普天新能源傅毅:充电网络需要顺应智能化潮流

杨晓红

4月22日,2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行,第一电动网协办此专场会议。(参见专题:2015中国汽车论坛问计新能源汽车发展普天新能源副经理傅毅介绍了该公司新能源汽车发展及战略规划。

普天新能源傅毅:充电网络需要顺应智能化潮流

普天新能源副经理傅毅

新能源汽车发展构成主要有两部分:产品及充电网络。据傅毅介绍,普天新能源专注做一项业务,即新能源汽车充电能源供给网络,希望成为国际一流的充电企业。充电业务最初被归类于电力销售,现在可能会简化成新能源汽车的售后服务,并且方式上实现百花齐放。

傅毅分析,充电网络应该有好的结构和功能,目前市场上有充电站、充电桩,交流及直流模式,整个充电点的地理分布,数量配置,基本技术构成的网络,最后对应的是一个建后运行成本。例如国网,城际联网,以及最基本的每个城市网。

对于充电网络来说,服务最为重要。傅毅表示,普天新能源的服务就是能量供给,包括充电和换电模式,另外还将有增值服务。在能源管理方面,普天新能源今年向国家申请了智能电网。微网接入了充电网络,现在智能电网的微网、电网的主网和普天新能源的充电网络,三者之间要实现能量和信息互动。

傅毅表示,充电网络需要顺应智能化的潮流,用智能化的IT技术来实现网络管理。“车联网和电力网络的接口非常关键,要实现对接与分工。目前我们和宝马交流较深,预计今年7月会和宝马同时宣布,宝马i系列正式和我们联合创新,进入快充网。”

具体发展策略方面,傅毅表示,普天新能源在城市网络方面,以电动公交搭建体系,以慢充为主,兼顾应急补充电网。对私家车领域,提供一整套安装服务,包括信息服务。

以深圳样板为例,普天新能源在深圳的网点主要是覆盖公交领域,现在要进一步覆盖私人的乘用车。而合肥采用另一种方式,以合肥现在370辆纯电动出租车的充电网络为基础,也包含一部分私家车的用户和政府公用车在使用。

傅毅还介绍,专业充电市场主要有三大领域:第一个是机场,机场场地用的所有的车,现在按民航总局的要求,做有改建的系统的工作。第二是物流车市场,从去年开始做的主要是快递,城市方面做了比较多的推广。最后是公务车市场,普天在2012年和国家事务管理局做了第一批纯电动车的应用,现在做第二阶段,结合国务院公车改革的工作,两推以租赁为主的公车使用的方案。

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