科技部部长万钢六论中国新能源汽车发展

杨世明

3月10日,在“2015年汽车界两会代表委员座谈会”上,全国政协副主席、科技部部长万钢对中国的新能源汽车发展做出高度评价,并结合中国国情对新能源汽车发展给出了意见和建议。(关注:两会专题:新能源汽车走进“新常态”

一,市场不负众望,新能源汽车长势喜人

万钢谈到,中国的汽车产业发展到去年,是相当不易的,在现在增速、换挡、动力转换、结构调整这样一种新的发展方式下,多重压力叠加的情况下,中国汽车工业仍然取得这么快的发展,说明了我们国家的汽车产业是有竞争力的,也是说明了我们整个市场是有活力的,中国经济这个发展是有韧性的。

中汽协秘书长董扬也对汽车产业的发展做了一个预测,万钢部长认为很有道理,传统汽车增速放缓,新能源汽车发展提速,有增、有减这是一个结构性问题,我们可以通过市场的观测来做出相应的决策。

去年习近平总书记在上海考察的时候,就提出来发展新能源汽车,是我们从汽车大国走向汽车强国的必由之路。李克强总理搞过几次调研,也都着力地推动新能源汽车发展,各地的政府也把能源结构的转换,应对大气污染、治理大气污染和产业的发展、转型发展紧密地结合起来,推动一系列的政策,也落实到地,现在看起来整个的政策已经开始着力。

过去的一年,新能源汽车市场也是不负重望,新能源汽车不再是政府干“吆喝”,车企纷纷推出新能源车型,消费者渐渐开始了解、购买新能源汽车。新能源汽车产品的质量、性能得到了提高,寿命也得到了提高,价格成本也得到了降低。同时,中国新能源汽车的发展进入快车道,无论是按工信部统计的8万辆的销量,还是按中国汽车工业协会(下称中汽协)统计的7万多辆的销量,都是一个非常大的进步。虽然因统计渠道不同,销量数据略有不同,但是2014年新能源汽车的销量比之前几年的销量总和还多出1-2倍,形势喜人。

二,产学研紧密结合,合力推动新能源汽车发展

万钢指出,在新能源发展的这个路上,产学研紧密地融为一体,还要特别感谢中汽协、百人会这样的组织,他今年参加的两趟活动都感到十分的振奋。协会和百人会都给政府出了好主意,自己也在着手推动,特别是协会还组建了研究院,这个行业的共性技术研究院,着重于行业的基础能力的提升,同时又建立了联合基金来推动这个领域的发展。

科技部部长万钢六论中国新能源汽车发展

全国政协副主席、科技部部长万钢

其实,我们国家如果说基础研究需要加强的话,特别是需要加强企业在基础研究层面的能力,同时政府着力的推动,加强技术研究是一个很重要的方式。要提高原始创新能力,很多要集中精力来做的事不仅是当前的技术,还需要很长一段时间的积累,我们自己的技术要有创新,有突破,才能抓住未来的发展。

三,节能减排、发展新能源汽车双管齐下应对大气污染

目前我国发展新能源汽车主要从两个方面入手,一方面严格排放标准来降低汽车排放,同时另一方面鼓励车企开发新能源汽车,万钢认为,这两方面双管齐下才能够从整体上快速的降低我们汽车的排放,或者是发展零排放的新能源汽车,使总体的排放量降下来,对应对大气污染,大气污染治理做出我们的贡献。

四,商业模式创新带动新能源汽车发展

万钢认为,新能源汽车的发展不应照搬原来的模式,应该不断探索新的商业模式。这次两会代表提出电动出租车,其实北京已经有不少电动出租车在使用,先是从周边区域,然后逐渐(渗透)。现在市区里也开始有了。另外,还得要沉淀,他曾经到杭州去开了一个研讨会,那就是新的商业模式,分时租赁的商业模式,这样更能促进新能源汽车大发展,也能够比较有效的解决充电设施的问题。

五,跳出思维定式解决充电设施建设

现在看起来充电设施确实是我们现在发展当中最需要解决的问题。怎么样充分地利用现有停车场的资源,能够装上充电桩,这是一个很大的题目,需要大家共同的智慧来解决。万钢表示,国外现在有很多就是利用街边的路灯充电系统来当充电桩,这样的话能够帮助汽车停在那儿的时候充电,但是现在也有一些困难,比如说车位都很紧张,怎么样能够提供电动汽车有充足的车位。科技部也实验了一下,在公车改革以后,这里边的公车就大幅度的减少,那么解决出行难的问题,科技部里面专门也搞了一个分时租赁的尝试。

从现在的使用情况来看,还是比较令人满意的,而且现在有很多人是晚上回来回去租车的也越来越多,这也是一个探索持续的过程,就是公车改革怎么样来推动新能源汽车,我看这也有一些政协委员的议案也提了这方面的建议,所以我觉得可能当前我们更加的感受到了电动汽车的发展,需要大家共同的智慧来破解发展过程中的难题,

六,新能源汽车是“互联网+汽车”最好的结合载体

万钢表示,智能网联汽车实际上最好的载体就是电动汽车,从2007年发展电动汽车开始的时候,我们就可以对每一辆运行的电动汽车的每一块电池的运行情况进行监控,实际上已经把网连上了车。随着时间的发展,今年又出现了一个很好的趋势,就是中国的互联网公司和我们的汽车公司结伴而行。最起先实际上是汽车企业想借这个网络销售的平台,后来逐渐就变成了共同开发的意愿。

他提到,今年两会上百度的李彦宏在大会上有一个很好的发言,提出要发展人工智能,也特别谈到智能化汽车的发展,其实新能源汽车是一个最好的结合的载体,将来的一些各种各样的功能,网联车的功能,特别自动驾驶的这个功能逐步地在电动车上面实现。

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
这5家跨国车企宣布加入油气运输巨头们的氢燃料联盟
雷诺日产电动汽车销量逾40万 欲追加投资
南京规定:网约车为3年以下新车 新能源车优先
国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行
河南政协委员:解决拥堵可推“新能源汽车+分时租赁”
北京市充电设施公共平台一周年, 接入23家运营商6000余根充电桩
山西“十三五”综合能源发展规划发布,到2020年电动车产能达12万辆
车祸率下降了40%,特斯拉Autopilot无技术缺陷
大众e-Golf有望2018年国产 续航达300km
续航里程提升一倍,宁德时代300Wh/kg电池能量密度项目启动
科恒股份业绩扭亏为盈,锂电业务有望爆发
同步海外Passat GTE 插电版迈腾明年上市
超威携手美国通用电气 加鞭“黑马”钠盐电池
预计2020年智能汽车市场总规模将达7000亿元
特斯拉致死车祸有了调查结果:不是自动驾驶的错
阿李股份拟成立控股子公司宁德博拓动力电池 投资510万元
新景逸S50 2月18日上市 纯电动版今年10月将推出
20%车型恐难再进新能源推广目录 重审利空一季度
特斯拉超级工厂计划再投3.5亿美元 为Model 3生产电机
年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远
下一篇

与政策无关,三元材料是2015年动力电池的发展趋势

与政策无关,三元材料是2015年动力电池的发展趋势


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!