特别策划:都说互联网造车,我们告诉你谁是真心谁在玩票

第一电动网 杜俊仪

近两年是科技企业扎堆跨行进入汽车领域的时期,但这些跨行企业并非百分百纯自己造车,绝大多数都是部分参与了造车的过程,在研发设计方面有贡献。但是新涌现的研发、制造、销售模式足以对现有的汽车工业体系带来全新挑战。

现状篇:

都说互联网造车,我们告诉你谁是真心谁在玩票(见本页)

哪些互联网企业会造电动车 第一电动评点五家

解读篇:

苹果阿里乐视百度,都是互联网企业造车,哪家层次高点

无人机和无人驾驶已经到来,电动汽车的春天还会远吗

iPhone已成往事 苹果造车难再颠覆

政策篇:

电动汽车新规放开"准入" IT业进入须时日

纯电动乘用车企业准入办法再征求意见 新增串联式混动乘用车

观点篇:

王传福看互联网造车:那都是玩笑

郑刚: 传统汽车企业也能够重新定义汽车


现状篇1:都说互联网造车,我们告诉你谁是真心谁在玩票

首先我们先看看各互联网公司或者互联网模式造车的模式。根据他们对汽车制造的干预程度,我们还评出了造车成分指数。

互联网造车

百度

造车成分:30%

百度CEO李彦宏在今年3月10日的两会上表示,百度一直在研发智能汽车,而且有望今年推出。造车过程将和第三方汽车厂合作,百度不会自己生产硬件。

百度造车

看到这样的效果图可能是打开方式不对…

实际上,百度是奔着无人驾驶汽车去的,并且与交通部公路科学研究院达成合作,双方将在智能驾驶、交通安全、车路协同、政策法规研究、技术标准化等方面共同开展工作。李彦宏还透露,百度已与汽车制造商展开合作,但并未公布具体合作方。

先不说百度无人驾驶汽车造得如何,但凭借今年1月推出车联网解决方案CarLife,百度已经和奥迪、现代、上海通用等多家汽车厂商签订车联网方面的战略合作协议。

谷歌

造车成分:40%

同样是研发自动驾驶技术,谷歌的无人驾驶汽车车队早在2010年就已经上路试行。现已推出原型车,预计2020年前实现量产。

互联网造车成分几何?最全版科技企业盘点

近期谷歌申请外置安全气囊专利获批,一旦有危险,车的外部气囊就会撑开,降低猛烈撞击带来的破坏程度,瞬间华丽变身大白~

谷歌无人驾驶汽车

阿里巴巴

造车成分:20%

上汽与阿里巴巴早在去年7月就签署了“互联网汽车”战略合作协议,主要针对车载应用及服务领域合作。今年3月,双方又共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,推进互联网汽车开发和运营平台建设,未来将是开放式的资本平台,吸纳更多参与者。

双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。尽管这是中国最大的汽车企业和互联网企业碰撞火花,但从合作内容上看,阿里主要作为会放在车载系统、车联网技术等方面,对于汽车本身制造的参与度并不高。

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