细算成本帐 电池包设计者为啥买比亚迪秦

文弘

【第一电动网】(特约作者 文弘)俗语云,平台能在很大程度上决定一个人成功的高度,很荣幸,我能进入新能源汽车领域工作。人到一定年龄,总需要一台车作代步工具。可以理解为是一种身份象征,或者是为生活的便利。我就是到了这个年纪。购车念头是我们公司扩大生产需搬迁到离家更远的地方而萌发的。

我对车研究不深,给我自己的第一个条件就是坚决不买日系车。民族情结是一方面,更重要的是网上太多日系车不安全的议论(在此讲的是国内日系车,日系车主不喜勿喷),例如铁皮薄、缺少防撞梁等等。能自己打工负担车款的人肯定上有老下有小,安全是我买车的第一考虑。众多老司机给我建议“资金不富裕就首选合资车”。大众?别克?福特?通用?我毫无概念。耗油也是我另一大考量。加上工作原因,此时新能源车已在心里占据了很大一块地方。很多人对我这念头给予鄙视,包括我身边的同事。他们考虑的无非是新能源车技术不成熟。

新能源车可以粗略分为电机和电池包两大块。电机技术已经很成熟不需讨论。电动车确是不如传统车成熟,但传统车经过了近两百年发展历程,您说它技术成熟了?那也是相对而言。而我自己就是参与电池包设计及制造的工作者,难道自己就没有那么点自信?何况其他用户!我的总经理讲过一句话“电动汽车什么时候算是成功?说起来也简单,那就是当人们愿意抢着去买的时候,就是成功。”在看完柴静的“穹顶之下”,相信所有人都为之震撼,难道我们还能说环境是政府考虑的事情吗?国家已经大力支持这个行业,就是希望能为我们子孙留住一片蓝天。

我当然不敢去考虑宝马i3、i8或者特斯拉这种高大上的电动车。出于工作原因,我错过两次买电动车的机会,一次是江淮iEV三代,另一次是长安逸动纯电动C206,由于公司层面引进,给予职工很大优惠,前者没买是因当时父亲病危,后者是优惠太厉害了,导致购买指标都轮不到我。后来我与同事川杨跑到惠州江北汽车城试驾了一下江淮iEV五代——完全模仿特斯拉电池包设计的车型。的确,五代车从续航里程到外观内饰等相对三代、四代进步太多,这也折射出新能源车的进步神速。

此时恰逢惠州车展,我们在展会上看到了比亚迪秦,此前已经在网上看了许多关于秦的相关资讯。的确,秦的配置很高,当我坐在秦的驾驶位置上体验一番并听同事讲解(川杨比我早半年订下秦)下来之后再去体验其他车时,一切都成浮云。出了车展大门之后,深深发现我已经被秦震撼了,被迷住了。同事川杨半年前已经到走火入魔的地步。

一个电池包设计者选购比亚迪秦的心路历程

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比亚迪秦 最低参考价: 暂无报价
750
km
最大续航
185
km/h
最高车速
13
kWh
电池容量

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确定
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