EV200驾驶3000公里心得:冬季续航180公里以上无压力

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EV200,2014年12月16日上市,到2015年补贴减少了5000才提到车,我得承认,我的公里数应该是偏多的。其实我正常上下班每天也就80公里以内足够了。但是只要有时间,春节、周末,我就必然要做一些远行,一是体验乐趣,二就是为了能够洋洋洒洒地为广大朋友交上这些文字,以尽新能源使用者先行者的义务吧。

实际上我用一个记事本每天记录的信息如下:起始公里数,当天天气和温度范围,途径路段,驾驶程度自我评级,轨迹记录等。但是最后,当我把厚厚的一本记事本放在一旁并决定不要用它的时候,我先是觉得有些悲哀,为自己一个月来的详细记载觉得不值,后又觉得释然,因为我毕竟不是专业的,又何必拘泥在每天的自己菜鸟般的各种数字里呢。

先给大家Show下我的小白,黑色贴膜是京东99活动送的,没的选,质量不知道,乌漆墨黑的反正能抵挡点阳光。

EV200驾驶3000公里心得:冬季续航180公里以上无压力

充电中的小白:

EV200驾驶3000公里心得:冬季续航180公里以上无压力

不是专业玩车的,所以,只用文字少用数字,这样,更客观些吧。但是无论如何,也是带了我私人的一些看法在内,给到有独立思维的朋友做参考吧。

(不是处女座,但是仍然强迫症一样从90迈飞腾中降速然后靠边停车拍下3000公里整数里程图)

EV200驾驶3000公里心得:冬季续航180公里以上无压力

此时我正在德贤路北向南距离5环还有2公里不到的地方,看看我的拍照诚意吧。

EV200驾驶3000公里心得:冬季续航180公里以上无压力

关于续航:是的,作为新能源汽车,尤其纯电汽车,痛点就在续航上。索性,我就先从续航开始吧。先说结论,基本上我认为,EV200在城市正常使用,北京冬季,可以达到180-200的续航。过夜没有掉电情况,起码过一两夜是不会掉电的。不说具体数据了,我的测试方法就是两部手机,一个百度地图,一个专门的轨迹记录软件(个人隐私哈,就不分享给各位了,有些地方去了连老婆也不能告诉的,哈哈),早上出门记录里程开始,晚上结束记录里程结束,比对两个手机里的软件的轨迹测距。我个人的驾驶风格是中度吧,怎么说中度呢,就是我该快的时候就要超越别人(高速或者环线),该慢的时候绝不抢道。但是为了做测试,我分别也用了龟速前进以及激烈的驾驶测试(频繁变线,启停,急加速)。我个人得出的结论就是。一个在北京正常上下班的人,假如平时不怎么开暖风和空调,ev200新车头一年,我觉得怎么也都可以安全的拿它当一个续航180公里的家用电器使用。但是如果您是一个喜欢超车,频繁启停急加速的朋友,那么这个误差还是有的,我个人的感觉如果激烈的驾驶,续航会缩水5%-15%,也就是说,你只能续航在170公里上下,多数是170公里以内。低速,温柔的驾驶我个人觉得不会带来太多续航的增加(号称续航240公里的那种开法鄙人真的无法像路障一样测试)只能说低速温柔驾驶会确保你可以足量当180-200公里续航的车去开。我在限行日和次日,分别忍受了两天不驾驶,记录显示续航有轻微3公里上下的缩减,可以接受。并且我在两天之后对剩余里程的驾驶和两部手机的轨迹测距说明,EV200在搁置三天两天的情况下,剩余续航基本可以保障。看到很多E150EV的朋友说E150EV次日早上开机就缩水30公里的情况目前第一年使用中还未发现。

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