俗话说，一年之计在于春，这是个为自己定下全年工作生活计划的最佳时机。对于车企来说同样如此，国内外很多知名企业纷纷有意或是故意的透露出自己又将推出哪些具有竞争力的车型。海外有奥迪A3 Sportback e-tron、大众GOLF GTE和沃尔沃XC90，自主电动汽车品牌方面比亚迪明显将是主力军，陆续会有唐、宋、元、商等问世，后起之秀有长安逸动EV以及奇瑞艾瑞泽纯电动等。还等什么？放弃你那摇了3年多都没中签的汽油指标吧！

比亚迪

2015款秦

动力系统：插电式混合动力(1.5T涡轮增压发动机+电动机)

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年中旬

日前，国内有媒体获得了比亚迪新款秦的工信部申报信息，新车外观有所改变。申报信息中的比亚迪秦外观上稍作修改，其前进气格栅下部带有蓝色饰条，前保险杠两侧也增加了镀铬饰条。

动力方面，新车依然搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力(217kW)，最大扭矩为479N·m，新车的电池标称容量仍为13kWh。

唐

动力系统：插电式混合动力(2.0T涡轮增压发动机+双电机)

纯电续航里程：80Km

预计上市时间：2015年4月

比亚迪唐是我们比较熟悉的一款车了，在今年1月份，比亚迪官方已经公布了该车的预售价格，其中旗舰型为30万元，而唐极速版的预售价为60万元。

比亚迪唐的外形设计可以说是熟悉里面带着一份新鲜感，其中熟悉的是在它身上我们可以看到很多类似于比亚迪在售车型的设计，而新鲜感则是它的大部分细节展现了自己独特的地方，这是比亚迪目前在售车型都没有的。

比亚迪唐的内饰基本上照搬了比亚迪S7的设计，仅是一些细节及车内装饰件稍微有所变化而已。其实，这倒不会有任何的问题，毕竟比亚迪S7的内饰设计已经相对比亚迪S6那个时代有了非常明显的进步，而且车内氛围以及质感的营造方面都要相对好了很多。现在，比亚迪唐把比亚迪S7这套内饰延续下来使用，我认为还是合情合理的。

至于车内配置方面，我认为稍微对比亚迪有点了解的朋友都不会有任何的疑问。而作为品牌旗舰车型的唐，它的配置更是不容置疑的，诸如360度全景影像系统、12.1英寸TFT全液晶数字仪表盘、ESP车身稳定控制系统、EPB电子驻车系统、行车记录仪、氙气前大灯、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、10.2英寸多媒体触摸屏、车载数字电视、蓝牙电话、GPS导航、定速巡航系统等等都是标准的装备。

比亚迪唐的动力源自于两套动力系统。一是其自主研发的2.0TI涡轮增压发动机与6速湿式双离合变速箱组成的常规汽油动力系统。谈到这台2.0TI发动机，相信大家已相当熟悉了，其代号为“BYD487ZQA”，早前该发动机就已经应用于比亚迪S7之上，拥有最大功率205马力(151kW)/5500rpm，最大扭矩为320牛·米/1750-4500rpm。与该发动机搭配的是代号为“6HDT45”的6速湿式双离合变速箱。与比亚迪S7所采用的6速湿式双离合变速箱不同的是，比亚迪唐这台6HDT45双离合变速箱是专门为混合动力车型设计的，它与前桥电机整合在一起，让2.0TI汽油发动机与前桥电机能叠加作用于车辆的前轴。据介绍，该6速双离合变速箱可以承受的最大扭矩是450N·m，换挡时间为0.2秒。

另一套则是电动动力系统，它由两套分别放置在前后轴的电机组成，每台电动机的最大功率是150马力，最大扭矩是250牛·米。事实上，比亚迪唐的前桥动力系统和比亚迪秦在整体结构上是比较相似的，均是汽油发动机+电机+双离合变速箱。不过，两者的前桥驱动系统在发动机、电机以及双离合变速箱参数上有所区别。而且为了实现四驱模式，唐的后桥上还额外配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

比亚迪唐的动力电池为磷酸铁锂电池。和特斯拉MODEL S采用的钴酸锂电池相比，磷酸铁锂电池虽然能量密度低一些，但在安全性和使用寿命上均有一定的优势。比亚迪唐的磷酸铁锂电池容量为18.4kWh，比秦的13kWh要稍大，纯电动行驶里程最高可达80km。

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宋

动力系统：插电式混合动力

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年下旬

正在被网络热炒的比亚迪另一款SUV车型宋(网传编号为S3，实际比亚迪内部称其为S1)。在尺寸上将会与丰田RAV4靠近，在整车外观上保持着S7和唐的设计风格。1.5Ti汽油机+电动机+6DCT黄金组合的可靠性在秦上获得了验证。

