郑刚:北汽新能源一季度销量2200辆 发力十大主要市场

杜俊仪

“北汽新能源今年一季度销量达到2200辆,继续领先纯电动汽车细分领域,我们有信心实现在年内实现2万辆销售目标。”北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚介绍。

4月22日,2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行,第一电动网协办此专题会议。北汽新能源总经理郑刚作为演讲嘉宾,会后接受了第一电动网等媒体在内的采访。

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚

打造百万量级电动车

本次论坛正值2015上海国际车展举办期间,北汽新能源携综合续航里程超300公里的EU300、A00级电动车EX concept以及EV200特制版等车型亮相。EU300现场展出的是出租版,可支持快充及换电模式,300km续航里程达到目前国产电动汽车的最高水平。郑刚介绍,EU300也将推出私人版,适用范围广。“这款车对标的是北京现代伊兰特,伊兰特的销量已有几百万辆,我们在电动汽车方面也要打造一个百万量级的产品。”

另外一款专为年轻群体打造的迷你跑车——EX系列概念版,基于全新平台打造,有望在明年年初上市。郑刚认为,最容易被消费者接受的是A00级别的产品。同时,北汽新能源还展示了轻量化车架、车联网概念系统和新能源核心技术展示系统等,阵容可谓豪华。

EX系列概念版

EX系列概念版

北汽新能源曾计划在两年内推出一款超过特斯拉的新能源汽车,而郑刚表示,发布的时间“会比预想中更快”。在他看来,特斯拉代表着电动汽车全新平台开发,智能化、互联网化技术的充分应用,北汽新能源产品将主要这几方面赶超。“小E三代、B级、C级车都基于全新平台打造,明年下半年开始陆续投放市场,将充分应用智能化新技术。”郑刚如是介绍。

在技术路线选择上,北汽新能源仍坚持纯电动驱动。此前关于“北汽新能源将出插电式产品”的传言也被郑刚否认。他表示:“我们在电池技术方面已经拥有了非常多元化的、更先进的技术。相信不远的将来,作为纯电驱动的多种技术方案,将成为传统汽车的替代品。业内基本上形成了一个共识,纯电驱动是未来新能源汽车发展的终极方向,其他的方式可能是过渡。”

布局十大主力市场

今年一季度,北汽新能源销售电动汽车2200辆,接近去年全年销售5510辆的一半。但郑刚对此并不满意,照全年2万辆的目标来看,仍有较大差距。郑刚表示,根据新能源汽车市场前低后高,产销相对集中的特点,有望在三、四季度迎来增长高峰,北汽新能源仍很有希望实现2万辆销售目标。

北京作为北汽新能源的“家门口”市场,2014年为北汽新能源的电动汽车销售贡献了绝大多数市场份额。在区域市场累积了足够的产品、营销、服务等方面经验后,北汽新能源计划今年向上海、广州、天津、杭州等十个主要示范城市发力,进行更大领域的推广。

郑刚表示,北汽新能源将和当地政府、服务商紧密合作,了解不同地区消费者的需求,采取“一地一策”原则进行推广。今年一季度末,北汽新能源正式登陆上海市场,现建立了三家销售体验中心,平均工作日一天可销售10多辆,周末销售20辆左右,接近一些合资品牌燃油车销售水平。

商业模式创新

在电动汽车续航里程、充电便利性不及燃油车的情况下,商业模式的探索显得尤为重要。郑刚分析,目前最有适宜的电动汽车商业模式,是与公车改革相结合,面向公务人员进行电动汽车分时租赁。既有良好的电动汽车示范效应,也能实现公务用车低成本、透明化、公开化。

据了解,2014年年底,科技部首次启用电动汽车分时租赁,北汽新能源投入了15辆电动汽车。近期,工信部也即将启用分时租赁项目,使用员工卡即可预约用车、还车等,北汽新能源也参与了该项目,将投入部分车辆。有调查分析表明,每推广一辆分时租赁用车,将减少7台汽车出行。由此看来,投入大量电动汽车用作分时租赁,将极大减少交通拥堵及污染来源。

就企业自身而言,北汽新能源也在不断原创一些新招式,寻求市场化突破。郑刚表示,北汽新能源由单一汽车生产企业,向制造+服务转型,与富士康等多家企业成立租赁公司,扩展产业。并且调动资源,大力参与充电设施建设,目前累计完成建桩5300个,其中2254个为家用私人充电桩,2156个为社会公共充电桩,另有890个充电设施为工信部、科技部等国家部委及恒誉租赁、出租车公司等社会服务机构所建。

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