寒流持续 美国2月电动车销量降至6788辆

杨晓红

对于美国电动汽车市场来说,这个冬天有点长,2月的销量仅为6788辆,虽然较1月的5924辆有所增加,但却低于去年同期的7190辆。若要达到去年12月一鸣惊人的水平,恐怕要待春暖花开,再等上几个月。

2月份,纯电动汽车占据大部分销售比重,插电式混合动力车的销量则与1月大致持平。

日产聆风(LEAF)交付1198辆,尽管较前月的1070辆增加12%,但却触及近两年来的最低水平。雪佛兰沃蓝达(Volt)增程电动车在2016款新车上市之前,销量仍然低迷,2月仅售出693辆,高于一月份的542辆,也创出两年多来的最低位。

宝马i3的表现可圈可点,2月销量重新回到4位数的水平,共交付1089辆,这是自去年五月在美国上市以来的第二高位。截至2月,宝马i3已累计在美国售出7850辆。

寒流持续 美国2月电动车销量降至6788辆

宝马i3

和往常一样,特斯拉汽车公司拒绝报告月度销售成绩。我们不能简单把其季度财报除以3来获得月度数据,只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。2月,关于Model S要看三个市场:去年12月底和今年月生产的P85D全驱版已经运抵欧洲开始交付,挪威的车主会首先接车。欧洲其他国家因进口关税等问题要等到3月才能交车。第二件事情是关于P85D右舵版,英国、香港、日本、澳大利亚等国的消费者月初得到了坏消息,因为一些技术问题,可能要延迟到下半年交付。对美国本土市场来说,P85D的生产正在进行中,2月中下旬陆续交付北美车主,预计销量为1150辆。

总体看,P85D的大规模生产始于2月初,略微落后于原来的预期,初期的交付情况似乎比正常稍慢。但如果质量检验等环节进展顺利,预计3月份的交付情况将是相当不错的。

插电式混合动力车

由于加州拼车车道的“绿色贴纸”已经不在发给插电式混合动力车,因此,丰田插电式普锐斯的销量2月仍在低谷徘徊,仅为397辆,低于1月的401辆。全新的2015款普锐斯和插电混动版普锐斯今年秋天将登陆美国市场,届时销量预计将有所改观。

福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量则从数月低点显著回升,二者分别售出603辆和498辆,归因于库存水平的上升,预计春季的整体销售将进一步增长。

而有着欧翼门的宝马i8插电式混合动力超跑当月在美国的销量也超过百辆,至113辆,在美国市场供不应求。

保时捷Panamera S E-Hybrid和Cayenne S e-Hybrid同属奢侈豪华插电混合动力车,两款车2月分别销售40辆和106辆。

凯迪拉克ELR增程式豪华轿跑售出127辆,同比增长119%,这主要受益于经销商的打折促销。

插电式混合动力版本田雅阁的销量始终很低,2月只卖了12辆。

低销量车

一些品牌的纯电动和插电式混合动力车每月的销量不到200辆甚至更少,还有一些品牌是为满足美国加州“ZEV零排放计划”法规要求的“合规车”,其销量总是最低,通常只在加利福尼亚州和少数几个州上市。

2月份,大众e-Golf纯电动车的销量为130辆,自去年10月在美国上市以来累计销售668辆。鉴于目前库存比较分散,当车辆分布全美后,每月500辆的销售成绩似乎不难预测,高库存才足以支撑更多销量。

奔驰B级Electric Drive的销量从1月的240辆降至109辆,受冬季市场低迷影响较明显,目前这款车还很难与宝马i3抗衡,因为戴姆勒运抵美国的汽车数量仍难以满足市场需求。

福特福克斯电动版在连续两个月销售不到100辆后终于回到常态,2月售出145辆;SMART fortwo电动版的销售有所减速,只售出76辆,为2013年7月以来最差;起亚SOUL EV售出48辆,1月的销量是69辆。

雪佛兰SPARK EV电动版的销售相对而言持续强劲,2月份卖出119辆,比去年同期增加67%。

即将在美国市场消失的本田飞度EV和丰田RAV4 EV的销量共有16辆。三菱i-MiEV电动微型车的销量更可怜,只有2辆,而2016款新车型将于3月开始上市。

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