美国的纯电动和插电式混合动力车市场近两年稳健成长，日产聆风和充电桩出现在全美各地的道路上、停车场里已经不是什么新鲜事儿。从2010年到2014年，美国卖了12.6万辆纯电动汽车和14.2万辆插电式混合动力车，于是，二手电动车市场终于出现了。

销量超过7万辆的日产聆风(Leaf)是美国市场的老大，上市第一年就销售超过1万辆。其他品牌的车型大多数仅上市一两年，第一批吃螃蟹的电动车主可能会觉得自己收到了贬值的伤害，但换个角度，他们可以帮助那些希望购买二手电动汽车的朋友。

目前，美国有超过7万辆电动汽车是在两年前，甚至更早时间出售的，很多新年款的升级车型售价通常只有以前的一半。

在MojoMotors网站上，找到正在出售的二手聆风并不难且数量不少，但价格如此之低让人十分意外。跑了不到3万英里(约48270公里)的二手聆风价格都在1.5万美元以下。相比之下，二手三菱i-MIEV的价格更低。由于日产的电池质保是8年/10万英里，这些二手聆风距离质保期结束还能跑几万英里，但是电池寿命逐渐减弱也是个问题。

如果寻找比聆风更豪华更独特的德国电动车，那就是去年才在美国上市的宝马i3了，虽然上市不到一年，但二手车市场已经出现了它的身影。宝马i3的续航里程和聆风不相上下，但感觉更高大上，内饰的环保材料也十分吸引人。外观方面固然有人爱有人恨，但它肯定比其他电动车更风骚。MojoMotors网站现在有14台二手宝马i3在售，大部分来自加州。

在美国的二手电动车市场，还能找到一些稀罕物，例如第一代丰田RAV4 EV，这款电动SUV目前已经停售，丰田原计划销售2600辆。美国环保署(EPA)对第一代车的续航评级是97英里(约156公里)，丰田在1997-2003年之间生产了1400辆，估计现在跑在路上的还有500台。第二代RAV4 EV是丰田与特斯拉合作开发的，遗憾的是却没有继承像特斯拉Model S那样的续航力，最大续航103英里(约166公里)。但马力确实有154hp，第一代车仅有64HP，第二代车还配备了娱乐系统等。第一代RAV4 EV不能提供显示剩余电量，但不影响有些人对它的喜欢，这些老车有些还在路上。

预计到2020年，电动汽车和混合动力车在全球轻型车市场的市场占比将达到7%，相应的二手车市场也会稳定增长。即使没有7500美元的联邦税收减免(适用于新车)，但仍然可以买到高折扣的二手电动车，通过电池技术升级和车企的优秀维保服务，二手车的再生变得不再是问题。因此，如果想买电动汽车又想省钱，二手电动车应该是个明智的选择。

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