宋最接近量产版的无伪装正样车在2015年度比亚迪经销商大会放出。鹰眼型的前组合灯继承了LED行车灯，带有透镜的近光灯的搭配与S7唐有着千丝万缕的联系。X型大嘴式的前进气格栅有效将前保险杠融合与车身融为一体。

宋的内饰与S7唐有着截然不同的风格，与G5神似，圆形自动空调双区开关，位于显示屏幕下，中央的圆形副仪表可以显示海拔、温度、以及PM2.5数值。飞翼式中央风道出风口被镀铬亮饰条所装饰。

虽然宋已经被官方以非正规渠道公布，但仍然处于某些性能不确定的状态。为了与唐有所区别，宋的动力移植自秦(1.5Ti+电动机+6前速双离合变速器)并加入了后驱动电机。外观明显借鉴了上一代的丰田RAV4。虽然在后侧围玻璃形状以及D柱进行修改。

元

动力系统：插电式混合动力

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年下旬

在新能源车领域，比亚迪将采取“单一平台，多种动力源”的架构来推进，通过有效降低研发风险，均摊制造成本，来提升混动车/电动车市场竞争力。比亚迪第一款小型SUV元，无论是整体尺寸还是整备质量以及内饰精细度，都将成为哈佛小型SUV车H2的有力竞争者。

在比亚迪官方放出的动力型号判断，采用1.5升自然进气发动机和电动机，并匹配与唐几乎相同的电动四驱系统，并根据销售所在地区的补贴政策来匹配续航里程 多与少，由此可适当降低成本与售价。而据笔者获得信息来看，正在开发的元还处于设计阶段，因为动力总成和电池组件都是现成的产品，只需要确定最终外观和内 饰风格，然后进行整车匹配就可完成车辆设计并进入测试阶段。

商

动力系统：插电式混动

纯电续航里程：60Km

预计上市时间：2015年第二季度

在2014广州车展上，比亚迪“商”正式发布，这款车曾在2014年4月的北京车展上亮相，当时被称为M3 DM。而在广州车展上，其采用了新的名字。商这款车和我们今天介绍的其他车型不一样，商是一款7座MPV。

动力方面，比亚迪商将采用“双擎双模”技术，采用插电混动技术，其动力由一台最大输出功率109马力的1.5L发动机和可输出150马力的电动机组成，总 输出功率可以达到258马力。据悉，比亚迪商0-100km/h加速时间为7.5秒，纯电动模式下的续航里程为60km。

目前主要的新能源产品集中在轿车、SUV产品中，而比亚迪则将目光投向了全产品线领域，在轿车、SUV之后还在MPV市场进一步发力，这一点也能够看到比 亚迪对于车型的全面布局。虽然这款插电式混动MPV可能价格不菲，但作为早期该细分市场的试水，我们还是应该对我们的自主品牌给予支持。

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江淮汽车

和悦iEV5

动力系统：纯电动

纯电续航里程：200Km

预计上市时间：2015年上半年

和悦iEV5电动车于2014年的北京车展首发，这款车也是江淮在iEV4后推出的一款全新产品。外观方面，该车采用六边形的大嘴设计，整体设计比较前卫，同时还配备蓝色车标以及LED日间行车灯。

动力方面，从申报信息来看，和悦iEV5电动车搭载最大功率68马力的电动机，新车的续航里程最大可达200km。它的最高时速可到120km/h，相比最高时速100km/h的iEV4有所提升。

和悦iEV5可以说是和悦iEV4的升级，新车在外观、动力总成等等方面都有所升级，不断的迭代升级也能够看到江淮在电动车上的不断投入和产出。目前 iEV4的售价在16.98万元，补贴后的售价在7.98万元，我们预计iEV5的售价可能比iEV4稍高一些，但对于一款补贴后售价在10万元以内的产 品来讲，和悦iEV5距离一般消费者还是比较近的。

长安汽车

逸动纯电动

动力系统：最大功率90kW永磁同步电机

纯电续航里程：200公里

上市时间：2015年3月

长安逸动纯电动版车身外观与目前最新款燃油版逸动基本保持一致，显得非常年轻和时尚。尺寸方面则略有不同，长宽高分别为4620×1820×1515(mm)，其车身高度相比普通车型升高了25mm，轴距为2660mm。

长安逸动纯电动尊贵版目前只有纯黑配银色饰条这一款内饰设计，好在看起来虽然不是十分具有科技感，但也不觉得过时。经过询问工作人员得知，低配的精英版采用了黑米色的传统配色，且中控大屏这个配置也只有在尊贵版上才能看到。

