上海车展那么大,自主电动汽车品牌有哪些趋势?

第一电动网 杜俊仪

4月20-29日,2015上海国际车展如期而至。作为汽车行业的重要风向标,来自全球世界各地近2000家汽车品牌在此争奇斗艳。其中,中国电动汽车品牌发力凶猛:比亚迪、江淮、北汽、上汽、众泰、奇瑞、力帆等车企带来50余款新能源车型。

新能源汽车已越来越成为车企战略规划的重点,平均每家自主品牌展出了两款以上新能源车。从现场车型来看,新能源产品基于传统车型平台开发仍是比较普遍的做法。但也不乏全新开发的车型,例如江淮iEV5等。并且越来越多应用智能化、互联网化新技术。

纯电动车型占多数

技术路线最泾渭分明的当属比亚迪和北汽,比亚迪是唯一全新能源汽车阵容参展的车企,带来了多款插电式混合动力车型,即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数亮相,加上热销的秦,比亚迪一共推出了5款面向私人市场的插电式混动车型。其中唐、宋、元分别覆盖大中小SUV市场,紧跟SUV热销风潮;商是一款MVP车型,家用商务皆能适应。

车企新能源战略大PK 全球车企大佬上海车展说了啥

比亚迪双模SUV宋

另外还有电动出租车e5、纯电动专用车T3首次曝光。这种参展阵容展示了比亚迪在新能源车领域的发展思路,坚持私人领域主打插电式混动车型,公共领域推广纯电动。

北汽新能源则全是纯电动车型上阵,续航里程超300公里的EU300、A00级电动车EX concept以及EV200特制版首次亮相。EU300现场展出的是出租版,可支持快充及换电模式,300km续航里程与比亚迪e6看齐,未来还将推出民用版。根据北汽新能源的“234”计划,今年争取进入300km续航里程时代,明年进入400km时代。由此看出,北汽新能源希望通过延长电动汽车的续航里程,加大与插电式车甚至燃油车的竞争优势。

EX系列概念版

EX系列概念版

北汽新能源总经理郑刚否认了此前关于“北汽新能源将出插电式产品”的传言,表示将仍然坚持纯电动路线,这也促使北汽新能源加大充电设施建设力度。车展上展示了家用充电设施、公共充电设施、移动充电车等多重定制化充电解决方案,通过打造智能电网管理,根据剩余电量,通过GPS定位,自动提醒充电预约及周边服务,为用户提供人性化智能充电服务。

上汽自主研发的第四代燃料电池轿车——荣威950插电式燃料电池轿车是另一看点。匀速续驶里程可达到400公里,最快时速达160km/h,加氢只需3-5分钟,可在零下-20℃温度环境下启动,还拥有外置电源发电功能,通过插电转换器,即可实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。

从自主品牌发布的新能源车型来看,仍以纯电动车型居多,只有比亚迪、上汽、奇瑞等少数几家车企展出了插电式产品,氢燃料车则更多是作为“点缀”。作为全国推广新能源汽车的带头城市,北京始终限制插电式车作为新能源汽车进入北京市场,今年推出的新能源汽车特权政策——不限行、免停车费、免过路费等均不包括插电式车。而上海也从今年1月起出台私人充电桩建设新要求,提高插电式车型的购买门槛。在强力的政策市场面前,纯电动产品居多的情况将长期保持。

新势力加入

互联网企业博泰是国内领先的车联网产品制造者和运营服务商,在本届上海国际车展上带来了一台概念车——Project N超级智能移动终端。酷炫科幻的外观以及自动驾驶、智能交互等功能应用,让新车备受关注与期待。博泰方面表示,计划用开放的合作框架高效地造车,在三年内量产Project N。

博泰汽车

博泰概念车

外观同样吸睛的还有来自长城华冠的电动超跑,这家做汽车设计起家的企业在车展上展出了三款纯电动跑车,其中,前途K50电动超跑有着5秒破百的实力,性能表现堪称国产“特斯拉”。 长城华冠方面表示,首款纯电动跑车前途瞄准高端市场。一旦该品牌确立地位,随后将推出价格更低、更大批量生产的电动汽车。

高大上的车展也要有接地气的新能源产品,猛狮科技与同济汽研合作开发的纯电动汽车概念车 “戴乐·起步者”首次亮相,新车选择了与特斯拉相同的18650电池,但在性能设计上更突出模块化的特点,因此成本更低,更符合这款车“国民车”的定位。最高车速可达70km/h,一次充电续航里程110公里,预计售价约为5万元。

传统车企不断推陈出新,造车新军们也不甘示弱,在车型外观、性能、价格等方面带来诸多惊喜,也给现有的汽车工业带来全新挑战。

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