去很多中间商的加价环节,在价格上具有一定优势。

其次,拼动力。记者了解到,江淮星锐6系纯电动车型搭载的是国轩高科锂电池,续驶里程为125公里,能够充分满足城市短途运输及载客的需求,电池容量为52KWH;南京金龙D11“续航王”采用88KWH的三元锂动力电池,在城市等速工况下,一次充电续驶里程高达430公里(官方宣传口径);上海申沃纯电动客车采用C-ATL锂电池, 续驶里程可达250公里,仅需3小时便可将电池充满,且百公里的电耗只有83度;上汽大通EG10纯电动MPV采用的是三元锂电池,不仅具有能量密度大、 循环使用寿命长等优势,电池容量为54KWH,能满足在综合工况下续驶150公里。

来源:第一商用车网

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