解密电池管理系统 江淮老车主体验新iEV5(二)

龙卷风

【第一电动网】(特约作者 龙卷风)上篇写到江淮五代的电池管理系统(BMS)的主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽华霆动力技术有限公司的产品。华霆给江淮配套电池管理系统,不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分车中,就使用了华霆+天津力神的18650电池组合。产品也是经过了几年的测试和比较。江淮最终将全新五代电动车的电池组也部分使用了华霆+天津力神的18650组合。本人有幸得到机会去华霆拜访,初步了解华霆电池包和江淮四代所使用国轩电池包有什么区别。

由于保密原因,进入工厂后不能够拍照,所以找来了特斯拉的电池包图片进行说明,iEV5电池组的基本原理和特斯拉相同。

江淮五代的电池管理系统

江淮iEV5电池组也是安放前后轴之间的底盘位置,其重量达300多公斤。因此造成底盘重心较低,非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部。如此设计的电池包,有利于将来电池的维修或者是采取快速换电模式。

使用整块的电池包的另外还有一个好处,就是整体防水密封性能更好。也就是说,江淮五代有更加优良的涉水性能。当然,我说这话不是叫你开着五代去河边越野,泡坏了是自己的车啊,不关我事,哈哈。

江淮这次采用的是天津力神的18650电池,容量是2200毫安,相比特斯拉的使用的松下电池容量较少,这并不是说江淮不能用松下的电池,主要是考虑到成本问题。是不是还有点支持民族工业的意思呢?

18650电池工艺成熟,成本低,质量稳定,一致性好。据说如果用专用仪器在松下同一批出厂的18650电池里检测一致性的话,如果有不一致的,那就肯定是仪器坏了。可能国内的电池质量比不了松下,但产量大,通过分容后,可以充分挑选一致性好的电池进行组合。

江淮五代的电池管理系统

这张图说明的是特斯拉的电池组合情况,江淮五代的组合原理基本相同。江淮五代使用的是92个18650串联,32组并联。一共使用了2944个电池。将来各位如果觉得江淮的续航里程太短,大可以将电池全部换成松下的18650电池,这样续航里程就完全可以达到300公里以上。特斯拉的电池和电池之间排列的非常紧密,电池中夹着绝缘带和冷却带,采用水冷方式进行电池冷却和保温。

江淮五代采用的是风冷方式进行冷却,每颗电池和电池之间,都有一定的空隙,空气可以在这些间隙内流通。在电池包内部有直接连通整车部分空调压缩机的冷凝器,冷凝器在电池包的中间位置,内部空气呈肺型对称循环。也就是说,在电池包内部狭小的空间里,已经安装了一台冷暖空调。相比四代采用的常温风冷模式,又进步了一些。采用这样的风冷方式的好处是:相对来说制造成本比特斯拉的制造成本低很多。

江淮五代的电池管理系统

江淮五代的电池包也是按照这样方式进行排列焊接的。

江淮五代的电池管理系统

特斯拉每节电池都有独立的保险丝连接,如果遇到单个电池电流过大,保险丝就会熔断。以防止电池继续大电流放电导致电池温度过高着火。江淮五代也采用类似的保险丝,不过五代的保险丝是一整块铝箔,铝箔固定位置对应着单个18650电池。铝箔连接处,有段地方特别细,也是和特斯拉一样起到保险丝的作用。估计说了这么多,也没人感兴趣。作为用户,咱还是说说用户关注的使用吧。

江淮五代的电池管理系统

先看看仪表盘上面的显示

江淮五代的电池管理系统

这个在行驶的过程中,可以显示电池充电和回收的状态。

江淮五代的电池管理系统

左边这块表示目前电动机的温度状况,由于采用的是水冷电动机,温度基本上比较稳定,如果发现温度过高,估计江淮五代的电池管理系统灯就会亮了(五代没有遇到过,三代我遇到过,有经验了),就要停下来检查是不是制冷液漏了。

江淮五代的电池管理系统

这个图像表示的目前电池剩余电量是多少,如果是满电,蓝色的杠杠会一直升到顶端。下面的数字也显示100.当电量只有20%的时候,乌龟灯第一电动网新闻图片就会亮起,此时行驶速度不会受到任何影响,就是提醒你尽快充电。如果平时对车爱惜点的车主,这时最好就进行充电。如果你还是不理,继续开,到了15%的时候,第一电动网新闻图片灯又会亮起,提醒你充电。如果还是不理,到了10%以下,就不显示数字了,显示“----”,说实话,这个显示真让人捉急。不知道剩余多少了,心里一点底都没有,真希望江淮可以改进一下。如果跑到第一电动网新闻图片灯亮,恭喜你,需要找拖车来了。因为彻底没电了。

第一电动网新闻图片这个圈圈显示的表示加油的力度,最好控制在1到2个蓝色圈圈匀速行驶,使用普通充电状态下,五代在80-90公里匀速状态可以,我试过可以续航200公里左右,如果使用长程充电模式下,续航更可以高达230公里左右。

江淮五代的电池管理系统

江淮五代的慢充采用了几种充电模式:1.普通充电、2.长寿充电、3.长程充电、4.低温充电、5.定时充电。

普通充电模式,就是日常我们经常使用的充电模式,普通充电模式下,电池理论上冲到满电状态的90%。如果你每天行驶的距离不过120公里左右.就完全可以选择长寿充电模式,这时充电到80%状态,就会停止充电。这样对电池的寿命肯定是有好处的。如果使用长程充电,电池100%充满,屏幕都会显示:将影响电池寿命。低温充电我们南方用不上,在北方冬天可能会经常使用,估计就是先将电池包温度提高到十几度,再进行充电。

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