2015年最热电动汽车盘点 自主品牌部分

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俗话说,一年之计在于春,这是个为自己定下全年工作生活计划的最佳时机。对于车企来说同样如此,国内外很多知名企业纷纷有意或是故意的透露出自己又将推出哪些具有竞争力的车型。海外有奥迪A3 Sportback e-tron、大众GOLF GTE和沃尔沃XC90,自主电动汽车品牌方面比亚迪明显将是主力军,陆续会有唐、宋、元、商等问世,后起之秀有长安逸动EV以及奇瑞艾瑞泽纯电动等。还等什么?放弃你那摇了3年多都没中签的汽油指标吧!

比亚迪

2015款秦

动力系统:插电式混合动力(1.5T涡轮增压发动机+电动机)

纯电续航里程:暂未知

预计上市时间:2015年中旬

日前,国内有媒体获得了比亚迪新款秦的工信部申报信息,新车外观有所改变。申报信息中的比亚迪秦外观上稍作修改,其前进气格栅下部带有蓝色饰条,前保险杠两侧也增加了镀铬饰条。

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动力方面,新车依然搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,这套动力系统的总最大功率为295马力(217kW),最大扭矩为479N·m,新车的电池标称容量仍为13kWh。

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动力系统:插电式混合动力(2.0T涡轮增压发动机+双电机)

纯电续航里程:80Km

预计上市时间:2015年4月

比亚迪唐是我们比较熟悉的一款车了,在今年1月份,比亚迪官方已经公布了该车的预售价格,其中旗舰型为30万元,而唐极速版的预售价为60万元。

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比亚迪唐的外形设计可以说是熟悉里面带着一份新鲜感,其中熟悉的是在它身上我们可以看到很多类似于比亚迪在售车型的设计,而新鲜感则是它的大部分细节展现了自己独特的地方,这是比亚迪目前在售车型都没有的。

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比亚迪唐的内饰基本上照搬了比亚迪S7的设计,仅是一些细节及车内装饰件稍微有所变化而已。其实,这倒不会有任何的问题,毕竟比亚迪S7的内饰设计已经相对比亚迪S6那个时代有了非常明显的进步,而且车内氛围以及质感的营造方面都要相对好了很多。现在,比亚迪唐把比亚迪S7这套内饰延续下来使用,我认为还是合情合理的。

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至于车内配置方面,我认为稍微对比亚迪有点了解的朋友都不会有任何的疑问。而作为品牌旗舰车型的唐,它的配置更是不容置疑的,诸如360度全景影像系统、12.1英寸TFT全液晶数字仪表盘、ESP车身稳定控制系统、EPB电子驻车系统、行车记录仪、氙气前大灯、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、10.2英寸多媒体触摸屏、车载数字电视、蓝牙电话、GPS导航、定速巡航系统等等都是标准的装备。

比亚迪唐的动力源自于两套动力系统。一是其自主研发的2.0TI涡轮增压发动机与6速湿式双离合变速箱组成的常规汽油动力系统。谈到这台2.0TI发动机,相信大家已相当熟悉了,其代号为“BYD487ZQA”,早前该发动机就已经应用于比亚迪S7之上,拥有最大功率205马力(151kW)/5500rpm,最大扭矩为320牛·米/1750-4500rpm。与该发动机搭配的是代号为“6HDT45”的6速湿式双离合变速箱。与比亚迪S7所采用的6速湿式双离合变速箱不同的是,比亚迪唐这台6HDT45双离合变速箱是专门为混合动力车型设计的,它与前桥电机整合在一起,让2.0TI汽油发动机与前桥电机能叠加作用于车辆的前轴。据介绍,该6速双离合变速箱可以承受的最大扭矩是450N·m,换挡时间为0.2秒。

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另一套则是电动动力系统,它由两套分别放置在前后轴的电机组成,每台电动机的最大功率是150马力,最大扭矩是250牛·米。事实上,比亚迪唐的前桥动力系统和比亚迪秦在整体结构上是比较相似的,均是汽油发动机+电机+双离合变速箱。不过,两者的前桥驱动系统在发动机、电机以及双离合变速箱参数上有所区别。而且为了实现四驱模式,唐的后桥上还额外配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

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比亚迪唐的动力电池为磷酸铁锂电池。和特斯拉MODEL S采用的钴酸锂电池相比,磷酸铁锂电池虽然能量密度低一些,但在安全性和使用寿命上均有一定的优势。比亚迪唐的磷酸铁锂电池容量为18.4kWh,比秦的13kWh要稍大,纯电动行驶里程最高可达80km。

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