充电真的很难吗?比亚迪秦车主说:那都不叫事儿

迪梦人

【第一电动网】(特约作者 迪梦人)这个文章如果放在一年前来写,我是写不出来的,就算写出来也是胡编乱造纸上谈兵瞎忽悠。现在之所以能写,是因为作为秦车主已经历了1年2个月的电动车充电生涯,用我的所作所为所思所感跟大家分享吧。

在说充电前,首先我把充电分两类,第一类是像秦这样插座充电不需要充电桩的,第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。今天我讨论的话题不包括第二类,只谈第一类。为什么不讨论?因为作为私家车市场,秦这样的插电混动车才是现阶段最现实的选择,虽然我们都知道最终的目标是纯电动车,但可以预判到插电混动的过渡期会比你想象的还要长。因为要完全打消纯电动车的里程焦虑,让你可以像燃油车一样任性的开车,最起码的条件得是全国各地的市区、高速、各种省道县道甚至村镇、各大景区等等都得建设有充电桩,而且这个充电桩得完全兼容你的电动车,而且充电时间不能太长,最起码不超过半小时。要完成这样的目标难度有多大?谁来建设和维护?投资回报?这些问题就丢给政府和车企继续慢慢谋划吧,没个十年八年肯定不行。当然,如果你买车只是城里打转不出去,或者电动车作为第二辆车,那就不存在这些问题。

排除了令人头疼的充电桩,再来谈充电问题,还难吗?

可能还是有人说难,说难的人里有的是真难,还有的是习惯性的说难。这部分人习惯了传统燃油汽车的生活,因为缺少对电动车的了解,所以一碰到充电的事情就认为是个大麻烦。殊不知,其实充电是再简单不过的事情了,我总结了两句话(其实算是废话):

有电就能有插座

现在中国有人居住的地方还有不通电的吗?除了偏远山区,人烟稀少的地区(电网去不了的地方,靠政府和慈善单位捐赠家庭太阳能发电系统),居住地有电就能找到插座,没有插座也能牵出线来安装插座。电肯定比油好找,易获取,如果你开的燃油车没油了,附近没加油站的焦虑会远远大于没有电。

我们经常听人说我家住在高层,怎么办?这种也是惯性思维,为什么电一定要从自己家里牵线扔下来?再高的楼层,电不也是从下面接上去的吗?所有的楼层下面都会有电线接入口,正规的还有配电房。

有插座就能充电

有220V的普通插座就能充电,这个已经是简单到如同一辆电动自行车,如同家里的一个家用电器。不需要充电桩就省去了大麻烦,走到哪里可以充到哪里。分布式的夜间用电,对电网不会造成压力,更为车主节省电费(夜间谷电便宜一半)。

下面列举一些我们日常充电的案例来说说吧。

1.小区地面充电

真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿

在小区固定车位充电图

这是最为常见的充电方式,绝大多数的秦车主每天是这样充电的。要求有相对固定的车位,在车位安装一个插座,电源一般由自己家里牵过来。(注:那个壁挂的盒子是充电保护器,并不是我上述的纯电动车的那种快速高压充电桩)

2.地下车库充电

真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿

在地下车库充电图

作为大都市的电梯公寓和高层建筑,地面停车位非常有限,只能在地下停车场进行充电。地下停车场也有照明通风电路,如果车库是自己的就很简单,如果不是自己的,则需要向电业局申请安装独立电表,物业出具证明手续,需要协调沟通。随着国家相关支持新能源汽车的政策和职责落实,以后办这样的事会更加容易。新建车库都会按要求配备充电插座。

3.工作单位充电

真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿

在工作单位充电图,为这样的单位点赞

事业单位从一楼办公室或者停车场接电,企业单位还可以从车间接电,充电还可能不要钱。反正我目前为止还没听说哪个老板抠门到收秦车主的电费。有的单位管理比较人性化,会主动为员工解决充电问题,为车主规划专门的充电车位。

4.路边门面充电

真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿

在某批发门市充电

真的很难吗?比亚迪秦车主聊聊充电的那些事儿

在路边某修车店充电

对于暂时在家里和单位都找不到充电位置的车主来说,去路边各大门面,特别是修车店、洗车店、五金店等,可以很方便的从门面里找到插座充电。甚至可以跟老板谈好电费长期充电,这里无非就是钱的事。

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