长安逸动纯电动版采用了一台最大功率90kW的永磁同步电机，最大马力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速时间为4秒，最高车速150km/h。电池方面，配备了容量为80AH的三元材料锂离子电池，最大续航里程200公里。

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东风汽车

东风风神E30L

动力系统：纯电动

纯电续航里程：160Km

预计上市时间：2015年中旬

东风风神E30L是一款微型电动车，其造型设计小巧可爱，车身尺寸上，其长宽高依次为2995/1560/1595mm，轴距为2160mm。

E30L采用额定功率20kW(峰值功率30kW)的永磁同步电机，相比E30配置电机的额定功率10.5kW(峰值功率23.8kW)要更加强劲一些。额定扭矩和峰值扭矩也分别达到了76N·m和115N·m。从而使得E30L的最高车速可以达到100km/h。

E30L的锂离子电池容量达到了21.5kWh，根据之前消息，东风风神E30L满电情况下续航里程为160km，最高时速为80km/h。充电方面，电 池能够在30分钟完成快充，慢充则需要8小时。据此前我们了解的信息，该车在享受完国家和地方补贴后的价格将在10万元左右。

奇瑞汽车

艾瑞泽7混动

动力系统：插电式混动

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年年末

奇瑞汽车在艾瑞泽系列推出之前就对其寄予了厚望，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃先生曾在采访时表示，艾瑞泽系列将是未来奇瑞汽车发展的重点， 同时也被赋予了更高的期待。在前期1.6L的车型获得市场的认可后，又有媒体曝光了艾瑞泽7的1.5T涡轮增压款，且透露了将在2015年推出插电混动版 的计划。

艾瑞泽7的外观设计是由奇瑞的国际团队正向研发，有很高的原创度。虽然没有非常惊艳的设计，但是也挑不出任何问题，属于很中规中矩的风格。全新的内饰造型 不同于奇瑞的任何一款同级车，给人耳目一新的感觉。动力部分据目前获得的信息看，应该是由一台93kW的1.6L汽油发动机和一台55kW的电动机构成， 电池材料为三元锂电池，纯电续航里程超过50km。

艾瑞泽3 纯电动

动力系统：纯电动

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年年末

艾瑞泽3是奇瑞旗下的一款紧凑级车型，主要目标用户是年轻的年轻的消费者，这从其时尚的设计和科技化的配置上也能看到这一点。电动版车型是艾瑞泽3的衍生车型，也是奇瑞拓展新能源市场的产品。

艾瑞泽3纯电动版车型的谍照图之前已经被很多媒体曝光，外观上与汽油版保持一致，菱形熏黑设计的前大灯，采用了蜂窝状的前格栅，前保险杠也采用了类似运动 车型的包围。内饰方面，新车采用了T型的中控台，层次感很强，较多采用了镀铬装饰件，更显年轻，另外采用了大尺寸的中控液触摸晶屏。

吉利汽车

帝豪HYBRID

动力系统：插电式混合动力

纯电续航里程：暂未知

预计上市时间：2015年年末

吉利帝豪系列车型是目前吉利汽车旗下最热销的一款，帝豪EC7和EC8将吉利之前小型廉价车的形象拉升了些许档次。之所以以帝豪这款车为基础研发新能源汽车，相信吉利也是为了与之前价格低、质量差的过去划清界线。

在外观和内饰设计上，为了降低开发成本，帝豪Hybrid很可能与目前的帝豪系列保持一致。据之前公布的信息，帝豪Hybrid的动力系统将由1.8L发动机+双电机组成，综合油耗小于5L/百公里。

北汽新能源

据了解，北汽新能源即将于2015年推出的产品，包括基于已经上市的EV200打造的EV200经济型产品，以及增加了电池容量的2015款EV200，同时还有稍 高级别的EV300车型等。以威望307电动厢货车为基础改装的冷藏车和物流车EL150，将会抢占实行牌照限行限购城市的物流市场。

而在2015年10月推出的一款神秘精品车并非A00级，而是采用北汽乘用车绅宝D50为基础进行动力换装而来的编号为EU300电动车(目前为测试代号)首先强攻北京以及全国范围的城市出租车市场。

总结：可以看出，无论在自主品牌内还是算上合资/进口车企，比亚迪在新能源汽车研发上下的功夫都是最大的，也是推出产品最多的。从紧凑级车型秦，到小型SUV宋、元，再到中型SUV唐和7座MPV商，比亚迪的新能源汽车产品线覆盖相当广泛。其他车企虽然也在今年相继发布了未来几年内的战略，但是要追上比亚迪的脚步，显然不是一朝一夕可以做到的。葛大爷有句经典的台词：步子大了，容易扯着蛋。新能源汽车这事，急不得，还得稳扎稳打慢慢来。

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