关于超级汽车:贾跃亭和乐视说了什么做了什么

邱锴俊

4月14日,乐视控股在北京五棵松体育中心举行了整整一天的发布会。从上午的乐视eUI暨乐视生态发布,到下午的乐视超级手机发布,乐视超级汽车不是主角。不过,乐视董事长贾跃亭当天亮相谈及超级汽车,又在发布会后携乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇等高管接受媒体采访。我们得以一窥乐视造车的理念和行动。

乐视对汽车的重新定义标新立异。贾跃亭当天说,“(超级电视、超级手机、超级汽车)这三个终端最大的区别是什么呢?我认为没有任何区别。”言下之意,超级汽车也就是移动的智能终端。他此前归纳,超级汽车是互联网智能电动汽车。

创造了诸多概念的乐视是不是说说而已?乐视为了这一终端又做了什么?发布会透露的信息包括,将应用于乐视汽车的UI系统升级为eUI;乐视在硅谷建立了研发中心,研究团队已经基本组建完成,正在全力以赴的研发超级汽车;原一汽-大众生产总监Frank Sterzer已加盟乐视超级汽车团队,负责超级汽车生产制造方面的相关业务;北汽搭载乐视车载系统的第一款车型将在上海车展期间亮相。

贾跃亭

贾跃亭亮相谈超级汽车

UI:连通各端,样车展出

今年1月20日,乐视控股推出了首套智能汽车UI(User Interface,用户界面)系统——LeUI Auto版。(参见:乐视垂直整合大招杀向汽车 首套汽车UI系统发布)三个月后,跟随乐视全生态的UI系统升级,LeUI Auto版变身为eUI。

乐视汽车

乐视eUI负责人马麟介绍eUI

发布会上乐视并未透露eUI系统在汽车上应用的细节。乐视eUI负责人马麟介绍,与其他汽车企业、手机企业和电视企业各自孤立的UI系统不同,乐视eUI系统最大的特点就是打通了乐视生态的各个环节,让用户在PC端、TV端、手机端以及未来的汽车端都能享受到同等体验。比如,各用户端都能通过此UI系统观看乐视丰富的视频资源。他还说,要让超级手机变成超级汽车的驾驶员。

LeUI Auto版此前已经开始接受公众测试,而新版eUI系统与车企的合作也有进展。北汽搭载乐视“神经系统”的第一款车型将在上海车展期间亮相。

研发:硅谷磨剑,目标颠覆

由于已近一年未公开亮相,贾跃亭在发布会上解释:“这一年多来,我就做了两件事,第一件事就是超级汽车。”具体而言,贾跃亭在美国硅谷建立了乐视超级汽车总部,组建了超过260人的研发团队并潜心工作了一年多之久。贾跃亭透露,他与研发团队一起工作了几个月,完成了对超级汽车的产品定义。

贾跃亭在介绍研发中心时说,“让我们非常自豪的是乐视,一个中国的公司,能够在全球经济的制高点,能够在美国的主场组建到一支目前世界上最最顶尖的智能电动汽车研发队伍。可以毫不夸张的说,应该在这个领域当中顶尖的人才三分之一,甚至一半的人都已经加盟到乐视的硅谷公司。”

他对超级汽车也是非常乐观:“接下来的事情是全力以赴的创造极具颠覆性的产品,超级汽车的亮相之时,我们认为就会是汽车产业的变革之时。”

生产:联合北汽,申请资质

自北汽董事长徐和谊点名愿为乐视代工,两家企业联合入股美国电驱动公司之后,北汽和乐视将合作生产互联网汽车已广为人知。乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇当天接受媒体采访时确认,除了北汽已经宣布的双方在车联网方面的合作,“未来我们还有很多其它方面的可能,包括生产制造等等”。

同时,在中央政府领导人倡导互联网与其他实体行业结合,主管部门开放汽车生产资质的背景下,乐视也在谋求获得新能源汽车的生产资质。吕征宇透露,“我们也在一周之前拜会了国家相关部门的主要领导,得到了一些非常明确的指示。我们会通过行业里专门的公司正式申请新能源汽车制造企业的资质。这一切都是在顺利进展当中。”

按正在征求意见的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》,申请企业要有三年纯电动乘用车的研发基础。乐视自身开始研发不过一年多,要符合这一条款,乐视可能还需与其他企业合作申请。(参见:哪些互联网企业会造电动车 第一电动评点五家

招聘:新人加盟,结构完善

自从乐视进军汽车业务以来,人事方面的进展也为业界瞩目。前搜狐副总编辑兼汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇先后加盟,分别负责乐视车联网及超级汽车项目。4月14日,原一汽-大众生产总监Frank Sterzer也出席发布会,以乐视超级汽车生产制造负责人身份亮相。

frank

Frank Sterzer以乐视超级汽车生产制造负责人身份亮相

吕征宇在被问及何时超级汽车将能交到用户手中时表示,乐视会用造超级手机的速度来造超级汽车,“会很快”。这样的速度对于汽车而言是否过快?Frank Sterzer在接受第一电动网记者采访时表示,乐视不会做任何危及质量、安全和用户体验的事。对于合作伙伴北汽,他表示目前还没有足够的信息来评价。作为一个汽车生产很可能外包的生产主管,他认为谁生产车并不是关键,重要的是工程、合作伙伴的选择、设计评估,以及质量、质量、质量。

Frank Sterzer在领英上的页面资料显示,他毕业于德国科布伦茨应用科技大学机械工程专业,在德国保时捷、宝马集团工作数年;2010年入华工作,调任华晨宝马工厂生产运营工作,之后担任铁西工厂的项目负责人;2012年8月加盟一汽-大众,出任生产总监一职。

乐视超级汽车项目的人才架构已经日趋完善。吕征宇还透露,“我们在上海车展期间还会宣布一位汽车行业的重量级人物加盟,请允许我们暂时保留一下悬念。”

作者:邱锴俊

来源:第一电动网

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